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| クリフ・デュラント | |||||||
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 1919年のデュラント | |||||||
| 生まれる | ラッセル・クリフォード・デュラント1890年11月26日ミシガン州フリント、米国 | ||||||
| 死亡 | 1937年10月31日（46歳）米国 カリフォルニア州ビバリーヒルズ | ||||||
| チャンプカーキャリア | |||||||
| 14年間で34レース開催 | |||||||
| 最高の仕上がり | 14日（1923年） | ||||||
| 最初のレース | 1915年 アメリカ大賞 (パナマ・パシフィック) | ||||||
| 最後のレース | 1928 インディアナポリス 500 (インディアナポリス) | ||||||
| 初勝利 | 1918 24マイルスプリント（タコマ） | ||||||
| 最後の勝利 | 1919 年サンタモニカ レース (サンタモニカ) | ||||||
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ラッセル・クリフォード・デュラント（1890年11月26日 - 1937年10月31日）[1] [2]は、アメリカのプレイボーイ、レーシングドライバーであった。
若いころ
デュラントは、ミシガン州フリントで、ウィリアム・C・デュラントとクララ・ミラー・ピットの息子として生まれた。 [1]姉のマージェリー・デュラントは3歳年上だった。1900年、家族はフリントのガーランド・ストリート704番地に住み、使用人が世話をしていた。[3]デュラントはフリントの文法学校に通い、後にデトロイト大学とペンシルベニア陸軍士官学校に進学した。[4] 1908年、両親は離婚し、離婚の和解で、デュラントの母クララはガーランド・ストリートの家を得た。[5]
私生活
デュラントは4度結婚しており、不倫や身体的虐待で妻たちをひどく扱っていたと噂されていた。[6]デュラントの4人の妻は、レナ・パール・マクファーランド、アデレード・パール・フロスト、リア・ギャップスキー、シャーロット・フィリップスである。1911年9月1日に結婚した2番目の妻アデレード・パール・フロスト（1885年 - 1977年）は歌手で、後にレーサー仲間で第一次世界大戦のエース・パイロット、エディ・リッケンバッカーと結婚した。
レース活動
サンタモニカ 1919
1919年、サンタモニカロードレースで青いシボレーがスポンサーの「スペシャル」を駆って優勝したデュラントは、「パシフィックコーストチャンピオン」に選ばれた。彼はオープントップのマシンで合計3時間4分の間、平均時速81.28マイル（130.81 km/h）を記録した。彼のチームメイト、エディ・ハーンはデュラントからわずか7分遅れでゴールした。このレース中、デュラントもハーンも、コース上の250マイル（400 km）のすべてで他のドライバーに周回遅れにされることはなかった。デュラントはタイヤ交換のために2回だけピットインした。そのピットストップのうちの1回は、ほぼ時速100マイル（160 km/h）で走っているときにタイヤがパンクしたためだった。[7] [8]
ビバリーヒルズスピードウェイのオーナー
デュラントはビバリーヒルズスピードウェイ（1920-1924）の共同所有者であり、+1 ⁄ 4マイル (2 km) のボードトラックと、デュラント、セシル・B・デミル、ジェイク・ダンシンガー、シルスビー・スポルディングらが所属するスピードウェイ協会が設立された。 [9] [10]現在のビバリーウィルシャーホテルの場所に所在していた。
当時、このレースのスピードはインディアナポリス・モーター・スピードウェイに匹敵していた。[11] 1923年5月、デュラントはビバリーヒルズ・スピードウェイで75マイル（121km）以下のレースで8つの世界スピード記録を破った。
デトロイトスペシャル
1927年初頭、デュラントはCWヴァン・ランストとトミー・ミルトンが設計・製作した8気筒前輪駆動車の設計・製作に資金を提供した。[12]この車はデトロイトのゼネラルモーターズビルの地下実験室で組み立てられ、製作された都市にちなんで「デトロイトスペシャル」と名付けられた。[13]この車は後にハリー・ハーツが購入し、新しいミラーエンジンを搭載した。デュラントは1932年のインディアナポリス500でこの車を運転する予定だったが、代わりにフレッド・フレームが運転し、レースで優勝した。
その他のレースでの功績
デュラントは、サンタモニカやコロナのロードレース、タコマスピードウェイ、カクタスダービー（ロサンゼルスとフェニックス間の挑戦的なオフロードレース）、インディ500など、全国各地の多くのトラックやイベントに出場しました。[ 14]
1923年のインディアナポリス500では、デュラントは現代までインディアナポリス500に参加した中で最多の車両（6台）を所有していた。彼はその年7位でフィニッシュした。
デュラントは、1920年代から30年代にかけてレース界を席巻した有名なハリー・ミラー社のレーシングエンジンの資金提供者だった。
その他の活動
デュラントは1919年、カリフォルニア州オークランドに自身の飛行学校、売り出し中の飛行機、そして72エーカー（29万平方メートル）の飛行場「デュラント飛行場」を所有していた。[要出典]この飛行場は80番街、83番街、スネル通りの間に位置していた。また、政府との郵便配達契約も結んでおり、彼の空港は1920年8月に初の大陸横断航空郵便飛行の終点となった。[15]
1921年、デュラントは、現在の州間高速道路5号線付近のロサンゼルス北部の山岳地帯にあるレベック ホテルでトーマス オブライエンとともに共同経営者となっていました。
デュラントはミシガン州ロスコモンのオーセーブル川南支流沿いに広大な土地を持っていたが、1931年2月6日、54室の邸宅「ザ・キャッスル」が全焼した。その土地にはデュラント自身の滑走路があり、数機の飛行機があった。1930年4月25日、テストパイロットのハーバート・J・フェイは、デュラントに見せていた飛行機がこの滑走路で離陸時に墜落した2日後に亡くなった。フェイと妻のクレアはともに著名なパイロットで、ロッキード社の営業担当者を務めていた。デュラントは、フェイ夫妻がシリウスがデュラントの個人滑走路から安全に離着陸できることを証明できれば、その飛行機を買うことに同意した。ハーブとクレアのフェイは問題なく飛行機を着陸させたが、離陸時に車輪の1つが部分的に隠れていた切り株に当たり、飛行機はひっくり返った。33歳だったハーブ・フェイは頭蓋骨骨折と重度の脳震盪を負い、回復することはなかった。[16]
ミシガン州ロスコモンのコミュニティ空港は、1933 年 7 月 16 日に彼に敬意を表してデュラント フィールドと命名されました。[出典が必要]
彼はキャリアの中で何度かデュラント・モーターズの西海岸部門を統括し、カリフォルニア州オークランドでシボレーの営業担当副社長を務めた。1921年に父のWC「ビリー」デュラントがゼネラルモーターズを去った後、彼もシボレーを去った。[4]
デュラントはバイオリンを演奏する優れた音楽家でもあった。彼はグァルネリ・デル・ジェスのバイオリンを所有し、ピアノとトランペットを演奏した。[4] 彼はかつて世界で最も貴重なバイオリンコレクションの一つを所有していた。[14]
彼は、実業家、レーシングドライバー、飛行士、ミュージシャンであるだけでなく、ヨット「オーロラ」を所有するヨットマンでもありました。
死
デュラントは1937年10月31日、ウェストハリウッドの自宅で心臓発作のため46歳で亡くなった。妻のシャーロット・フィリップスは医療援助を要請したが、援助が到着した時には死亡が確認された。[4]彼はカリフォルニア州グレンデールのフォレスト・ローン・メモリアル・パーク に埋葬されている。
モータースポーツのキャリア結果
インディアナポリス500の結果
[17]
参考文献
- ^ ab 「カリフォルニア州、 郡の出生死亡記録、1800-1994」。FamilySearch。
- ^ 「Genesee County Birth Index 1878 to 1907」。RootsWeb。Flint Genealogical Society。2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「R Clifford Durant」、米国国勢調査、1900年、ミシガン州ジェネシー郡フリント、12Aページ、28行目、調査地区10、家族歴史フィルム1240710、国立公文書館フィルム番号T623。
- ^ abcd 「クリフ・デュラントが突然死去」ロサンゼルス・タイムズ1937年11月1日。2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ガスティン、ローレンス R. (2008 年 4 月 15 日)。「フォー・ビュイック: 貧困から富裕へ」。ビリー・デュラント: ゼネラルモーターズの創設者。ミシガン州アナーバー:ミシガン大学出版局。p. 81。ISBN 978-0-472-03302-7。
- ^ ルイス、ウォルター・デイビッド（2005年12月8日）。「11：国内戦線」。エディ・リッケンバッカー：20世紀のアメリカの英雄。メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。258ページ。ISBN 978-0-8018-8244-9。
- ^ ウィリアムズ、ハリー A. (1919 年 3 月 16 日)。「クリフ・デュラントがサンタモニカの勝利への道を駆け抜ける」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ 「デュラント、シボレースペシャル、サンタモニカで優勝」。ウェストウェイズ。第 11 巻。南カリフォルニア自動車クラブ。1919 年。11 ページ。
- ^ ワナメーカー、マーク(2005)。「セブン：不動産ブーム：1920-1929」。アーリービバリーヒルズ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。68 ページ。ISBN 978-0-7385-3068-0。
- ^ キング、スーザン（2014年12月25日）。「スピードウェイがビバリーヒルズを高速化」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ ボルゲソン、グリフィス (1998)。『アメリカンレーシングカーの黄金時代』（第2版）。ペンシルベニア州ウォーレンデール：SAEインターナショナル。pp. 16–24。ISBN 978-0-7680-0023-8。
- ^ Borgeson, Griffith (2005 年 8 月 21 日)。「Six: The L-29 Cord: A Chassis Revolution」。Errett Lobban Cord: His Empire, His Motor Cars: Auburn – Cord – Duesenberg。ニューアルバニー、インディアナ州: Automobile Heritage Publishing & Communications。pp. 83–84。ISBN 978-0-9711468-7-7。
- ^ 「キャデラック社長がラ・サールとともにインディアナポリスレースの第1周を先導」。デモクラット・アンド・クロニクル。ニューヨーク州ロチェスター。1927年5月15日。
- ^ ab 「億万長者がスピード賞に6度目の挑戦」インディアナポリス・スター紙1924年5月30日。2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「1920年8月9日、最初の大陸横断郵便機のオークランド着陸[写真]」。
- ^ 「ロスコモンでロッキード8Aシリウスが墜落、1人死亡」。航空事故局アーカイブ。2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クリフ・デュラント インディアナポリス500 統計」IndianapolisMotorSpeedway.com。2019年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 飛行機に乗ったデュラントの写真