アルトン鉄道

アルトン鉄道

1918 年時点のシカゴ・アンド・アルトン鉄道システム。オレンジ色のトレド・セントルイス・アンド・ウェスタン鉄道(クローバー リーフ) を含む。1921 年までアルトン鉄道の親会社であった。
概要
本部	イリノイ州シカゴ
報告マーク	A、C&A
ロケール	シカゴからセントルイス、ミズーリ州カンザスシティまで
運行日	1847年（アルトン・アンド・サンガモン鉄道）–1947年
後継	ガルフ、モービル、オハイオ
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

アルトン鉄道（報告記号 A ）は、シカゴとイリノイ州アルトン、ミズーリ州セントルイス、ミズーリ州カンザスシティを結んでいた鉄道の最終名称である。その前身であるシカゴ・アンド・アルトン鉄道（報告記号C&A）^{[1]は、1931年に}ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって買収され、1942年にアルトンが裁判所に引き渡されるまで管理されていた。1947年5月31日、アルトン鉄道はガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道に合併された。ジェイコブ・バンは、 1860年代にシカゴ・アンド・アルトン鉄道会社を設立し再編した一人であった。

主要路線にはシカゴからセントルイスまでの路線と、カンザスシティまでの支線が含まれていた。^[2]前者は現在ユニオンパシフィック鉄道の一部であり、ジョリエット以北ではメトラ・ ヘリテージ・ コリドー通勤鉄道サービスが運行されている（カナダ国鉄が所有するが、UPが利用している）。今日、カンザスシティ線はCPKCシステムの一部となっている。

アルトン鉄道の最も古い前身は、イリノイ州で1847年2月27日に設立されたアルトン・アンド・サンガモン鉄道で、ミシシッピ川沿いの町アルトンと、州都サンガモン郡のスプリングフィールドを結んでいた。^[3]この路線は1852年に完成し、1852年9月9日にアルトンからスプリングフィールドへ最初の機関車が運行された。 ^[3]シカゴ・アンド・ミシシッピ鉄道は1854年にブルーミントンまで、1855年にはジョリエットまで延伸された。当初、列車はシカゴまで、完成したシカゴ・アンド・ロックアイランド鉄道を経由して走っていた。

ジョリエット・アンド・シカゴ鉄道は1855年2月15日に路線特許を取得し、1856年に開通し、ジョリエットから北北東に伸びてシカゴのダウンタウンまで続いていた。シカゴ・アンド・ミシシッピ鉄道がこれをリースし、アルトンからシカゴまで連続した鉄道を提供した。1857年にC&Mはセントルイス・アルトン・アンド・シカゴ鉄道に再編され、1862年10月10日の再編でシカゴ・アンド・アルトン鉄道が誕生した。C&Aはアルトン・アンド・セントルイス鉄道をイーストセントルイスまで延長するために路線特許を取得し、1864年に開通してシカゴからイーストセントルイスまでの路線となった。^[4]

イリノイ州ブルーミントン市は、1850年代から本部と主要な修理拠点となっていた。機関車と車両の修理工場は、セミナリー通りとチェスナット通りの間の市の西側にあった。これらの工場は木造で、1867年に焼失した。1883年に、工場は40エーカーの新しい土地に15の石造りの建物で大幅に再建された。当時、工場は主に車両の修理に集中していたが、1905年に拡張され、機関車の大規模な修理と再構築が可能になった。1920年代の操業ピーク時には、工場は2,000人を雇用していた。^[5]

1925年、シカゴ・アンド・アルトン鉄道は、（年末時点で）1,056マイルの道路と1,863マイルの線路で、21億4,300万トンマイルの貨物と2億200万マイルの旅客を輸送した。1944年には、それぞれ2,596、483、959、1,717だった。1950年までに、アルトン鉄道の蒸気機関車はすべてディーゼル機関車に置き換えられた。^[6]

スプリングフィールド・カンザスシティとゴッドフリー・ルードハウス

• ゲートウェイ・ウェスタン鉄道
  • 1997年現在、ゲートウェイ・ウェスタンはカンザスシティ・サザン鉄道の子会社である。
  • 1990-1997年、ゲートウェイ・ウェスタンはアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の系列会社となった。
    • シカゴ、ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道1987-1989

• ユニオン・パシフィック鉄道1996年～現在 シカゴ・セントルイス線
  • SPCSL Corporation 1989-1996サザンパシフィックトランスポーテーションカンパニーの子会社
    • シカゴ、ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道1987-1989

• シカゴ、ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道1987-1989
  • イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道1972-1987
    • ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道1947-1972
      • アルトン鉄道 1931-1947ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の子会社
        • シカゴ・アンド・アルトン鉄道は1906年から1931年までピオリア・スプリングフィールドから路線を引き継いだ。
          • シカゴ・アンド・アルトン鉄道1900-1906 UP & Rock が管理、後に NKP
            • シカゴ・アンド・アルトン鉄道1861-1900
              • カンザスシティ、セントルイス、シカゴ鉄道 1878-1950 アルトン鉄道がリース メキシコ-カンザスシティ
              • ルイジアナ・アンド・ミズーリ川鉄道 1870-1950 ルイジアナ・スプリングフィールド、ミズーリ州 アルトン鉄道がリース
              • ジョリエット・アンド・シカゴ鉄道1864-1950 アルトン鉄道がリース ジョリエット – シカゴ
              • セントルイス、アルトン、シカゴ鉄道1857-1861年頃 アルトン – ジョリエット
                • アルトン・アンド・サンガモン鉄道1847年～1857年頃 スプリングフィールド – アルトン

ジョージ・プルマンが設計した最初の寝台車は、C&A のブルーミントン工場で製造され、1859 年 9 月 1 日にシカゴ - セントルイス路線で導入されました。寝台車は、シカゴ、ピオリア、ブルーミントン、セントルイス、カンザスシティ間のほとんどの路線で、主な列車編成で運行されていました。後継のガルフ・モービル・アンド・オハイオは、1969 年 12 月 31 日までシカゴ - セントルイス間の寝台車サービスを運行していましたが、これは 2 つの都市間でこのサービスを運行した最後の鉄道会社でした。

最初の食堂車であるデルモニコは、有名なニューヨークのレストランにちなんで名付けられ、イリノイ州オーロラのシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー工場でプルマン社によって製造されました。この車両は、C&A鉄道のシカゴ・セントルイス本線で定期運行に初めて登場しました。同時期に製造されたプルマンの他の2台の食堂車、トレモントとサザンがリースされ、C&A鉄道のシカゴ・セントルイス間の3つの主要列車すべてで食堂車のサービスを提供しました。食堂車は、1971年5月1日にアムトラックが旅客サービスを引き継ぐまで、シカゴ・セントルイス間の列車構成の一部でした。

1932年、アルトン鉄道はシカゴ・セントルイス鉄道で初めて旅客列車にエアコンを設置した。^[7]

• アルトン・リミテッド
• エイブラハム・リンカーン
• アン・ラトレッジ
• ハマー
• ミッドナイトスペシャル

C&A 社の旅客列車がジョリエットからシカゴに最初に乗り入れたのは、シカゴ・アンド・ロックアイランド鉄道を経由して同鉄道の車両基地 (後のラサール・ストリート駅) だった。短期間、旅客列車はイリノイ・セントラル鉄道の車両基地に移された。1863 年 12 月 28 日、借り受けていた J&C 社とピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道は、 J&C 社が PFW&C 社のマディソン・ストリートにあるターミナルを使用することで合意し、後に 1881 年に開業したユニオン駅のテナントとなった。1924 年にアダムズ・ストリートとジャクソン・ストリートの間に新しいユニオン駅が完成すると、C&A 社がテナントとなり、アムトラックに引き継がれるまでその後継者がユニオン駅を使用した。

アルトン鉄道の歴代社長は以下のとおりです。

• ティモシー・ブラックストーン1864–1899。
• サミュエル・モース・フェルトン・ジュニア1899–1908。

• グレンダニング、ジーン・V. (2002)。『シカゴ・アンド・アルトン鉄道、唯一の道』イリノイ州ディカルブ：ノーザンイリノイ大学出版局。ISBN 0-87580-287-7。
• 鉄道歴史データベース^{[リンク切れ‍ ]}
• PRR 年表 2006-09-07 にWayback Machineでアーカイブ
• ミズーリ州の歴史百科事典 - シカゴ・アンド・アルトン鉄道 (1901)
• ルイス、エドワード A. (2000)。『北米鉄道歴史ガイド（第 2 版）』。ウィスコンシン州ウォキショー：カルムバッハ出版。pp . 20–21。ISBN 0-89024-356-5。

• アルトン鉄道 - パンタグラフ（イリノイ州ブルーミントン紙）
• シカゴ・アンド・アルトン鉄道コレクション – マクリーン・カントリー歴史博物館アーカイブ
• スティーブ・ゴッサード鉄道コレクション、マクリーン郡歴史博物館
• アメリカ大工組合アーカイブ（地方組合 377 アルトン支部） – メリーランド大学の特別コレクションおよび大学アーカイブ