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ウィルミントン エア パーク | |||||||||||||||
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 1994 年 3 月 22 日時点のUSGS航空写真 (当時は滑走路は 1 本のみ) | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | クリントン郡港湾局 | ||||||||||||||
| 位置 | オハイオ州ウィルミントン | ||||||||||||||
| 焦点都市 | アマゾンエア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,077 フィート / 328 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 39°25′41″N 083°47′32″W / 39.42806°N 83.79222°W / 39.42806; -83.79222 | ||||||||||||||
| Webサイト | ウィルミントンエアパーク | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2016年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
ウィルミントン・エア・パーク[1]（IATA：ILN、ICAO：KILN、FAA LID：ILN ）は、アメリカ合衆国オハイオ州クリントン郡の都市ウィルミントンの中心業務地区から南東2海里（3.7km）に位置する公共用空港である。DHLは施設を運営していた当時は個人所有であったが、同社は飛行場をクリントン郡港湾局に寄贈することに同意した。[1]
この空港は以前はクリントン郡空軍基地として知られていました。
2020年現在、この空港は米国で最も混雑する貨物専用空港の一つとなっている[2]。2024年にはオハイオ州のトップ空港の一つに選ばれた[3] [4] 。
歴史
空港は1929年にオープンし、小さな格納庫は1930年に建設されました。滑走路は1933年に土木事業局によって承認されました。1940年、民間航空局が緊急着陸場として使用するためにウィルミントン空港を管理しました。1942年、アメリカ陸軍航空隊が空港を引き継ぎ、クリントン郡陸軍飛行場と改名しました。1947年に独立したアメリカ空軍が設立されると、施設はクリントン郡空軍基地と改名され、主に第302輸送航空団（1952-67）の下で空軍予備隊の飛行作戦と訓練を支援しました 。この航空団はその後、第302戦術空輸航空団となり、短期間ではありますが第302特殊作戦航空団（1967-71）となりました。
1972年に空軍基地としての基地は廃止され、コミュニティ改善公社（CIC）がウィルミントン産業航空公園（WIAP）としてこの地域の開発を開始しました。また、グレートオークス統合職業学校の本拠地にもなりました。
オーバーシーズ・ナショナル航空
1972年から1977年まで、チャーター航空会社のオーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズはウィルミントン・エアパークに基地を構え、その一部として同航空会社は飛行場も管理していた。ONAは、バージニア州ノーフォークにあった以前の基地から機能をウィルミントンに移した。[5]雇用は1976年初頭に140人でピークに達した。 [6]他の任務の中でも、同基地はイースタン航空から購入した数機のDC-8の完全な内部再構成を行い、高密度座席を収容できるようにギャレーとトイレを移動した。[7]同基地はまた、米空軍のローガーシステムのために運航されていたONAの国内貨物機の発送を扱い、自動車部品の配送も行っていた。[8] ONAは1977年にDC-8機を処分した後、基地を閉鎖した。 [9]資産はオハイオ・エア・センターと呼ばれる独立した整備組織に売却され、同組織が11月に引き継いだ。[10]
1977年、サザンステートコミュニティカレッジが開校し、古い兵舎を教室として使用しました。1980年にミッドウェストエアチャーターがエアボーンフレイトコーポレーションに買収され、エアボーンエクスプレスがWIAP最大のテナントになりました。[11]
2003年、 DHLとエアボーンの合併の一環として、DHLはエアボーンの地上業務を維持し、航空業務をABXエアとして分離した。この施設は、2005年から、当時ドイツポストが所有していたDHLが米国国内の配達サービスを停止した後の2009年7月の閉鎖まで、小包配達サービスDHLエクスプレスの主要な仕分けセンターであった。
公有制への移行
2010年1月19日、DHLは2本の滑走路、管制塔、建物、貨物保管施設を含む空港をクリントン郡港湾局に引き渡すことに同意した。この寄付は2010年6月2日に発効した。具体的な計画は決まっていないが、港湾局は地元および州の当局と協力して土地の再開発を行う予定である。[12]
ウィルミントン エア パークの包括的な再開発調査は 2011 年 12 月に完了しました。
2012年1月、クリントン郡港湾局はオハイオ州空軍州兵と協議し、同空港に米空軍の駐留を再開し、同空港を空軍州兵が特定のモデルに特化した無人航空機（UAV）を運用するための民軍共同飛行場として使用する可能性を検討した[13]。
プロジェクト・エアロスミスとAmazon Air
何年も休止状態にあった貨物輸送活動は、2015年後半に再開した。プロジェクト・エアロスミスというコード名で運営され、ウィルミントンを拠点とするエア・トランスポート・サービス・グループは、将来のAmazon Airとなる可能性のあるAmazon.comの航空貨物輸送業務の試験運用を行っていた。2015年12月、[14] Amazonは、サードパーティの航空会社に対する不満から、ATSG、アトラス・エア、またはカリッタ・エアによる独自の貨物輸送業務を検討していると発表した。試験の一環として、5機のATSGボーイング767がウィルミントンからAmazon配送センター付近の空港まで運航され、2015年11月1日から12月17日の間に219便が運航された。これは前年同期の7便と比べて大幅に増加している。
2016年3月、アマゾンはウィルミントンでの運航をATSGとその子会社であるエア・トランスポート・インターナショナル（アマゾンの主要航空会社）がサポートする767機20機のリース契約を発表した。この発表で、アマゾンは5年間で行使可能なATSG株の最大19.9%を購入するオプションを受け取った。[15]
2017年1月、アマゾンはサービスの大幅な拡大と並行して、シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港（CVG）へのフライトオペレーションの移行を発表しました。この移行は、最後のアマゾン便が出発した2017年4月30日に完了しました。CVGへの移行により、ILNでのアマゾンのサービスは終了したように見えましたが、2018年11月[16]に、 CVGでの同社の仕分け施設の建設中にキャパシティの需要に対応できるようにILNが再びアマゾンに開放され、2019年6月に運用が再開されることが発表されました。
2024 年 5 月現在、労働統計局によると、ウィルミントン エア パークは米国で 21 番目に大きい貨物空港であり、過去 12 か月間に 6 億 3,100 万ポンドの貨物を出荷しています。オハイオ州でトップの貨物空港であり続けています。
航空会社と目的地
貨物
施設と航空機
ウィルミントンエアパークは、海抜1,077フィート（328メートル）の標高に位置し、2,000エーカー（810ヘクタール）の広さを誇ります。2本のコンクリート舗装の滑走路があり、04L/22Rは10,701×150フィート（3,262×46メートル）、04R/22Lは9,000×150フィート（2,743×46メートル）です。 [1] 2024年の助成金により、空港は2本目の滑走路を拡張することができました。 [ 17 ]
2016年1月1日までの12か月間で、同空港では1,000機の航空機が運航され、月平均83機となった。そのうち90%がエアタクシー、10%が定期商業便であった。[1]
ILNまたはその近くでの事故
- 1964年4月18日、第302輸送航空団のフェアチャイルドC-119フライングボックスカー2機（ 番号50-138、50-135）が、イリノイ州北部10km（6.3マイル）の地点で接近中に衝突した。両機とも、悪化する気象条件で中止された夜間のパラシュート降下任務から帰還後に墜落した。両機の乗員17名が死亡し、2名が生き残った。[18]
- 1968年8月9日、アメリカ空軍のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが、イリノイ州の北2km（1.3マイル）で離陸直後に墜落し、火災が発生した。明らかに1つのエンジンが動力を失った。搭乗していた31人のうち6人が死亡した。[19]
- 2022年8月7日、航空輸送サービスグループの航空機格納庫内で自動消火泡消火システムが展開され、1人が死亡、8人の救急隊員が負傷した。[20]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for ILN PDF、2009 年 8 月 27 日発効。
- ^ レナード、マット（2021年6月14日）。「かつてDHLによって放棄されたウィルミントン・エアパークがアマゾン・エアによって復活」。サプライチェーン・ダイブ。 2024年11月9日閲覧。
- ^ 「ウィルミントン・エアパークがオハイオ州のトップ空港の1つに選出」。ウィルミントン・ニュース・ジャーナル。2024年9月16日。 2024年11月9日閲覧。
- ^ 「ウィルミントン・エアパークはオハイオ州のトップ空港の1つ」www.chooseclintoncountyoh.org 。 2024年11月9日閲覧。
- ^ 「ウィルミントン・エアパークがONAを獲得」。ウィルミントン・ニュース・ジャーナル。1972年8月4日。1ページ。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ONAが人員削減」。ウィルミントン・ニュース・ジャーナル。1976年8月3日。2ページ。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “ONA、DC8ジェットを改修”.ウィルミントン ニュース ジャーナル。 1973 年 12 月 1 日。p. ２．2024 年12 月 19 日に取得– Newspapers.com経由。
- ^ ジョーンズ、ジャック（1973年8月6日）。「元空軍基地が民間人の役割で大きな役割を果たす」デイトン・デイリー・ニュース。オハイオ州デイトン。30ページ。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ スタンフォード、メルビン J. (1983)。「Overseas National Airways, Inc.」。経営方針。ニュージャージー州エングルウッドクリフス：プレンティスホール。584 ページ。
- ^ 「オハイオ航空センターがONAに代わる」。ウィルミントン・ニュース・ジャーナル。オハイオ州ウィルミントン。1977年11月19日。1ページ。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ABX エア: エアパークの歴史
- ^ 「DHL、再開発のため空港をグループに寄付することに合意」デイトン・デイリー・ニュース、2010年1月18日。 2010年1月18日閲覧。
- ^ 「Air Guard wants to fly UAV here」Wilmington News Journal、2012年1月14日。 2012年1月14日閲覧。
- ^ 「アマゾン、ボーイング機のリース交渉中、独自の航空貨物事業を開始」2015年12月17日。
- ^ 「第2次最新情報: ATSGとAmazon、ウィルミントン航空公園で契約締結 - Times Gazette」2016年3月9日。
- ^ 「更新：アマゾン、ウィルミントン・エアパークに再着陸へ準備完了。求人応募に関する情報は近日公開予定 - ウィルミントン・ニュース・ジャーナル」2018年11月12日。
- ^ グナウ、トーマス。「数百万ドルの州資金がウィルミントン航空公園第2滑走路建設に道を開く」デイトン・デイリー・ニュース。 2024年11月9日閲覧。
- ^ “50-138”. aviation-safety.net . 2024年1月29日閲覧。
- ^ “53-3159”. aviation-safety.net . 2024年1月29日閲覧。
- ^ 「泡事故で男性が死亡 - Times Gazette」2022年8月8日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Airborne Airparkに関連するメディアがあります。
- FAA による ILN ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日発効
- この空港のリソース:
- ILNのFAA空港情報
- KILNのAirNav空港情報
- ILNのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順