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クリーヴドン支線は3+ブリストル・トーントン線のヤットン駅からイングランド北サマセット州クリーヴドンまで途中停車なしで 走る全長1 ⁄ 2マイル (5.6 km) の支線
歴史
海辺のリゾート地は、ヴィクトリア女王の治世初期に流行した。ブリストル・アンド・エクセター鉄道（B&ER）が1841年に本線（当初はブリッジウォーターまで）を開通すると、約4マイル（6 km）離れた「クリーブドン・ロード」に駅が設けられた。1845年にB&ERは議会から町への支線を開通するために必要な認可を得た。[1]この路線は1847年7月28日に開通した。[1]
クリーブドンロード駅から始まり、同時にヤットンに改名されたこの路線は、3マイル45チェーン（5.73 km）の長さでした。支線列車は、上部に屋根付きのベイプラットフォームを備えていました。この路線は7フィート（2,134 mm）の広軌で建設されましたが、標準の4フィート 8インチに変更されました。+1879年9月27日から29日の週末にかけて、 1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm[1][2]
鉄道サービス
この支線は主にヤットンからのシャトルとして運行されていたが、ブリストル・テンプル・ミーズからの直通列車もいくつかあった。1924年から1936年の間、ブリストルからの17:15発のビジネス列車はヤットンで停車し、そこからローカル列車でクリーブドンまで運ばれる 客車で構成されていた。
この路線では、蒸気機関車、オートトレイン、ディーゼルカーがさまざまな時期に使用されていました。 [2]最後の数年間、この支線はディーゼル機関車または単車のディーゼルカーによって運営されていました。衰退期でも、サービスは頻繁に行われていました。 1964年から1965年のイギリス国鉄西部地域の時刻表には、片道24本の列車が記載されており、土曜日と夏季にはさらに数本運行されていましたが、日曜日の運行はありませんでした。
クリーブドン駅
クリーブドン駅は、1980 年代に建設され、現在はクイーンズ スクエアのショッピングとレストランが集まるエリアにありました。スクエアの歴史を偲ばせるために、ポイントのセットが保存され、垂直に設置されています。
1847 年に開業したこの鉄道は、もともと木造の建物でしたが、1890 年に単線プラットホームの終点が再建されました。クリーヴドンには1916 年末まで信号所がありましたが、1917 年 1 月 1 日からこの支線は「蒸気機関車 1 台」の配置で運行されました。クリーヴドンの貨物ヤードのポイントを操作するために地上フレームが提供され、列車のスタッフのキーでロックまたは解除されました。
閉鎖
第二次世界大戦後の数年間、道路の利用が増えるにつれて交通量は減少した。1963年6月10日、貨物サービスは廃止され、貨物側線と地上フレームは廃止された。駅は1964年4月20日から無人となり、1966年10月3日に旅客の立ち入りが禁止された。[3] [4] [5]この路線は、線路が撤去された1970年頃まで、技術者によって時折使用されていた。[6]
クリーブドンの線路跡は、町の拡大に伴い、ずっと以前から建物が建てられてきました。キングストン シーモア周辺の最後のオリジナルの線路は、 1980 年代後半に撤去されました。1990 年代の住宅開発は、ヤットンの線路跡の一部に建てられました。
参考文献
- ^ abc ET MacDermot、グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻、グレート・ウェスタン鉄道発行、ロンドン、1932年
- ^ ab デレク・フィリップス、Steaming Through the Cheddar Valley、オックスフォード出版社、ハーシャム、2001年、ISBN 0 86093 551 5
- ^ オークリー、マイク (1983)。エイボンの鉄道：その発展と衰退の短い歴史。エイボン郡計画局。p. 33。ISBN 0-86063-184-2。
- ^ オークリー、マイク（2002年）。サマセット鉄道駅。ダブコットプレス。p.41。ISBN 1-904349-09-9。
- ^ 「Clevedon and Yatton Branch Railway」。Pastscape。Historic England 。 2015年10月20日閲覧。
- ^ マッグス、65～66ページ
参照
ウィキメディア・コモンズには、クリーヴドン支線に関連するメディアがあります。
- ウェストン、クリーブドン、ポーティスヘッド軽便鉄道
- 1949 年の OS マップ上の線