沿岸奴隷貿易

1861 年以前の南北戦争前の時代には、米国の南部および東部の沿岸地域では沿岸奴隷貿易が行われていました。数百隻のさまざまな容量の船舶が水路に沿って大量の奴隷を国内で売買し、通常は奴隷が余っていた南部北部から、新しい綿花プランテーションによって労働力の需要が高まった南部深部まで輸送していました。

1834年に英国が自国の領土で奴隷制度を廃止する以前から、英国は公海上での禁輸貿易の一環として奴隷を解放していたため、船が天候や事故によりバミューダ諸島や英領西インド諸島の港に入港せざるを得なくなり、国際的な緊張が高まった。コメット号（1830年）、エンコミウム号（1833年）、エンタープライズ号（1835年）、ハモサ号（1840年）、そして最も有名なのは1841年のクレオール号事件で、船上で起きた奴隷反乱の結果、船がバハマのナッソーに入港せざるを得なくなった。英国当局はバハマに留まることを選んだ128人の奴隷を解放した。

1807 年以前は、1787 年のアメリカ合衆国憲法と 1793 年の逃亡奴隷法が、奴隷制度に関する唯一のアメリカ合衆国の国家法でした。各州は、その境界内で奴隷制度を認可および規制する法律を制定していました。

1807 年の奴隷輸入禁止法は、 1808 年に施行され、アフリカからの「奴隷の輸入」を廃止しました。米国と英国は、奴隷貿易を抑制するために、国際的なアフリカ封鎖を制定するために巡視を行いました。さらに、米国と英国の船舶はカリブ海を巡視し、そこでは不法な奴隷が砂糖農園に売られ、米国に密輸されることが一般的でした。

1807 年の法律は、米国の「沿岸奴隷貿易」も規制し、国内の奴隷商人による他の奴隷貿易海岸沿いの市場間の輸送を保護した。弁護士は、海上の船舶は米国の主権の延長であり、州間の国内奴隷貿易を認めていると主張した。

カリブ海植民地における奴隷貿易を禁じる法律の適用に関する解釈の違いから、米国と英国の間で複雑な問題が生じた。アメリカの商船が天候や事故によりバミューダやイギリス領西インド諸島の港に入港を余儀なくされたとき、英国は1834年に自国の領土で奴隷制度を廃止する前から、公海上での禁じられた貿易の一環として奴隷を解放していた。早くも1825年には、ロンドンの内務省は「イギリス領西インド諸島外からバハマ諸島に連れてこられた奴隷は解放される」という判決を下しており、その結果、米国国民が所有していた300人の奴隷が解放された。^[1]さらに、フロリダからバハマ諸島に逃げた奴隷も自由になった。

奴隷制度反対運動が高まり、奴隷制度廃止法が可決されると、コメット号（1830年）、エンコミウム号（1833年）、エンタープライズ号（1835年）、ハーモサ号（1840年）といったいくつかの事件が起きた。いずれの場合も、イギリスは天候や事故によりバミューダとバハマの港に入港した船から奴隷を解放した。^[2]

最も有名な事例は1841年のクレオール号事件で、船上で起きた奴隷反乱の結果、船はバハマのナッソーに追いやられた。奴隷リーダーの一人は、前年にエルモサ号から奴隷が解放されたことを聞いていた。 ^[3]

英国当局は、奴隷たちは違法に拘束された自由人であるとして、最終的にクレオール人135人のうち128人をバハマに留まることを選んだ奴隷から解放した。これは「米国史上最も成功した奴隷反乱」と呼ばれている。^[4]米国の奴隷所有者は、これが他の奴隷船反乱を誘発することを恐れた。

以下は、制定順に、奴隷制に関するアメリカ合衆国の制定法および判例法の中で、一般的に最も重要なものと考えられているものである。 ^[要出典]

1787年:アメリカ合衆国憲法

1793年:逃亡奴隷法

1807年:奴隷輸入禁止法

1841年：アメリカ合衆国対アミスタッド事件^[5]

1850年:逃亡奴隷法

1857年:ドレッド・スコット対サンフォード事件

1865年:アメリカ合衆国憲法修正第13条

海岸沿いに航海し、目印となるものを道しるべとして利用する行為は、フランス語のcaboter (「海岸へ」、「岬から岬へ」) に由来するカボタージュと呼ばれます。カボタージュによって輸送される商品が奴隷であった時代、この行為は沿岸奴隷貿易と呼ばれていました。

• エンタープライズ（奴隷船）
• クレオール語の場合
• アメリカ合衆国対アミスタッド（1841年）
• アメリカ合衆国における奴隷制度
• 大西洋クレオール語
• ブリストルの奴隷貿易
• 植民地南部とチェサピーク
• スクランブル（奴隷オークション）
• 調味料（奴隷）
• タバコのコロニー