フェリーミード

ニュージーランド、クライストチャーチの郊外

フェリーミード
郊外
フェリーミードリージョナルパーク
座標: 43°33′29″S 172°42′21″E / 43.5581°S 172.7057°E / -43.5581; 172.7057
国	ニュージーランド
市	クライストチャーチ
地方自治体	クライストチャーチ市議会
選挙区	ヒースコート
コミュニティボード	ワイホロ スプレイドン カシミア ヒースコート
エリア [1]
• 土地	228ヘクタール（563エーカー）
人口  （2024年6月）[2]
• 合計	1,190

フェリーミードはニュージーランドのクライストチャーチの南東にある郊外です。サムナーなどの東海岸の郊外に行くための主要道路であり、河口沿いの崖の上の住宅や企業が数多くあります。2011年のカンタベリー地震の後、クライストチャーチの多くの著名な企業がフェリーミード地区に移転し、フェリーミード地区は第2のビジネスの中心地になりました。

フェリーミードはエイボン川ヒースコート河口 / イフタイに位置し、オパワホ / ヒースコート川が河口に流れ込む地点に近く、最終的にペガサス湾に流れ込む地点から西に 3 キロメートル (1.9 マイル) のところにあります。北にはクライストチャーチの主要な下水処理場の酸化池があり、大きな野生生物保護区内にあり、多くの種類の鳥が生息しています。南にはポート ヒルズがあります。この地区の名前は、入植初期にオパワホ / ヒースコート川を渡っていたフェリーに由来しています。2011年のクライストチャーチ地震の後、多くの企業がこの地区に移転し、小さな拠点となり、他のショップやカフェの成長に貢献しています。

オヒカ・パルパルは、近くの干潟のマオリ語名です。これは、「滝」を意味する「オヒカ」と泥だらけの場所を意味する「パルパル」を組み合わせたものです。マオリの人々は干潟でウナギやパティキを槍で突き、女性たちはここで貝を集めました。^{[3] [4]}

この地域へのヨーロッパ人の定住は、1850年に初期の入植者が到着して以来続いている。農業は初期からこの地域の主要産業であり、ヒースコート渓谷の一部では現在でも農業が行われている。渡し船の運行は1851年頃に始まり、最初は牛用の小舟だった。ジェームズ・タウンゼント（1788-1866）^[5]が1852年から小舟の運行を運営した。彼が家を売却したとき、新しい所有者は彼の家をフェリー・ミード・ホテル（渡し船の牧草地）と名付け、これがこの地区の名前の由来となった。^[6]これらの渡し船の運行は、1864年にヒースコート橋が完成するまで続いた。当時の船舶は、オパワホ/ヒースコート川を現在のラドリー・ストリート橋に隣接するクライストチャーチ埠頭まで遡ることも可能だった。鉄道埠頭はフェリーミード鉄道とともに 1863 年 12 月に開業しました。

川での輸送は1トンあたり約2ポンドと非常に高価で、英国から貨物を運ぶよりも高く、船も非常に小型でした。後に蒸気船が費用を下げましたが、河口の浅瀬を越えて川を遡上するのは困難で、かなりの不便でした。1864年と1907年の橋はどちらも船舶の通過を可能にするように設計されていましたが、川での輸送は鉄道の出現より数年しか続かなかったのです。

1863 年 12 月 1 日、ニュージーランド初の公共鉄道がフェリーミードから市内中心部まで開通しました。

この路線は、ヒースコート/リトルトントンネルの建設を進めるための一時的な手段であった。リトルトン港へのムーアハウス鉄道トンネルが開通した後、1867年に廃止された。

線路はクライストチャーチ市まで 7 km 走っており、駅は 1960 年にクライストチャーチ駅 (1995 年に閉鎖) が建設された場所の近くにありました。機関車と車両はオーストラリアのビクトリア州から輸入され、これが 5 フィート 3 インチ (1600 mm) の鉄道軌間が採用された主な理由です。駅は後年、ウールストン (旧ヒルズボロ)、オパワ、リンウッド (最後の 2 つは 1972 年に郊外列車が終了するまで旅客用の停車駅でした) に設置されました。トンネル建設当時は、ヒースコート方面に向かう支線もありました。

ムーアハウス トンネルは想定よりはるかに短い期間で完成し、その結果、フェリーミード鉄道は 1867 年 11 月 9 日、リトルトンへの鉄道が開通したのと同じ日に正式に廃止されました。その後、メイン サウス線が 3 フィート 6 インチ (1067 mm) 軌間に変更されたため、その広軌の車両はすべてオーストラリアに売却されました。車両を積載していた船はニュージーランド沖で難破しましたが、積荷は回収されました。その後、車両はフェリーミード歴史公園が建設されるまでほぼ 100 年間放置されていました。

この路線の 100 周年を記念して、ニュージーランド鉄道機関車協会(カンタベリー支部) (現在のカンタベリー鉄道協会) を含むさまざまな団体がこの史跡の開発に興味を持つようになりました。フェリーミード鉄道は、フェリーミード ヘリテージ パーク(旧フェリーミード歴史公園)の一部として、元の鉄道線路上で運行しています。

ブルックヘブン＝フェリーミードの統計面積は2.28 km ² (0.88 平方マイル)です。^[1] 2024年6月時点での推定人口は1,190人、^[2]人口密度は1 km ²あたり522人です。

2018年のニュージーランド国勢調査では、ブルックヘブン＝フェリーミードの人口は1,074人で、 2013年の国勢調査から57人（5.6%）増加し、 2006年の国勢調査から3人（0.3%）増加しています。世帯数は390で、男性543人と女性531人で構成されており、性比は男性1.02人/女性です。年齢の中央値は40.7歳（全国平均37.4歳）で、15歳未満が198人（18.4%）、15歳から29歳が201人（18.7%）、30歳から64歳が477人（44.4%）、65歳以上が195人（18.2%）でした。

民族は、ヨーロッパ人/パケハ族が 84.9% 、マオリ族が12.8%、パシフィカ族が 5.9% 、アジア族が7.3% 、その他の民族が 0.8% でした。複数の民族に属する人もいます。

海外で生まれた人の割合は22.1％で、全国平均の27.1％を上回った。

国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、54.2%は無宗教、35.5%はキリスト教徒、0.3%はマオリの宗教的信仰、0.6%はヒンズー教徒、0.3%はイスラム教徒、0.6%は仏教徒、1.7%はその他の宗教であった。

15歳以上の人のうち、159人（18.2%）が学士号以上の学位を持ち、165人（18.8%）は正式な資格を持っていなかった。平均所得は35,300ドルで、全国平均の31,800ドルを上回った。70,000ドル以上の収入がある人は135人（15.4%）で、全国平均の17.2%を上回った。15歳以上の人の雇用状況は、465人（53.1%）がフルタイム雇用、147人（16.8%）がパートタイム、24人（2.7%）が失業中であった。^[7]

• フェリーミード ヘリテージ パーク