コースト・トゥ・コースト（レース）

コースト・トゥ・コーストは、ニュージーランドで毎年開催される非標準的なマルチスポーツ競技会である。南島の西海岸から東海岸まで行われ、合計243キロメートル（151マイル）にわたってランニング、サイクリング、カヤックの要素が含まれている。クマラビーチをスタートし、伝統的にはクライストチャーチ郊外のサムナーでゴールするが、2015年からはニューブライトンでゴールする。このイベントは1983年にクライストチャーチの著名人ロビン・ジャドキンスによって創設され、 2013年にクイーンズタウンを拠点とする観光会社トロイアン・ホールディングスに権利を売却した。 2015年、リチャード・アッシャーがジャドキンスの後任としてレースディレクターに就任した。2019年、グレン・カリーがリチャード・アッシャーの後任としてレースディレクターを務める契約を結んだ。^[1]

最初のコースト・トゥ・コースト・レースは、3日間のアルペン・アイアンマンをすでに主催していたニュージーランドのスポーツマン、ロビン・ジャドキンスによって1983年に開催された。最初のレースにはわずか79人の参加者しかおらず、主に地元のイベントと考えられていた。^[2]当初は個人およびチーム向けの2日間のイベントで、1987年に「最長の日」として知られる個人向けの1日イベントが追加されました。^[3]年月とともにレースの規模は大きくなり、2007年のレース25周年記念までに参加者は840人にまで増加し、世界でも有​​数のアドベンチャーレースの1つとして国際的に評価されました。 ^[4]他のトライアスロンイベントとは異なり、ドラフティングが許可されています。^[5]

第10レースのレース前ブリーフィングで、ジャドキンスは次のように述べた。

このイベントをやろうと決めたとき、これほどの規模になるとは思ってもいませんでした。本当に素晴らしいイベントで、そのときの満足感は今でも変わりません。最初のイベントの楽しさは、それ以降のすべてのイベントで感じられます。このイベントは最高です。参加した人はみんなとても楽しんでいるようです。私にはそう見えます。本当にうれしく思っています。このイベントをとても誇りに思っています。

— ロビン・ジャドキンス、^[5]

このレースで5回優勝したリチャード・アッシャーは、2013年のレースの前に、ジャドキンスが退く時が来たのではないかと疑問を呈した。^[6]ジャドキンスは31年間レースを主催した後、2013年5月に観光会社トロイアン・ホールディングスに権利を非公開の金額で売却した。 [ ^{7] [8 ]}ジャドキンスは2014年にもレースディレクターを務めたが、その年のレースのわずか数日前に、トロイアン・ホールディングスは、2014年2月以降ジャドキンスから引き継ぐためにリチャード・アッシャーをレースディレクターに任命したと発表した。^[9]

当初はクライストチャーチのNZ BreweriesがSteinlagerブランドでスポンサーを務め、後にダニーデンの醸造所Speight'sに移管され、32年間命名権を保持していたが、2015年5月にスポンサー契約をキャンセルし、Moa Brewingが新しいビールスポンサーとなった。^[10] 2016年のレースには命名権スポンサーはいなかったが、2016年4月に、カトマンズが2017年から2019年まで新しい命名権スポンサーになることが発表された。 ^[11]

このレースは、すべて同じコースで行われる 3 つの異なるタイム イベントで構成されています。1 つは個人および 2 人チームが 2 日間にわたって競い合うイベント、もう 1 つはタイトルにもなっている世界選手権レースです。これは以前は「The Longest Day」競技と呼ばれていた、1 人 1 日イベントです。

レースはタスマン海のクマラビーチから3キロ（1.9マイル）のランニングで始まり、続いて国道73号線をアイケンズまで55キロ（34マイル）サイクリングします。レースの次の区間は、デセプション川を上り、ゴートパスを通り、ミンガ川を下ってビーリー川と国道73号線をクロンダイクコーナーまで下る33キロ（21マイル）のランニングです。2日間のイベントのため、参加者はここで一泊します。

クロンダイク コーナーから、SH 73 に沿った 15 キロメートル (9.3 マイル) のサイクリング コースを経て、競技者はマウント ホワイト ブリッジのワイマカリリ川に到着します。競技者はここから、ワイマカリリ渓谷橋 (ルート 72) まで 67 キロメートル (42 マイル) をカヤックで川下りします。

2014年までは、最終区間はオールドウェストコーストロードに沿ってクライストチャーチ（国道73号線、国道76号線、国道74A号線、フェリーロード、メインロード経由）を通り、太平洋沿岸のサムナービーチでゴールする70キロメートル（43マイル）の自転車レースでした。

2015年からは、ルートがワイマカリリ川の北側からサウス・エア・ロードに沿って移動し、クライストチャーチ北東部を通ってニュー・ブライトン・ビーチに到着するようになった。総距離は当初よりわずか500メートル短くなった。変更の主な理由は、クライストチャーチ市内郊外を通る際に競技者が多数の信号に悩まされることを避けるためだった。

• スタートライン、クマラビーチ: 42°34′21″S 171°06′57″E / 42.5725°S 171.1157°E / -42.5725; 171.1157 (クマラスタートライン)
• クマラジャンクション遷移 (ラン-サイクル): 42°35′17″S 171°07′55″E / 42.5881°S 171.1319°E / -42.5881; 171.1319 (クマラジャンクション遷移 (サイクル-ラン))
• エイキンズ遷移 (サイクルラン): 42°46′17″S 171°37′31″E / 42.7714°S 171.6253°E / -42.7714; 171.6253 (エイキンズ遷移 (サイクルラン))
• クロンダイク コーナー トランジション/夜間 (ラン サイクル): 43°00′14″S 171°35′22″E / 43.0040°S 171.5894°E / -43.0040; 171.5894 (クロンダイク コーナー トランジション/夜間 (ラン サイクル))
• マウント ホワイト ブリッジ トランジション (サイクル-カヤック): 43°00′16″S 171°44′52″E / 43.0045°S 171.7479°E / -43.0045; 171.7479 (マウント ホワイト ブリッジ トランジション (サイクル-カヤック))
• ワイマカリリ峡谷橋の移行（カヤックサイクル）:南緯43度21分38秒 東経172度03分03秒 / 南緯43.3606度 東経172.0507度 / -43.3606; 172.0507 (ワイマカリリ峡谷橋の移行部 (カヤックサイクル))
• ゴール地点、ニューブライトンビーチ: 43°30′51″S 172°44′05″E / 43.51423°S 172.73482°E / -43.51423; 172.73482 (ニューブライトンビーチ)

• 歴史的なゴールライン、サムナービーチ: 43°33′59″S 172°45′34″E / 43.5663°S 172.7594°E / -43.5663; 172.7594 (サムナーゴールライン)

初回のレースは2月26日と27日の土曜日と日曜日に開催された。合計79名の参加者があり、そのうち77名がレースを完走した。個人戦では49名がフィニッシュラインに到達し、2人乗りでは28名がフィニッシュした。レースは当初2日間のみの開催だった。海外からは3名の参加者が参加した。デイブ・ホーニングはアメリカのトライアスロン選手、トム・バリチェロはカナダ出身、そして男子個人戦の最終的な優勝者はダニーデンに一時滞在していたイギリス人麻酔科医ジョー・シェリフだった。 2日目の朝はスタートがずれていたため、グレアム・ディングルがシェリフをリードしていたが、ずれたスタートを補うためにシェリフはディングルより2分早くフィニッシュラインを通過しなければならなかった。シェリフはフェリーミードのすぐ外でディングルを初めて見かけ、強力な集団と一緒に走っていたため、ディングルから4分30秒差をつけ、優勝に十分なタイムをマークした。女性では、ネルソン出身のステラ・スウェニーが2時間半以上も差をつけて圧勝した。2位のアニー・ホープにスウェニーは勝利を収めたが、これは彼女にとって初レース以上のものだった。^[12]このイベントのメインスポンサーはマックパックで、スタインラガーは共同スポンサーとして20ダースの缶ビールを提供した。^[13]

第 2 回大会には 139 名の参加者がいた。第 1 回大会はメディアの注目をほとんど集めなかったが、1984 年にクライストチャーチの3ZMラジオ局のジェームズ・ダニエルズが出場したことで状況は一変した。ダニエルズはときどき立ち止まって実況解説を行った。天候が悪かったため、話題は豊富だった。デセプション川を登るにつれて天候は悪化した。遅い参加者は水位がどんどん高くなり、一人で川を渡ることはできず、他の参加者が腕を組むのを待たなければならなかった。ゴート パスの気温は 4 度だった。このような状況にもかかわらず、ジョン ハワードは1983 年の優勝者のタイムより 10 分速いタイムで初日を終えた。ハワードは前年、1 週間後に米国で開催される主要なトライアスロンのために体力を温存したかったため、この大会を欠場していた (事務的な失態のため、参加できなかった)。^[14]

2日目には南風が吹き、ワイマカリリ川が氾濫した。この区間で11人の選手がリタイアし、ヘリコプターやジェットボートで救助されたり、峡谷に入る前に諦めたりした。ハワードはレースの優勝候補で、2日目の終わりには昨年のシェリフの優勝タイムを90分縮めて男子部門で圧勝した。シェリフは再び優勝を目指して（そして婚約者と結婚するために）イギリスからやって来たが、残念ながら18位に終わった。ステラ・スウェニーが再び女子部門で優勝した。1984年のレースのメインスポンサーはビール醸造会社のライオン・ブラウンだった。^[14]

3 年目には 321 人の参加者が集まり、レースは 2 月 2 日と 3 日に開催されました。カヤック セクションで救助された参加者の数が多かったため、ジャドキンスは参加者がカヤックに熟練していることを必須条件としました。カヌー クラブ、サーフ ライフセービング クラブ、または他のカヌー愛好家が、2 級から 3 級のパドラーとして有能であることを証明した証明書のいずれかです。北島からの参加者が大量に集まったのはこれが初めてでした。レースが始まったとき、山では激しい雨が降っていました。最初のサイクリング レグでは、6 人のライダーが道路に飛び出してきた約 30 頭の羊に遭遇したことが記憶に残っています。最初のレースに出場したアメリカ人のデイブ ホーニングは、再びニュージーランドにやって来ました。彼は、洪水に見舞われたデセプション川セクションを走ったときの経験を次のように語っています。^[15]

足首まで水に浸かって上流に向かっているかと思うと、次の瞬間には手に負えない状況に陥っていた。このセクションは水泳区間と呼ぶべきだった。より危険な川を渡るには、チームワークが求められることが多かった。選手たちは手をつなぎ、流れの速い川を慎重に渡った。

— デイブ・ホーニング、^[16]

テリー・ニューランズは初日に男子個人で最速タイムを記録したが、カヤック部門の準備が不十分だった。オークランド出身のニューランズはサーフスキーを持参し、レース前にワイマカリリ川下流でテストしていた。ワイマカリリ川上流の状況はレース当日は大きく異なり、ショートパンツをはいたニューランズは峡谷に入る前に低体温症でレースから撤退した。ホーニングも増水した川でのカヤックに耐えられず撤退した。ウェリントン出身の科学技術者ブライアン・サンダーが男子個人レースでグレッグ・ドブソンに26秒差をつけて優勝した。サンディ・フレッチャーが女子個人戦で優勝し、トゥイ・エリオットが2位、前回優勝者のステラ・スウェニーが3位となった。^[15]フレッチャーは1984年のレースにチームで登録していたが、怪我のためレース前に撤退しなければならなかった。彼女は夫のバーニー・フレッチャーをサポートし、男子団体部門で優勝するのを手伝った。フレッチャー夫妻は長年イギリスに住み、世界選手権を含むカヤック競技に出場していた。サンディ・フレッチャーはニュージーランド初の全国ロードサイクリング選手権で4位になったことがある。1985年のコースト・トゥ・コーストは彼女が出場した唯一の大会だった。^[17]

昨年の男子個人優勝者ジョン・ハワードは、エリック・サガーズとともに団体戦に出場した。レースの10日前、彼は高速下り坂で事故に遭い、皮膚をかなり失った後、「ミイラのように包帯を巻いた」状態でレースブリーフィングに現れた。彼らは団体戦で優勝した。^[15] 1985年のレースのメインスポンサーは、前年と同様にビール醸造会社のライオン・ブラウンだった。^[18]

1986年は、海外からの選手も含め347名の選手が参加した。過去2年間と違い、天候は良好だった。レースの性格が変わり、適切な装備を持つことがより重要な要素となった。グレッグ・ドブソンは1986年にスポンサーを獲得した最初の選手となり、このイベントのために5か月間仕事を休みトレーニングした。地元のラジオ局は進捗状況を報じ、3,000人の観客がサムナービーチに集まり、選手の到着を見守った。メインスポンサーのスタインラガーは、ゴールラインに大きな横断幕を掲げた足場を設置できるようにした。グレッグ・ドブソンは、個人で最初にゴールし、このイベントで優勝した。また、12時間の壁を破った最初の選手でもあった。ブライアン・サンダースが2位となり、1985年と比べて2人の順位が入れ替わった。^[19]クライストチャーチ出身の放射線技師、ジェーン・リーブスが個人女子で優勝した。彼女はレース開始時から自分のカテゴリーをリードしていた。^[20]

1987年の大会は2月7日と8日に開催された。ニュージーランド・ブリュワリーズがメインスポンサーで、レースを通じて自社ブランドのシュタインラガーを宣伝した。2日間の大会には143人の個人と62の2人組チームが参加した。この2日間のレースは、レース開始から20キロほどの地点で20人のサイクリストが巻き込まれた事故で長く記憶に残っている。当時自転車ショーのオーナーとして名を上げていた1982年コモンウェルスゲームズの金メダリスト、クレイグ・アデアが大会のメカニックを務めていたが、事故でスペアパーツが尽きてしまった。オークランド出身のテリー・ニューランズは山岳コースの残り1時間で靴のソールが1枚取れてしまいペースが落ちたが、川での力強いパフォーマンスにより、男子の2日間大会で優勝した。最速の女性はクイーンズタウン出身の教師、ペニー・ウェブスターだった。^[21]

しかし、1987 年大会を際立たせたのは、「最長の日」が導入されたことです。これは、個人アスリートが 1 日でイベントを完走できるオプションです。42 人の競技者が参加登録しました。男性 40 人、女性 2 人です。これはギャンブルでした。人間が厳しい条件に耐えられるかどうかは不明だったからです。1 日かけて完走するイベントは他にもありました。最も有名なのは、 1978 年以来ハワイで開催されていたアイアンマン世界選手権ですが、これらのイベントにはこのような厳しい条件はありませんでした。そのため、山岳レースの最後には医師が配置され、競技者がレースを続行できる状態にあるかどうかをチェックし、医療専門家によって競技から外された選手はいませんでした。参加した 2 人の女性は、どちらも 2 日間のイベントで優勝した経験があります。ステラ スウィーニーは 1983 年と 1984 年に、ジェーン リーブスは 1986 年に優勝しています。リーブスはカヤック セクションでレースから撤退し、スウィーニーと兄のジョンはリーブスのカヤックを救出するために立ち止まりました。スウェニー兄弟はサムナーでゴールした最後のワンデイ競技者だったが、ステラ・スウェニーは自身のコレクションに3つ目のイベントタイトルを加えた。^[21]

ロンゲストデイの男子のうち、エリック・サガーズが最初の自転車区間を最初に完走した。彼は、より強い山岳ランナーと目されていたラッセル・プリンスに対して十分なリードが必要だったが、サガーズは2分29秒のリードを持っていた。プリンスはゴート峠近くのデセプション川で彼を追い抜き、その後は他の選手に出会うことはなかった。サムナーでは、プリンスはジョン・マッケンジーに対して16分のリードを保っており、3位はカンタベリー大学の学生、スティーブ・ガーニーだった。サガーズは5位だった。^[22]

ラッセル・プリンスが初めてこのイベントに出会ったのは、1984年のことでした。大雨のため、プリンスと兄弟はワイマカリリ川の源流での狩猟旅行から撤退せざるを得ませんでした。クロンダイク・コーナーの幹線道路に戻ると、人々の集まりが目に入り、大規模な捜索救助隊に違いないと思い、助けを申し出ました。しかし、山道の終点にある一泊キャンプに歩いて入り、参加者の一人がプリンスにこのイベントの内容を説明しました。興味をそそられたプリンスは、翌年も参加することに決めました。^[23]プリンスは1985年に5位、^[24] 1986年に3位、^[24] 1987年に第1回ロンゲスト・デイで優勝しました。^[25]

1988年のレースでは、ジャドキンスは参加者を400人までと制限していた。彼は毎年6月に次のイベントへの登録を開始することに喜びを感じており、数日のうちに席が埋まった。このイベントで席が完売したのはこれが初めてだった。ニュージーランド・ブリュワリーズが再びメインスポンサーとなり、自社ブランドのシュタインラガーを宣伝した。ジャドキンスには初めて有名人が参加し、元オールブラックスのブライアン・フォードとケビン・エヴリーという2人の名が名を連ねた。ジョン・ジャコビーは、1987年のチームイベントでオーストラリア人のアンドリュー・マフェット（1988年にはサポートマンだった）と共に2位になった後、ロンゲスト・デイに出場した。ジャコビーは過去3回のワールドカップカヌーマラソンで優勝しており、最有力候補だった。ロンゲスト・デイのレースリーダーであるグレッグ・ドブソンは、川に入る時点でジャコビーより5分先行していたが、川を出る時点でジャコビーはスティーブ・ガーニーに14分差をつけており、ガーニーもドブソンを追い抜いていた。ジャコビーは12時間2分59秒のタイムでサムナーとのリードを保った。彼は12時間の壁を破った最初の競技者に与えられるNZ$ 35,000のフォード レーザーTX3 ターボの獲得をわずかに逃した。 ^[26]ジャコビーは日中に強くなった東風によって減速した。^[27] 1988年7月、ジャコビーは第1回ICFカヌーマラソン世界選手権で優勝した。^[28]

ロンゲスト・デイに出場した女性は1人だけで、ジャドキンスに説得されて出場しただけだった。タウランガ出身のデニス・ヒギソンは17時間22分8秒でロンゲスト・デイを完走した最後の個人だったが、このタイムで彼女は自分の部門での優勝を確実なものにした。^[29]

2日間の女子個人戦は、1987年の優勝者であるペニー・ウェブスターとクレア・パークスが競い合った。勝敗を分けたのは、ウェブスターがバイクでひどいクラッシュを起こし、7分を失ったことだったが、そのクラッシュでウェブスターは負傷し、パフォーマンスも低下した。最終的に、パークスがウェブスターに48分差をつけて優勝し、ウェブスターは3位となった。^[30]男子個人戦の2日間は、ダリル・フォーサイスが優勝した。^[31]グレッグ・コイルは、23時間強で2日間の個人戦で最下位となったが、彼にとって重要なのはレースを完走したことだった。彼は後にこうコメントしている。^[32]

私は時々サムナーのケーブ ロック ホテルに行きます。それをやったことがない人は、事実上ハンセン病患者です。誰も話しかけてきませんし、話すことも何もありません。まるで、コースト トゥ コーストをやったことがないから臭いがするのと同じです。まるで汚名を着せられているようです。やったことがある人は、奇妙なエリートの一員であるかのように扱われます。

— グレッグ・コイル、^[32]

1989年大会では、いくつかの新しい出来事があり、そのうちのいくつかは大騒ぎになった。まず、ニュージーランド政府観光局が、イベント観光の可能性を認識して関与するようになった。彼らは、イベントを取材するために外国人ジャーナリストを組織し、資金を提供した。その一人がイギリスの植物学者デイビッド・ベラミーで、彼はイベントからレポートするだけでなく、競技に参加することを決めた。^[33]もう1つの革新は薬物検査である。これは、このレースを「カヤック、自転車、ランニングの世界選手権」と名付けるためのジャドキンスの策略だった。結局、薬物検査が実施された唯一のイベントとなり、ロンゲスト・デイの上位3名のみが尿サンプルの提出を求められ、サンプルは、以前に発表されていたアナボリックステロイドの検査のためにカナダに送られるのではなく、覚醒剤の検査のためにクライストチャーチ病院に送られた。^[34]薬物検査を推進していたガーニーとプリンスは、検査の規模が縮小されたことを批判し、一部の競技者がステロイドを使用していると主張した。^[35]しかし、本当の論争はスポンサーシップによって引き起こされた。ニュージーランド・ブリュワリーズは、南島のブランドであるスパイツの宣伝をすることに決め、その性差別的なスローガン「南部の男たちの材料」が非難を呼んだ。女性競技者はブーイングを浴びせ、メディアでも多くの議論が巻き起こった。メディアの注目は常にジャドキンスを喜ばせた。人々は応援車両にスローガンを掲げて意見を表明した。ガーニーは、もしロンゲスト・デイで優勝できたらドレスを着ると脅した。ブリュワリーは、主なターゲット層は男性だと答えただけだった。^[36]

女子の最長日レースでは、クレア・パークスがペニー・ウェブスターを破った。二人はカヤック部門まで互角の争いを繰り広げていたが、ウェブスターが引き離した。^[37]男子の最長日レースでは、3人の競技者が他を大きく引き離していた。カヤック部門への移行時点で、プリンスはガーニーに7分、ガーニーはジャコビーに1分差をつけていた。ジャコビーは得意のカヤック競技で輝き、川を離れる時点でガーニーに4分、プリンスに18分のリードを保っていた。最後の自転車競技では、ジャコビーはさらにリードを広げ、11時間27分19秒でゴールした。ガーニーとプリンスも12時間の記録を破ったが、ジャコビーは車（その年はスズキが対象だった）とロンドンへの往復旅行を獲得していた。そのため、ガーニーは表彰式でドレスを着るチャンスを逃した。

男子個人2日間部門では、ダグ・ロマックスが優勝した。ロマックスは誰かに太っていると言われて奮起し、レース前に96キログラム（15.1ストーン）から80キログラム（13ストーン）まで減量していた。しかし、いずれにせよ、これは1990年の大会前のテスト走行に過ぎなかった。その時には40歳になっていたため、彼はベテラン部門でロンゲスト・デイに出場するつもりだった。^[38]女子個人部門は、ラッセル・プリンスの妻、ヴィヴィアン・プリンスが優勝した。^[39]

ニュージーランド政府は2021年12月初旬、必要な制限のレベルを定めたCOVID-19保護枠組みを導入した。 ^[40] 2022年1月23日、国は赤色フェーズに移行した。^[41]これらの制限下では、2日間のコースト・トゥ・コースト・イベントを開催することはできず、キャンセルされた。^[42]レースは2022年2月11日と12日（金曜日と土曜日）に予定されており、その土曜日の1日イベントはイベント主催者によって2022年1月24日に開催されることが確認された。^[43]

ブラデン・カリーはレース開始の2日前に登録したばかりで、前年の優勝者ダガル・アランに20分以上の差をつけて勝利した。シモーネ・マイヤーは誕生日に女子レースで優勝し、エリーナ・アッシャーが2位となった。水位が高かったため、ワイマカリリ川のカヤックルートは下流に移動され、メインノースロード橋で終了することになり、2回目の自転車走行（クロンダイクコーナーから）は大幅に長くなり（17キロメートル（11マイル）ではなく112キロメートル（70マイル））、ニューブライトンへの最後の自転車走行は12キロメートル（7.5マイル）と大幅に短くなった。^[44]

2023年のレースは2月10日と11日に開催され、後者の日に最も長い日が設けられた。女子ワンデーレースでは、ディフェンディングチャンピオンのシモーネ・マイヤーが山岳ランの直後にトップに立った。彼女は4度目の優勝を果たし、これが最後のコースト・トゥ・コースト参加になるかもしれないと示唆した。男子ワンデーレースでは、サム・マンソンがタイトルを争う11回目の出場で初めて優勝した。^[45]

男子2日間タンデムレースには、元ラグビー選手のリッチー・マッコウとオリンピックボート選手のネイサン・コーエンがチームを組んで出場し、その参加は多くのメディアで取り上げられた。彼らは初日を終えて首位に立ち、ゴールまでそのリードを保った。^{[45] [46]}男子と女子の2日間個人レースでは、カラム・サザーランドとエステル・アランデルが優勝した。^[45]

以下のレース結果は、2日間レース（1983年以降）または1日間レース（「最長の日」、1987年以降）に出場した個人のものである。^{[47] [48]}

表の脚注

† 悪天候のため、標準コースでの競技は行われませんでした。

「Longest Day」と呼ばれる1日限りのイベントの個人優勝者は次のとおりです。

表の脚注

† 悪天候のため、標準コースでの競技は行われませんでした。

レースの完走記録は1994年にキース・マレーが記録した10時間34分37秒である。マレーはまた、前年の1993年に2日間の大会で11時間5分18秒という記録も保持している。^[85]

クライストチャーチ出身のスティーブ・ガーニーは、1990年、1991年、1997年から2003年にかけて、この大会で記録的な9回の優勝を果たしている。 ^[86]女性では、キャシー・リンチが1991年から1996年の間に5回の優勝を果たしており、記録保持者である。4回の優勝を誇るエリーナ・アッシャーは、2018年にリンチの5回の優勝に並ぶことを狙っていたが、4位に終わった。^[87]

• マッカーロウ、ボブ、ウッズ、ジョン（1994）。『コースト・トゥ・コースト：グレート・ニュージーランド・レース』。ニュージーランド、クライストチャーチ：ショール・ベイ・プレス。ISBN 978-0-908704-22-4。

• コースト・トゥ・コースト公式サイト