Loading article…
 1912年サンタモニカロードレース[2] | |
| 位置 | カリフォルニア州サンタモニカ |
|---|---|
| 座標 | 北緯34°02′20″ 西経118°29′17″ / 北緯34.039° 西経118.488° / 34.039; -118.488 |
| オープン | 1909年7月10日 |
| 閉鎖 | 1919年3月15日 |
| 主なイベント | アメリカグランプリ ヴァンダービルトカップ |
| 1909–16 | |
| 長さ | 8.417 マイル (13.546 km) |
| 1919 | |
| 長さ | 7.36 マイル (11.845 km) |
サンタモニカ・ロードレースコースは、公道で構成されたアメリカのレーストラックである。ロサンゼルスで車が珍しかった時代に、車を買ってレースをすることで車を宣伝しようとした南カリフォルニアの自動車ディーラーの連合体によって設立され、サンタモニカ・ロードレースは10年間続いた。[3]
初開催イベント
1909年のサンタモニカロードレースには推定5万人が参加した。ハリス・ハンシューはアプソン・ジャックラビットで大型車部門の優勝者となり、バート・ディングリーはチャルマーズ・デトロイト・フォーティで軽量車部門の優勝者となった。[3]
1912年のレース
1912年のフリーフォーオールレースは、フィアットに乗ったテディ・テツラフが優勝した。[2] 彼は優勝メダルを授与された。[4]
ヴァンダービルトカップとアメリカングランプリ
サンタモニカは1914年と1916年にヴァンダービルトカップとアメリカングランプリの両方を開催しました。 [1] 1914年のレースでは、練習中に車が観客に衝突して観客が死亡するという 死亡事故が発生しました。 [5] 1916年のレース では合計5人が死亡しました。練習中に整備士が致命傷を受けた後、[6]ドライバーのルイス・ジャクソンと沿道にいた3人がグランプリレース中の衝突事故で亡くなりました。[7]
最終レース
1919年、記録的な15万人の観客が、億万長者のスポーツマン、クリフ・デュラントが短縮されたコースでシボレースペシャルを駆って優勝するのを見守った。 [3] [8] ウォルター・メルチャーは車が横転した際に致命傷を負った。[8]
さらに読む
- Osmer, Harold L.; Harms , Phil E. (1999 年 4 月 16 日)。Real Road Racing: The Santa Monica Road Races。カリフォルニア州チャッツワース: Harold L. Osmer Publishing。ISBN 978-0-9659533-1-3 。サンタモニカ ロード レースの歴史に関する本。
参考文献
- ^ ab “Santa Monica Road Race Course”. ChampCarStats.com . 2022年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “Santa Monica road race 1912”. First Super Speedway . 2020年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc ソロモン、チャールズ（2001年1月31日）。「昔、サンタモニカのオーシャンアベニューをレースしていた頃」ロサンゼルスタイムズ。2020年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サンタモニカロードレース記念品」。ファーストスーパースピードウェイ。2020年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「練習スピンで1人死亡、5人負傷」サンフランシスコ・クロニクル1914年2月17日。2022年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「血で書かれた自動車ロードレースの練習」サンタモニカベイアウトルック。1916年11月10日。
- ^ 「レーシングカーがコースを外れ、4人死亡」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1916年11月19日。 2018年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ ab 「自動車事故でレーサー死亡」。ザ・ガゼット・タイムズ。ペンシルベニア州ピッツバーグ。AP通信。1919年3月16日。