クレベドン・ピア

ヴィクトリア朝時代 、クレベドンはそれまで農業の村だったが、人気の海辺の町となった。^{[ 4 ]}クレベドン支線による交通網の改善により、クレベドンは19世紀後半の海水浴ブームに対応し、桟橋に隣接する海水浴場（現在は取り壊されているが、基礎部分は残っている）や、メインビーチの海水浴用更衣室を整備することができた。 ^{[ 5 ]}多くのイギリスの海辺のリゾート地は、1850年代に観光客を誘致するために桟橋を建設した。クレベドンでは、ヤットン駅からブリストル～エクセター線に接続する支線が開通したことで、国内各地からの旅行が可能になり、観光業が発展した。また、蒸気船でセヴァーン河口を横断し、ロンドンから南ウェールズへの航路の一部として桟橋を建設することも提案された。^{[ 6 ]}許可命令により、1864年のクレベドン桟橋命令は議会に提出され、1864年の桟橋および港湾命令確認法（27 ​​& 28 Vict.c. 93）によって承認された。 ^{[ 7 ]}

1866 年 11 月、クレベドン町の公開会議でクレベドン桟橋会社が設立された。取締役にはクレベドン コートのアーサー エルトン卿が含まれていた。桟橋の建設は 10,000 ポンドの費用で始まり、ジョン ウィリアム グローバーとリチャード ウォードが技師、ハンス プライスが建築家を務めた。^{[ 8 ]}鉄柱の建設は、リバプールのガーストンにあるハミルトン ウィンザー アイアンワークス社が行った。脚は、以前イザムバード キングダム ブルネルの南ウェールズ鉄道で使用されていたバーロウ レールで作られ、デッキには木の板が使われた。^{[ 9 ]} 1868 年 8 月までに桟橋の600フィート (183 m)が建設され、最後のセクションは 1869 年 2 月までに完成した。  

桟橋は1869年3月29日に正式に開通し、パレード、楽隊、そして第1サマセット砲兵隊による大砲の斉射が行われた。^{[ 10 ]}

当初想定されていた南ウェールズへの鉄道旅客数は、 1886年のセヴァーン・トンネル 開通後に減少した。このトンネルは、セヴァーン川の河口の下を通って、イングランド西部のサウス・グロスターシャーと南ウェールズのモンマスシャーを結んだ。^{[ 11 ] [ 12 ]}外輪蒸気船ウェイヴァリー号は、1886年に初めてこの桟橋を訪れ、乗客を乗せた。P &Aキャンベル社が所有するホワイト・ファネル・フリートの姉妹船とともに、ブリストル海峡周辺の遊覧船を提供した。レイヴンズウッド号、ウェストワード・ホー号、カンブリア号、ブリタニア号など、フリートの他の船も定期的にクレヴドンに寄港した。カーディフを拠点とするエドワーズ・ロバートソン社（後にキャンベル社に買収）を含む他の会社もクレヴドン桟橋を訪れた。^{[ 8 ]}

1891年、クレベドン地方委員会は、1891年クレベドン地方委員会法（54 & 55 Vict. c. cxxvii）に基づき、クレベドン桟橋会社から桟橋を取得し、同時に新しい桟橋の先端を建設する権限も付与した。

1893年に、桟橋の先端が鋳鉄から新しい木造の桟橋に置き換えられ、桟橋の先端のパビリオンは1894年に完成しました。^{[ 13 ]}桟橋の料金所と隣接するロイヤルピアホテルは、どちらも地元の建築家ハンス・プライスによって設計されました。^{[ 14 ]} 1899年には、デッキの20フィート（6メートル）が嵐で流され、1910年には、桟橋の一部が別の嵐で損傷し、1913年にコンクリートの桟橋に置き換えられました。^{[ 8 ]}  

この桟橋は第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、そして1960年代まで繁栄を続け、P&Aキャンベル社の蒸気船が頻繁に訪れていた。^{[ 15 ]} PSブリストル・クイーン号（1946年）とPSカーディフ・クイーン号（1947年）は  定期的に訪れていた。^{[ 16 ]}  

1970年10月16日、橋脚の7番と8番スパンが、1950年代に保険加入の要件として導入された応力試験中に崩壊した。^{[ 17 ]}この試験では、長さ50フィート（15.2m ）、幅5フィート（1.5m ） 、深さ2フィート（0.6m ）のポリエチレンタンクを設置し、深さ10インチ（25.4cm ）まで水を満たし、 50psf （2kPa）の圧力を発生させた。^{[ 18 ]}これは、運輸省と合意した必要な荷重をシミュレートしたものであった。^{[ 19 ]}          

各スパンにつき6つのタンクが使用され、3時間その場に置かれた。合計18個のタンクを使用することで、3つのスパンを同時にテストすることができた。3時間後、タンクは空にされ、デッキに沿って引きずられ、さらにスパンをテストした。最初の6つのスパンは問題なく通過したが、荷重がかかった状態で7番目のスパンが崩壊し、8番目で最後のスパンも崩れ落ち、桟橋の先端とパビリオンだけが残った。^{[ 18 ]}

クレベドン桟橋保存協会は1972年に設立され、桟橋の修復運動を開始した。地区議会は1979年に桟橋の解体許可を申請したが、翌年の公聴会で保存すべきとの判断が下された。桟橋の先端にあったパビリオンは、将来の修復を見越して1982年に陸揚げされ保管された。しかし、修復を完了させるには資金が不足しており、第一段階として1984年に料金所を展示センターとしてオープンした。

1984年に大きな進展があり、イングリッシュ・ヘリテージとナショナル・ヘリテージ・メモリアル・ファンドが修復のために100万ポンドを拠出し、ウッドスプリング地区議会やその他の資金提供団体からも少額の資金が提供された。保存協会によって設立された信託団体は、99年間のリースも取得した。桟橋は1985年に解体され、修復のためにポーティスヘッド・ドックに運ばれ、1986年に再建された。^{[ 8 ]}

地元住民による修復資金集めの長期キャンペーン（クレベドンを「イングランドで最も美しい桟橋」と評したジョン・ベチェマン卿の支援を受けた）を経て、桟橋はついに再開した。^{[ 8 ]} 資金の一部は「スポンサー付き板」によって集められた。これは、寄付者の名前やメッセージが刻まれた小さな真鍮製の銘板を木製の板やベンチに埋め込むことで記録するものである。桟橋の橋桁とデッキの再建は1989年5月27日に完了し、桟橋は大きな熱狂の中で再開された。^{[ 12 ]}しかし、桟橋の先端はまだ閉鎖されており、ヘリテージ・ロッテリー・ファンドからの資金提供により、最終的に修復され一般公開されたのは1998年5月23日のことだった。^{[ 19 ]} 1999年、ナショナル・ピアーズ・ソサエティはクレベドン桟橋を年間最優秀桟橋に選出し、シビック・トラスト賞も受賞した。^{[ 13 ]} 2001年にグレードI指定建造物に再指定され、^{[ 14 ] [ 20 ] [ 21 ]}このステータスを持つ他の唯一の桟橋はブライトンのウェストピア（2002年から2004年の間に火災と嵐で大部分が破壊された）である。^{[ 22 ]}

桟橋の先端にある着陸場は、夏季シーズン（6月から9月）中はウェイヴァリー号とその姉妹船バルモラル号によって使用され、釣りの人気スポットとなっています。^{[ 23 ]}桟橋の先端にはカフェがあり、料金所にはお土産屋があります。料金所の上階はアートギャラリーになっており、毎月異なる展示が行われています。桟橋はクリスマスを除いて年中無休です。キーラ・ナイトレイ主演の2010年の映画『わたしを離さないで』のシーンは、 2009年にクレベドン桟橋の近くで撮影され、^{[ 24 ]}桟橋は宣伝ポスターにも登場しました。ワン・ダイレクションのシングル「You & I」のミュージックビデオはクレベドン桟橋で撮影されました。^{[ 25 ]} 2012年に新しいビジターセンターと教育施設のために160万ポンドを集めるための募金活動が開始され、^{[ 26 ]}構造物の脚の再塗装費用を賄うために80万ポンドの助成金が追加で申請されました。^{[ 27 ]} 2012年12月には、ビジターセンターの改善のために、この桟橋がヘリテージ宝くじ基金から72万ポンドの資金提供を受けたことが発表されました。^{[ 28 ]}

2024年10月、ワン・ダイレクションの歌手リアム・ペインの死去に伴い、桟橋は追悼の場となり、ファンがペインの追悼のために、ミュージックビデオの撮影を記念して設置されたワン・ダイレクションの銘板に花を手向けた。^{[ 29 ]}桟橋の管理側も弔意の声明を発表した。^{[ 30 ]} 2025年1月、ペインを追悼する銘板が桟橋に設置された。^{[ 31 ]}