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コネチカット西部保留地は、コネチカット植民地、後にコネチカット州が領有権を主張した土地の一部で、現在のオハイオ州北東部の大部分を占める地域であった。オハイオ州ウォーレンは、トランブル郡の歴史的な州都であった。この保留地は、チャールズ2世による植民地憲章の条項に基づいて植民地に与えられたものであった。[ 1 ]
コネチカットは、アメリカ独立戦争後の1786年、北西部領土の設立に先立ち、西部の一部の土地に対する権利をアメリカ合衆国に放棄した。主権をアメリカ合衆国に譲渡したにもかかわらず、コネチカットはエリー湖の南にある譲渡地の東部の所有権を保持した。コネチカットはこの「西部保留地」の大部分を、コネチカット土地会社として活動する投機家グループに売却し、彼らはそれを新しい入植者による開発のために分割して販売した。[ 2 ] 「西部保留地」という語句は、ウェスタン・リザーブ・アカデミー、ケース・ウェスタン・リザーブ大学、ウェスタン・リザーブ病院など、オハイオ州の多くの機関名に残っている。
19世紀、ウェスタン・リザーブは「おそらく国内で最も奴隷制度反対運動が激しい地域だった」[ 3 ] 。ジョン・ブラウン・ジュニアは1859年にそこを「西部のニューイングランド」と呼んだ[ 4 ] 。
この保留地は、現在のオハイオ州の以下の郡すべてを含んでいた。アシュタブラ、カヤホガ、エリー、ヒューロン（ファイアランズを参照）、ジオガ、レイク、ロレイン、メディナ、ポーテージ、トランブル。また、アシュランド、マホニング、オタワ、サミット、ウェインの一部も含まれていた。[ 5 ] [ 6 ]
ヨーロッパの植民者が到着する前は、エリー湖の南岸周辺の土地にはエリー族が住んでいた。[ 7 ] 1654年から1656年にかけてのイロコイ族との戦争の終結時には、エリー族はほぼ完全に滅亡した。[ 8 ]彼らの町は破壊され、生き残った人々は近隣の部族、主にセネカ族に同化された。[ 8 ]
アメリカ独立戦争後、コネチカット州はペンシルバニア戦争（ペンナマイト戦争）を経て、連邦政府により「海から海まで」の領有権のうちペンシルベニア州に接する部分（ウェストモアランド郡）を放棄せざるを得なくなった。しかしながら、同州はペンシルベニア州境の西側に位置する北緯41度線と42度2分線の間の土地に対する領有権主張を堅持した。
オハイオ州内の主張は、エリー湖と現在のヤングスタウン、アクロン、ニューロンドン、ウィラードのすぐ南の線、現在の国道224号線の南約3マイル（4.8 km）の線の間の幅120マイル（190 km）の帯状地域に関するものでした。オハイオ州外の主張には、ミシガン州、インディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州、ワイオミング州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州の一部が含まれていました。保護区の東側の境界は、ペンシルベニア州との境界であるエリコット線に沿った真子午線に沿っています。西側の境界は、収束のため、120マイルの幅を維持するために子午線から4度以上ずれています。[ 2 ]
コネチカット州は、アメリカ独立戦争後、連邦政府が州の債務を引き受ける代わりに、西部の領有権を放棄した。他のいくつかの州も同様の措置をとった。これらの譲歩に基づき、連合規約政府は北西部領土（正式には「オハイオ川北西部領土」として知られる）を組織した。領土譲渡証書は1786年9月13日に発行された。北西部領土の一部で人口が増加するにつれ、19世紀初頭に新たな州が組織され、連邦に加盟した。
コネチカット州はオハイオ州に3,366,921 エーカー (13,625.45 km 2 )の土地を保持し、この土地は「西部保留地」として知られるようになった。[ 2 ] [ 9 ]州は1796 年 (おそらく 8 月 12 日[ 10 ] 、 9 月 2 日[ 2 ] 、または 9 月 5 日[ 9 ] ) に西部保留地をコネチカット土地会社に1,200,000 ドルで売却した。[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]土地会社は主にコネチカット州サフィールド出身の投資家グループであった。グループの最初の 8 人の男性 (またはおそらく 7 人[ 2 ] [ 10 ]または 35 人[ 9 ] ) は、土地を自作農地として分割し、東部からの入植者に販売することを計画していた。
しかし、インディアンの保留地に対する権利は消滅していなかった。カヤホガ川の東側については1795年のグリーンビル条約[ 11 ]で、川の西側については1805年のフォート・インダストリー条約[ 12 ]で、明確な権利が取得された。保留地の西端には、ファイアランズ、または「サファラーズ・ランド」と呼ばれる50万エーカー（2,000 km 2 ）の土地が含まれており、これは独立戦争中にイギリス軍が放火して破壊されたニューイングランドのいくつかの町の住民のために、1792年にコネチカット州によって確保されたものである。
翌年、土地会社はモーゼス・クリーブランド率いる測量隊を保留地に派遣し、土地を一辺5マイル（8.0 km）の正方形のタウンシップ（ 25平方マイル（65 km 2 ））に分割した。[ 13 ]クリーブランドのチームはまた、エリー湖沿いにクリーブランド市を建設し、同市はこの地域最大の都市となった。（最初の「a」は省略された。当時、名前の綴りは標準化されていなかった。）
1798年、測量士たちは、環状剥皮された木々で示された環状剥皮道路を敷設し、クリーブランドからエリー湖近くのペンシルベニア州境まで走らせた。[ 14 ]環状剥皮道路の現代版の一部は、今もその名前で存在している。
この地域は当初「ニュー・コネチカット」と呼ばれていたが（後に「ウェスタン・リザーブ」に改名）、その後数年間で入植者が少しずつ流入し始めた。ヤングスタウンは1796年、ウォーレンは1798年、ハドソンとラヴェンナは1799年、アシュタブラは1803年、ストウは1804年にそれぞれ設立された。
土地会社が直面した大きな問題は、土地の購入の合法性が疑わしいことだった。コネチカット州は、ウェスタン・リザーブの所有権だけでなく、その住民を統治する権利も土地会社に売却したと主張した。州が私企業に管轄権を売却できるかどうかは不明だった。この法的グレーゾーンは投資家の不安を招き、1797年にコネチカット州議会は土地を連邦政府に移管する法案に署名した。しかし、土地会社の株主と顧客は、この申し出によって所有権を失うことを恐れ、代わりにコネチカット州が介入して連邦議会に土地会社の管轄権を認めるよう要請した。[ 15 ] 1800年2月、ジョン・マーシャルが率いる連邦委員会は、ウェスタン・リザーブの所有権と管轄権は形式的にはコネチカット州の手に残っていると結論付け、これは統治上の重大な実務上の問題を抱える飛び地を作り出していると指摘した。彼は、連邦政府が土地に対する直接的な管轄権を取得することを提案した。[ 16 ]
こうしてウェスタン・リザーブは1800年4月に連邦政府の所有地となり、入植者たちは土地の所有権を保持することが認められた。アメリカ合衆国はこれを北西部領土に編入し、領土内にトランブル郡を組織した。オハイオ州ウォーレンはかつてのウェスタン・リザーブの郡庁所在地であり、「ウェスタン・リザーブの歴史的中心地」を自称している。その後、さらにいくつかの郡が領土から切り出された。「ウェスタン・リザーブ」という名称は、クリーブランドにある「ウェスタン・リザーブ歴史協会」やケース・ウェスタン・リザーブ大学など、この地域の様々な機関に今も残っている。
南北戦争以前の時代、ウェスタン・リザーブは間違いなく国内で最も反奴隷制的な地域だった。地下鉄道の多くのルートは、ウェスタン・リザーブを通ってエリー湖を渡って現在のオンタリオ州に入る船に乗ることで終わっていた。奴隷制度廃止論者ジョン・ブラウンの3人の長男、ジョン・ジュニア、ジェイソン、オーウェンは、ハーパーズ・フェリー襲撃に参加した他の者たちと共に、安全のためにアシュタブラ郡に住んでいた。オハイオ州知事ウィリアム・デニソン・ジュニアは、オーウェンの逮捕と引き渡しを求めるバージニア州の要求に応じることを拒否した。[ 17 ] [ 18 ]オーウェンに米国上院委員会で証言するよう求める令状を執行しようとした連邦保安官は、「武装した部隊」がなければ逮捕できないと報告した。「アシュタブラ郡には…数百人規模の秘密の武装組織がある」。彼らは、そこがアメリカ国内の他のどの場所よりも、あるいはカナダ国内よりも安全だと宣言した。[ 19 ]
オハイオ州のこの地域は、20世紀半ばにかけて資源開発と工業化の中心地となった。鉄鋼業の中心地として、ミネソタ州から五大湖を経由して運ばれてくる鉄鉱石を受け入れ、それを加工して鉄鋼製品を作り、東部へ出荷していた。この産業は、蒸気船として知られる大型貨物船の発展を促し、20世紀初頭には最初の鉄鋼船も登場した。鉄道は、五大湖の貨物船から貨物や商品の輸送の一部を引き継いだ。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、これらの都市は、工業の仕事を求めて、数十万人のヨーロッパからの移民や、南部農村部からの移住者（黒人も白人も）を引き寄せた。
2011年に議会の要請により、国立公園局は、ウェスタン・リザーブの14郡地域を国立遺産地域として宣言するための実現可能性調査を準備しました。これは、大規模な歴史的テーマに関連する史跡や建造物の広範な保存を促進する手段です。このような評価と指定は、資産を認識し、水路や建物の適応的再利用に関連することが多い遺産観光や、まったく新しい取り組みを含む新しい開発やビジネスを促進する上で重要です。米国は、オハイオ州の2つ（オハイオ・アンド・エリー運河のオハイオ運河と国立航空遺産地域）を含む49の国立遺産地域を指定しています。[ 20 ]
NPSの調査コーディネーターは、この地域には歴史的資産があり、そのような指定に対する国民の支持も相当あるが、ウェスタン・リザーブには議会の承認を得るために必要な「明確な調整機関または支援グループ」が欠けていると述べた。[ 20 ]具体的には、ウェスタン・リザーブ土地保全協会が自然資源を管理し、ウェスタン・リザーブ歴史協会が地域の集合的な物語の実現に向けて活動し、経済未来基金が観光機会について協力している一方で、遺産地域となる可能性のあるすべての側面を調整する単一の機関は存在しない。[ 21 ]将来そのような組織が設立されれば、遺産地域として連邦政府の指定を求める可能性がある。
北オハイオの入植者たちは、ニューイングランドで慣れ親しんだ建築様式や町の発展様式を繰り返した。新しい入植地の多くの建物は、ジョージアン様式、フェデラル様式、ギリシャ復興様式で設計されている。[ 22 ]オーロラ、バス、キャンフィールド、チャグリンフォールズ、ゲイツミルズ、ハドソン、メディナ、ミラン、ノーウォーク、オーバーリン、ペインズビル、ポーランド、タルマッジなどの町は、これらの様式と伝統的なニューイングランドの都市計画の表現を典型的に示している。例えば、クリーブランドのパブリックスクエアは、伝統的なニューイングランドの町の中心にある広場を反映している。
注記
以下は、現在地図に記載されているこの道路が通っていた郡区の名前です。ペンシルベニア州境から始まり、最初の町はアシュタブラ郡のコネオート、2番目はシェフィールド、3番目はプリマス、4番目はオースティンバーグ、5番目はハーパーズフィールドです。道路は南に逸れてトランブル郡区の角を横切り、その後ジオガ郡に入り、トンプソン郡区を横切り、そこからレイク郡のルロイの町に入ります。この郡区を横切る道路は現在も開通しており、通行されています。コンコード郡区を通過した後、ウィルソンズ・コーナーズの南約1マイルの地点でペインズビルからチャードンへ続く道路を横断した。そこは50年前には「ログ・タバーン」と呼ばれていた場所だった。そして、カートランドの北西部を横切った。歴史銘板によると、ペンシルベニア通りの東端は、現在のアンダーリッジ通り上またはその近辺にあった可能性が高い。
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