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チペワバレー地域空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | オークレア郡 | ||||||||||||||
| サーブ | ウィスコンシン州オークレア | ||||||||||||||
| 位置 | チッペワ郡 | ||||||||||||||
| タイムゾーン | 中部標準時( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | CDT ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 913 フィート / 278 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°51′57″ 西経091°29′03″ / 北緯44.86583° 西経91.48417° / 44.86583; -91.48417 | ||||||||||||||
| 公共交通機関へのアクセス |  電気ショック療法: 3 | ||||||||||||||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
  欧州連合 ウィスコンシン州の空港の場所  欧州連合 EAU（米国） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計 | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
チッペワバレー地域空港（IATA：EAU [2]、ICAO：KEAU、FAA LID：EAU ）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州チッペワ郡にある公共空港である。この空港はオークレア郡が所有しており、ウィスコンシン州オークレア市の中心業務地区から北に3海里（5.6 km、3.5 mi ）に位置している。[1]
この空港はウィスコンシン州北部の 30 郡で最大の空港であり、主にチペワ バレー地域にサービスを提供しており、チペワ、ダン、オークレアの各郡の利益を平等に代表する委員会によって承認された予算で運営されています。
この空港は主に一般航空とビジネス旅行に利用されており、オークレアに本社を置くメナード社は中西部全域の店舗にサービスを提供する航空機の基地としてCVRAを利用している。ミネアポリス・セントポール国際空港行きの便の代替着陸地点として時々利用される。2022年12月現在、CVRAからミネアポリス国際空港への便を運航しているのはサンカントリー航空のみである。
この空港は連邦航空局（FAA）の2025年から2029年までの統合空港システム国家計画に含まれており、その中では非ハブの主要商業サービス施設として分類されています。 [3]ウィスコンシン州の8つの商業空港の中で、利用者数では8番目に多い空港です。
歴史
1923年、パットナムハイツの80エーカー（320,000平方メートル）の土地が空港建設のために購入されました。1929年、オークレア航空がこの空港で設立され、ウィスコンシン州とミネソタ州の目的地への訓練と定期タクシーサービスを提供しました。
1939年、オークレアの北で新しい空港の建設工事が始まりました。1940年、オークレア郡空港が現在の場所で運用を開始しました。オークレア市営空港は1945年にオープンし、チペワバレー地域空港は1947年にノースウエスト航空のDC-3の到着により正式にオープンしました。この時点で、オークレアには3つの空港がありました。チペワバレー地域空港のアップグレードはその後数十年にわたって行われ、1981年にはターミナルが追加されました。別のターミナルの改装と拡張は2009年に完了しました。[4]
2005年に390万ドルかけて高さ65フィート（20メートル）の新しい管制塔が建設され、2006年11月にオープンしました。2011年春に ジェットブリッジが設置されるまで、乗客の乗降はランプ[ 5]から行われていました。
2015年、空港委員会室は、長年の空港支援者であり元空港委員長のデイビッド・デュアックス氏にちなんで、デュアックス委員会室に改名されました。
2024年7月、空港委員会は、コミュニティが現航空会社であるサンカントリー航空の存続を圧倒的に支持していたにもかかわらず、スカイウェスト航空の復帰を支持する投票を行った。サンカントリーの入札は、スカイウェストがシカゴ1都市のみに限定していたのに対し、オークレアから4つの目的地への直行便の継続となるはずだった。サンカントリーは2023年に、同空港で過去15年間で最多の搭乗者数を記録した。
スカイウェストは、2022年11月までエッセンシャル・エア・サービス・プロバイダーとして同空港にサービスを提供していたが、その後市場から撤退することを選択した。エッセンシャル・エア・サービスの入札が運輸省によって承認されれば、スカイウェストのサービスは2024年12月1日頃にオヘア国際空港へのフライトで再開される予定である。
施設と航空機
チッペワバレー地域空港は、海抜913フィート（278メートル）の標高に位置し、1,100エーカー（450ヘクタール）の広さを誇ります。滑走路は2本あり、主滑走路4/22は8,101フィート×150フィート（2,469メートル×46メートル）でコンクリート舗装、横風滑走路14/32は5,000フィート×100フィート（1,524メートル×30メートル）でアスファルト/コンクリート舗装です。[1]
2022年12月31日までの12か月間で、この空港では18,897機の航空機が運航され、1日平均52機が運航されました。内訳は、一般航空が88%、エアタクシーが10% 、軍用が2% 、定期商業便が1%未満でした。2024年8月には、この空港に91機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が63機、多発機が10機、ジェット機が15機、ヘリコプターが2機、軍用機が1機でした。[1]
航空会社と目的地
乗客
スカイウェストはユナイテッド航空に代わって、2022年までシカゴ・オヘア空港へ毎日1～2便を運航していた。2022年3月10日、スカイウェストはEAUへのサービスを終了する意向を発表した。 [6]発表後、ウィスコンシン州運輸局はサービスを提供する新しい航空会社の入札を開始した。ブティックエア、サザンエアウェイズエクスプレス、サンカントリー航空の3つの航空会社が、この地域の空港へのサービスを提供するために入札した。[ 7]
空港からの承認と空港委員会からの推薦を受けて、[8] [9]米国運輸省はサンカントリー航空をEAUへのサービス提供業者として選定した。[10]
長年にわたり、ノースセントラル航空、リパブリック航空 (1979-1986)、レイクランド航空、ノースウエスト航空、メサバ航空、スカイウェイ航空、エアウィスコンシン、アメリカンセントラル航空、グレートレイクス航空、ビッグスカイ航空、チャーター航空会社など、数多くの航空会社がオークレアに就航してきました。アレジアント航空とサンカントリー航空は、人気の目的地へのチャーター便を頻繁に運航しています。
統計
地上輸送
空港への公共交通機関はオークレア交通局が提供しています。ルート3は平日に空港からオークレアのダウンタウンまで運行しています。土曜日にはルート3/4は空港外のスターアベニューに停車しますが、日曜日には空港へのサービスは提供されていません。[16]
事故と事件
- 2015年4月11日、 クアッドシティ・チャレンジャーIIがローゼンバウムフィールド空港（3WI9）で運航中にオークレアのすぐ南で墜落した。パイロットは致命傷を受けた。機体は3WI9で風下にあった際に急降下した。[17]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for EAU PDF。連邦航空局。2024 年 8 月 8 日に発効。
- ^ 「IATA空港コード検索（EAU：オークレア）」。国際航空運送協会。 2013年7月11日閲覧。
- ^ 「NPIAS レポート 2025-2029 付録 A」(PDF)。連邦航空局。2024 年 10 月 28 日。2024年11 月 11 日に閲覧。
- ^ 「チッペワバレー地域空港 - 歴史」。2007年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月29日閲覧。
- ^ 「タワー闘争」。リーダー・テレグラム。2006年3月5日。1Aページ。
- ^ スカイウェスト航空による重要な航空サービスの終了の意向に関する90日前の通知（PDF）（レポート）。米国運輸省。2022年3月9日。 2022年11月13日閲覧。
- ^ Blough, Maria (2022年5月17日). 「3つの航空会社がチッペワバレー地域空港への乗り入れ入札を提出」. weau.com . 2022年7月14日閲覧。
- ^ 「航空会社、空港、航空業界向けニュース | CAPA」Centreforaviation.com 。 2022年7月14日閲覧。
- ^ WEAUスタッフ（2022年5月20日）。「委員会がサンカントリー航空にチッペワバレー地域空港への就航を推奨」weau.com 。 2022年7月14日閲覧。
- ^ 「サンカントリー、オークレア空港へのサービス開始を承認」。リーダー・テレグラム。2022年7月14日。 2022年7月14日閲覧。
- ^ https://www.wqow.com/eye-on-eau-clare/us-dot-chooses-skywest-to-service-chippewa-valley-regional-airport/article_3748b128-7072-11ef-954f-6bf57a7fa599.html
- ^ https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2009-0306-0076
- ^ https://www.wqow.com/eye-on-eau-clare/us-dot-chooses-skywest-to-service-chippewa-valley-regional-airport/article_3748b128-7072-11ef-954f-6bf57a7fa599.html
- ^ https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2009-0306-0076
- ^ ab 「Eau Claire, WI: Chippewa Valley Regional (EAU)」。運輸統計局(BTS)、研究・革新技術局(RITA)、米国運輸省。2024年8月。 2024年11月19日閲覧。
- ^ “3 - North High” . 2023年5月31日閲覧。
- ^ 「クアッドシティ・チャレンジャーII、N30796：2015年4月11日、ウィスコンシン州チッペワ郡ローゼンバウムフィールド空港（3WI9）付近で致命的な事故が発生」。キャサリンズ・レポート。 2022年11月9日閲覧。
その他の情報源
- 米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket OST-2009-0160) :
- 命令 2012-1-24 (2012 年 1 月 26 日): 必須航空サービス (EAS) の提供者として SkyWest Airlines, Inc. を暫定的に再選定し、補助金率を次のとおりとする: ウィスコンシン州オークレア、1,733,576 ドル、ミシガン州ハンコック/ホートン、934,156 ドル、ミシガン州マスケゴン、1,576,067 ドル、ケンタッキー州パデューカ、1,710,775 ドル。
- 命令 2012-2-2 (2012 年 2 月 1 日): ウィスコンシン州オークレア、ミシガン州ハンコック/ホートン、ケンタッキー州パデューカで必須航空サービスを提供する SkyWest Airlines, Inc. の選択を確定します (マスケゴンでは、SkyWest の選択はこの時点では確定していませんでした)。
- 命令 2013-10-8 (2013 年 10 月 21 日): デルタ航空を、ミシガン州ペルストンとスーセントマリーで必須航空サービス (EAS) を提供する航空会社として再選定。スカイウェスト航空を、ケンタッキー州パデューカ、ミシガン州ハンコック/ホートン、マスキーゴン、ウィスコンシン州オークレアで提供。また、この命令では、ニューヨーク州ウォータータウンでアメリカン航空を暫定的に再選定。ウィスコンシン州オークレア: 事件番号 2009-0306。有効期間: 2014 年 1 月 1 日から 2016 年 1 月 31 日まで。サービス:シカゴ オヘア(ORD)への週 14 往復直行便。航空機タイプ: CRJ-200。年間補助金: 1,546,536 ドル。
外部リンク
- チッペワバレー地域空港、公式ウェブサイト
- 「チッペワバレー地域空港」（PDF）。ウィスコンシン州運輸省空港ディレクトリのページ
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- FAA の EAU ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- EAUのFAA空港情報
- KEAUのAirNav空港情報
- EAUのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順