ロックライン

スコットランドのグラスゴーにあるロック・ラインは、ウィリアム・エイトキンとジェームズ・リルバーンが経営する植民地時代のクリッパー船団であった。1867年から1911年までイギリスとオーストラリアの間を定期航行していた。^[1]^[2]

歴史

1860年代後半、エイトキン氏とリルバーン氏は6隻の1,200トンの鉄製帆船でグラスゴー海運会社を設立した。^[3] 1873年に2番目の会社であるゼネラル・シッピング・カンパニーが別の投資家グループによって設立されたが、これもエイトキン氏とリルバーン氏が経営していた。当初、グラスゴー海運会社はアデレードとメルボルンにサービスを提供することになっていたが、時が経つにつれて2つの会社は合併し、株主の目的のみで区別されるようになった。^[4]合併後の会社は急速に成長し、一般にも公式にもロック・ラインとして知られるようになった。ロック・ラインの船隊は25隻にまで成長した。^[2]

当初は氏族にちなんで船名をつける予定だったが、氏族名が先に登録されていたため、スコットランドの湖にちなんで艦隊名をつけることにした。^[3]熱心なヨットマンで、かつてはロイヤル・ノーザン・ヨット・クラブの提督を務めたジェームズ・リルバーンは、船を徹底的に理解していたが、船そのものを愛していた。船員たちは、このような船主のもとで働くことができて幸運だと思っていた。^[3]

通常の航路は、グラスゴーで一般貨物と乗客を積み込み、アデレードへ向かうというものだった。その後、メルボルンかシドニーへ向かい、そこで羊毛や穀物を積み込み、通常はロンドンへ向かった。同社は蒸気船に切り替えずに帆船を使い続けたが、1900年以降は一貫して赤字経営となった。乗客は一般に蒸気船の速さと快適さを好み、その結果運賃も下がった。船は通常、1年に1回オーストラリアへの往復航海をこなし、その半分は港で積み込み、荷降ろし、または貨物待ちに費やされ、採算が取れなかった。サンフランシスコ、南アフリカ、ニューカレドニアを経由する試験的な帰路航海も採算が取れず、最終的に1911年に廃止された。残りの6隻は売却された。^[5]

評判

ロッホ・ラインは不運な船として知られ、多くの船を失った。ロッホの名を冠した17隻の船が事故で沈没、行方不明、大破、あるいは世界中の海や港で魚雷攻撃を受けた。ロッホ・ラインの船団の25隻のうち、残ったのは5隻だけで、1911年に会社が最終的に閉鎖されたときに売却された。 ^[2]^[3]^[4]^[5]

艦隊

参照

参考文献

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外部リンク

エイトキン・リルバーン・アンド・カンパニー
ロックライン株式会社
グラスゴー・シッピング・カンパニー
ゼネラルシッピングカンパニー株式会社
ロックライン社の旗

[Fayle-1] ^フェイル、チャールズ（2006年） 。世界の海運業の小史。ラウトレッジ。ISBN 0-415-28619-0。OCLC ：77081659。

[Loch-2] The Loch Line (2007). Aitken and Lilburn - The Loch Line of Glasgow. 2008年9月21日閲覧。

[Lubbock-3] ラボック、バジル(1921)。コロニアルクリッパーズ。グラスゴー：J.ブラウン＆サン（グラスゴー）有限会社。pp. 203、208–212、219–220 。 2013年9月4日閲覧。

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