コンテッサ 26

コンテッサ 26
発達
デザイナー	デビッド・サドラー
年	1966
名前	コンテッサ 26
ボート
クルー	1から5
下書き	4フィート0インチ
ハル
タイプ	モノハルキールボート
工事	ファイバーグラス
船体重量	5,400ポンド
労働時間	25フィート6インチ
ライトブルー	20フィート0インチ
ビーム	7フィート6インチ
船体付属物
キール/ボードタイプ	ロングキール
帆
メインセールエリア	120平方フィート
ジブ/ジェノバエリア	184平方フィート
スピネーカーエリア	440平方フィート
風上帆エリア	304平方フィート
レース
RYAPN	1168
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コンテッサ26は、全長7.77メートル（25.6フィート）のグラスファイバー製モノハルヨットで、伝統的な木造船の経験を持つジェレミー・ロジャースが、フォークボートの顧客の一人であるデイビッド・サドラーとともに、同じボートの改良版をガラス強化プラスチック（GRP）で製作して誕生しました。^[1]マストヘッドスループとして艤装され、長いキールと船体に取り付けられた舵を備えたコンテッサ26は、1966年に進水し、初期のボートは長距離レースを含む非常に成功したレース用ボートとなりました。ジェレミー・ロジャース・リミテッドは、その後コンテッサ32を生産しました。

デザインの進化

コンテッサ26のデザイン特性は、1939年にロイヤル・ヨーテボリ・セーリング・クラブが考案したノルディック・フォークボートから来ています。これは、従来のドラゴンクラスよりもクルージングを楽しむ家族に多くの設備を備えた、大衆向けの新しいワンデザインクラスです。このアイデアは、1940年にスウェーデン・セーリング協会が主催したコンテストに効果的につながり、58のエントリーがありました。優勝者1名を選ぶのは困難だったため、最終デザインは事実上委員会で決定され、スウェーデンのジャック・イヴァーセンとデンマークのクネッド・オルセンのデザインに基づいて、トード・スンデンがボートを描くよう依頼されました。^[2]海のVWと呼ばれることもあるフォークボートのコンセプトは、ポルシェのフォルクスワーゲンと同じで、社会の幅広い層にアピールする車/ボートを作ることでした。1942年、フォークボートは自転車と同じくらい庶民の世紀の創造物でした。これは史上最も人気のあるデザインの一つであり^[3]、ロイブナー^[4]によれば、現在でも4,000隻以上が現存しているという。優美なライン、鋭く傾斜したトランサム、扱いやすい艤装により、ドラゴンとほぼ同等の速度で、はるかに優れた耐航性を発揮した。^[2]

生産履歴

コンテッサ 26 は、 1966 年にイギリスのリミントンのジェレミーロジャースによって初めて製造されました。ロジャースボート工場は、1966 年から 1977 年にかけて約 350 隻のコンテッサ 26 を製造し、その後、鋳型はリミントンの Maclan Marine のクリスキャリントンに売却され、1977 年から 1978 年にかけてさらに数隻が製造されました。別の鋳型セットはカナダに出荷され、トロントの JJ Taylor & Sons Ltd. によってライセンス供与されて 1990 年まで製造されました。JJ Taylors はさらに約 400 隻のボートを製造し、当初はコンテッサ 26 として販売されていましたが、1984 年以降は JJ Taylor 26 と呼ばれています。これらの後期のボートのいくつかは、デッキの鋳型が若干変更され、ハッチウェイのそばの「こぶ」が大きくなって頭上空間が広くなり、内部のレイアウトが若干変更されましたが、船体は常に同じままでした。^[5]

主なレース結果

1970年イギリス一周

マイク・マクマレンとマーティン・リードはクルーとして、オブザーバー/デイリー・エクスプレス・ラウンド・ブリテン・レースで27日間と15時間のレースを経て、最小の参加者であるビンキーを総合15位に導いた。^[6]

1972 オブザーバー単独大西洋横断レース (OSTAR)

リチャード・クリフォードはシャマールを38日間かけて完走し、出場者55人中総合25位となった。^[7]

1974年イギリス一周

リチャード・クリフォードとデビッド・バリーの乗組員は、 25日間と20時間のレースを経て、61人の出走者と39人の完走者のうち、シャマールIIを総合24位、ハンディキャップ4位で航海させました。^[8]

1976 オブザーバー単独大西洋横断レース (OSTAR)

デビッド・サトクリフはレディ・アン・オブ・セント・ドナーツ号を操縦し、44日と3時間で総合61位、ジェスタークラス（全長38フィート以下のヨット）43位を獲得した。^[9]

リチャード・クリフォードはシャマールII号を操縦し、125艇が出場し73艇が完走した中、総合30位、ジェスタークラス18位となった。^[9]

運用履歴

マイケル・マクゴールドリックはレビューで、「コンテッサ 26 は明らかに頑丈で過剰に造られており、このサイズのカテゴリーでは最高の外洋用ボートの 1 つと評価されるに違いありません。たとえば、メインのコンパニオンウェイの上にスライド式のハッチがないため、キャビンの屋根がはるかに頑丈になり、沖合の嵐の激しい衝撃にも耐えることができます。このボートが外洋巡航船として優れていることは、タニア・アエビとブライアン・コールドウェルの両名が、単独で世界一周を達成した最年少記録を樹立しようと別々に挑戦した際にこのボートを選んだという事実からもわかります。この設計の性質と起源のため、コンテッサ 26 は幅が狭く、船底の肘掛けスペースが限られています。」と書いています。^[10]

2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「最高の特徴: 優れた航海用ボート、非常に優れた追跡能力 (風向計による操舵に優れている)、優れた方向指示能力。見た目も美しい。最悪の特徴: 低いコーチルーフと狭いビームによりキャビンが閉塞感を与える。ハッチがないため、コンパニオンウェイハッチの下に立つスペースがなく、代わりに「バブル」によってキャビンへの出入りが容易になっている。乾舷が低いため、荒れた状況では濡れた状態でも乗船できる。ボートによっては排水口の位置を変える必要がある。」^[11]

ピーター・ハンコックはカイリーでの航海について著書『Sailing out of Silence』、『Sailing into Sunshine』、『Sailing Home』の中で語っている。^[12]大洋横断航海はいくつか達成されており、その中には2度の世界一周航海も含まれている。1つはタニア・アエビによるヴァルナでの航海で、彼女の著書『Maiden Voyage』で説明されている。 ^{[13]もう1つは、1995年に19歳で}マイ・ミティ・ヴァヴァウで27,000マイル（43,000km）の旅を始め、当時最年少で世界一周航海を達成したブライアン・コールドウェルによる航海である。^[14]^[15]後者2人はJJテイラーが建造したカナダ版の26号で航海した。

オーストラリア人のニック・ジャッフェは、ジェレミー・ロジャースが所有する1972年製コンテッサ26 （コンステレーション）に乗って、オーストラリアのシドニーまで単独で航海した。彼は2007年9月17日にオランダのモニケンダムを出発し、2010年2月1日の早朝にシドニーに到着した。^[16]

カナダ人のステファン・トランブレイは、 2008年5月15日にJJテイラーのコンテッサ26ジョシュアIII号に乗って、ニュージャージー州サンディフックからアゾレス諸島を経由してスペインまで単独でエンジンなしで貿易風に逆らって航海しました。^[17]

参照

コンテッサ 32

類似のヨット

参考文献

^ Peter de Jerseyコンテッサ26 - 簡単な歴史 (コンテッサ26クラス協会)。
^ ab セーリングトゥデイ2007年1月。
^ クラシックボート2004年12月。
^ ロイブナー、ディーター『フォークボート物語：カルトから古典へ - 伝説のルネッサンス』 ISBN 1-57409-122-0。
^ ヨットネットhttp://www.yachtsnet.co.uk/archives/contessa-26/contessa-26.htm .
^ ロイヤル・ウェスタン・ヨット・クラブ 1970年英国一周レース結果 「RWYC RB&I; レース結果 - 1970」。2007年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。
^ Royal Western Yacht Club 1972 OSTAR 結果 「RWYC OSTAR Race Results - 1972」。2007年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。
^ ロイヤル・ウェスタン・ヨット・クラブ 1974年英国一周レース結果 「RWYC RB&I; レース結果 - 1974」。2007年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。
^ ab Royal Western Yacht Club 1976 OSTAR Results 「RWYC OSTAR Race Results - 1976」。2007年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。
^ McGoldrick, Michael (2018). 「コンテッサ 26」. Sail Quest . 2018年7月24日閲覧。
^ ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、337ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
^ ハンコック、ピーター。Sailing out of Silence。イギリス、ウォーターライン、1995年、ISBN 1-85310-529-5。
^ アエビ、タニア。処女航海。サイモン&シュスター: 1989 ISBN 0-671-66653-3 .、
^ BJ コールドウェルhttp://holoholo.org/caldwell/bj_96/oldindex.html.
^ archives.starbulletin.com/96/11/05/sports/story3.html
^ Nick Jaffe、S/V Constellation http://www.bigoceans.com.
^ ステファン・トレンブレイ、S/V ジョシュア 3 世http://www.peacefuljourney.ca

外部リンク

ジェレミー・ロジャース・リミテッド
コンテッサ26協会
JJテイラーコンテッサ 26 サイト
sailboat.guide での Contessa 26 のレビュー

[1] Peter de Jerseyコンテッサ26 - 簡単な歴史 (コンテッサ26クラス協会)。

[Sailing_Today_January_2007-2] セーリングトゥデイ2007年1月。

[3] クラシックボート2004年12月。

[4] ロイブナー、ディーター『フォークボート物語：カルトから古典へ - 伝説のルネッサンス』 ISBN 1-57409-122-0。

[5] ヨットネットhttp://www.yachtsnet.co.uk/archives/contessa-26/contessa-26.htm .

[6] ロイヤル・ウェスタン・ヨット・クラブ 1970年英国一周レース結果 「RWYC RB&I; レース結果 - 1970」。2007年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。

[7] Royal Western Yacht Club 1972 OSTAR 結果 「RWYC OSTAR Race Results - 1972」。2007年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。

[8] ロイヤル・ウェスタン・ヨット・クラブ 1974年英国一周レース結果 「RWYC RB&I; レース結果 - 1974」。2007年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。

[rwyc.org-9] Royal Western Yacht Club 1976 OSTAR Results 「RWYC OSTAR Race Results - 1976」。2007年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月23日閲覧。。

[10] McGoldrick, Michael (2018). 「コンテッサ 26」. Sail Quest . 2018年7月24日閲覧。

[Henkel-11] ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、337ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0

[12] ハンコック、ピーター。Sailing out of Silence。イギリス、ウォーターライン、1995年、ISBN 1-85310-529-5。

[13] アエビ、タニア。処女航海。サイモン&シュスター: 1989 ISBN 0-671-66653-3 .、

[14] BJ コールドウェルhttp://holoholo.org/caldwell/bj_96/oldindex.html.

[15] rchives.starbulletin.com/96/11/05/sports/story3.html

[16] Nick Jaffe、S/V Constellation http://www.bigoceans.com.

[17] ステファン・トレンブレイ、S/V ジョシュア 3 世http://www.peacefuljourney.ca