| コンボイ ON 67 | |||||||
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| 大西洋の戦いの一部 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
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| 指揮官とリーダー | |||||||
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| カール・デーニッツ提督 | ||||||
| 強さ | |||||||
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貨物船39隻、駆逐艦 4隻、コルベット1隻、カッター1隻 | 潜水艦3隻 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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貨物船8隻が沈没(総トン数54,750 トン) 死亡・溺死者163名 | |||||||
ON67船団は第二次世界大戦中の商船の貿易船団であった。イギリス諸島から北米に向かうON船団の番号付きシリーズの67番目であった。船は1942年2月14日に船団救助船トワードとともにリバプールを出発し[1]、護衛グループB4によって洋上合流地点まで護衛された。 [2]
護衛グループ
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2月19日、米海軍任務部隊TU4.1.5はグリーブス級 駆逐艦 USS エジソン、ニコルソン、ウィックス級駆逐艦 USS リー、ベルナドゥ、カナダのフラワー級 コルベット HMCS アルゴマと共に護衛任務を引き受けた。[3] エジソンの指揮官である米海軍のアルバート・C・マードー中佐が護衛グループの主任士官であった。[3]護衛グループが一緒に行動したことはこれまでなかった。[4] ベルナドゥは4番目のボイラーと煙突を追加の燃料タンクに交換することにより、長距離護衛任務用に改造されていた。[5] ニコルソンは唯一機能するレーダーを持っていたが、商船タワードが高周波方向探知(HF/DF)装置で支援を提供できた。 [3] リーは固定アンテナを備えたイギリスのASV航空レーダーを搭載していたが、アンテナへの同軸ケーブルは塩水噴霧により繰り返しショートした。[6] エジソンには爆雷投射装置がなく、艦尾から直線状に投射するしかなかった。[7]アメリカ艦には双眼鏡が足りなかった。ベルナドゥには甲板士官用に7x50の双眼鏡が、下級士官用に6x30の双眼鏡があったが、見張り用の双眼鏡はなかった。[8] 2月26日、護衛艦はトレジャリー級 カッター USCGC スペンサーによって増強された。[9]
U-155

U-155は2月21日に船団を発見し報告した。 [10] トワードは接触報告に基づいて方位を取得し、リーは夕暮れ時に方位を捜索したが失敗した。 [11] U-155は2月22日の夜明け前に船団の左舷後方に接近し、イギリスのタンカーアデレンとノルウェーの貨物船サマを魚雷で攻撃した。 [11] [12]両船はすぐに沈没した。 [11] アルゴマはアデレンの乗組員31人のうち11人を救助し、ニコルソンとトワードはサマの乗組員50人のうち20人の生存者を発見した。 [11] [12] U-155はベルナドゥを避けるために不時着したが、この駆逐艦はUボートを見ることはなかった。 [11] U-155は10時42分に船団を追跡しながら再度緊急潜航を行ったが、エジソンはUボートを発見できなかった。U -587、 U-69、 U-558は2月23日に船団を発見した。
U-558
U-558は21時20分に船団に接近したが、深夜に突風が襲うまでベルナドゥの哨戒を避けるため何度も方向転換した。U-558は2月24日0045時にノルウェーのタンカー「インヴェラーダー」を魚雷で攻撃した。 [12] [13]タンカーはゆっくりと沈没し、トワードが乗組員42名全員を救助した。U -558は0230時に再び船団に接近し、エジソンに魚雷1発を発射した。[13]魚雷は外れ、エジソンは発射されたことに気づかなかった。[13] U-558は0255時にノルウェーのタンカー「アイダンゲル」を魚雷で攻撃した。 [13] U-558は再装填し、午前5時50分にイギリスのタンカー「アナダラ」と「フィナンジャー」、イギリスの貨物船「ホワイトクレスト」を魚雷で攻撃した。[12] [14] 3隻とも散発的に沈没した。その日の午後、船団提督は護衛艦の司令官にU-558の活躍について信号を送り、「あの男は彼らの最高の仲間の一人に違いない。君が彼を倒したことを願う」と伝えた。[7]
U-158

U-158は2月24日午前4時25分に船団を発見し、イギリスのタンカー、エンパイア・セルト号に魚雷を発射した。 [13] エンパイア・セルト号は海軍省のネット防衛システムを使用しており、船の両側に沿って50フィート(15メートル)のブームから強力な鋼鉄のネットを張り巡らせていた。 [15]魚雷の1発がネットを突き破り、船体中央部に命中した。 [16] エンパイア・セルト号はその後真っ二つに折れたが、ニューファンドランド島のタグボートが乗組員37名のうち31名を救出した。 [16] [9]
U-558が船団の右舷側の船舶に魚雷攻撃をしていたとき、 U-158は左舷側に接近し、0635時にイギリスのタンカーDilomaに魚雷攻撃をかけた。 [17] Dilomaは魚雷攻撃を受けた船舶の中で唯一ハリファックスに到着した。[9] U-158とU-558は両方とも夜明けに発見されるのを避けるために潜水した。[18] U-558は船団の後方で漂流して放棄されていたEidangerを発見し、砲撃と魚雷で沈没させた。[18] Eidangerの乗組員は全員救助された。[12] Leaは1515にTowardからのDF方位を調査し、1707時に船団の20マイル後方にU-558を発見した。リーは17時46分に8発の爆雷を投下し、その後18時13分に浮上中のUボートを奇襲し、18時47分に14発の爆雷を投下した。U -558は無傷だった。[19]
ニコルソンはトワードからのDF方位を調査し、 13時23分にU-158を発見した。U - 158は潜水してニコルソンを回避した。その後ニコルソンは速度を落として聞き耳を立てた。U -158は15時50分に浮上し、1,600ヤード(1,500メートル)離れたところにニコルソンが待機しているのを見て驚いた。U -158はニコルソンがUボートに気づく前に急降下した。U- 158は18時17分に再び浮上し、2,000ヤード(1,800メートル)離れたところにエジソンがいるのを見て驚いた。U -158は再び急降下して発見を逃れた。エジソンはついに20時8分にU-158が別の船団に接近しているのを発見し、その後6時間で25発の爆雷を投下した。U -158に損傷はなかったが、船団へのさらなる攻撃は阻止された。[19] 2月25日、Uボートの司令官カール・デーニッツ提督はUボートに攻撃中止を命じた。[9]船団の残りは1942年3月1日にハリファックスに到着した。[20]
護送船団の船
連合国の商船
合計39隻の貨物船(商船37隻、米海軍2隻)がリバプールまたは航海の途中で船団に加わった。[21] [12]
護送船団の護衛
武装軍艦の任務部隊TU 4.1.5が船団の航海中を護衛し、後にアメリカ沿岸警備隊の船が加わった。[3] [21]
参照
注記
- ^ ハーグ(2000)157ページ、
- ^ Rohwer & Hummelchen (1992) p. 114
- ^ abcd アッバツィア (1975 年 9 月) p. 50
- ^ マードー(1976年1月)75ページ
- ^ ジョスリン(1976年2月)p.80
- ^ ヘーガーマン(1976年2月)p.80
- ^ ab マードー(1976年1月)p.74
- ^ ジョスリン(1976年2月)79-80頁
- ^ abcd アッバツィア (1975 年 9 月) p. 57
- ^ Rohwer & Hummelchen (1992) p. 125
- ^ abcde アッバツィア (1975 年 9 月) p. 51
- ^ abcdef ハーグ(2000)p.161
- ^ abcde アッバツィア (1975 年 9 月) p. 53
- ^ アッバツィア (1975 年 9 月) p. 54
- ^ ブレア(1996)510頁
- ^ ab ブレア (1996) p. 511
- ^ アッバツィア (1975 年 9 月)、54–55 ページ
- ^ ab Abbazia (1975 年 9 月) p. 55
- ^ ab Abbazia (1975 年 9 月) p. 56
- ^ ハーグ(2000)157ページ
- ^ ab 「ON convoys」。アーノルド・ヘイグ船団データベース。 2011年5月26日閲覧。
参考文献
- アッバジア、パトリック (1975 年 9 月)。「善き羊飼いが盲目だったとき」。米国海軍研究所議事録。メリーランド州アナポリス:米国海軍研究所。
- ブレア、クレイ(1996年)。ヒトラーのUボート戦争:ハンター1939-1942。第2巻。ニューヨーク:ランダムハウス。ISBN 0-394-58839-8。
- ヘーガーマン、ジョージ・M・大佐(1976 年 2 月)。「コメントと議論」。米国海軍協会議事録。米国海軍協会。
- ヘイグ、アーノルド(2000年)。連合軍護送船団システム1939-1945 。メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 1-55750-019-3。
- ジョスリン、HB 大佐 (1976 年 2 月)。「コメントとディスカッション」。米国海軍研究所議事録。米国海軍研究所。
- マードー、アルバート C. (1976 年 1 月)。「コメントとディスカッション」。米国海軍研究所議事録。米国海軍研究所。
- ローワー、J; フンメルヘン、G. (1992)。海上戦争年表 1939-1945。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-105-X。
