ミッドナイトスペシャル（列車）

ミッドナイト スペシャルは、かつてシカゴ アンド アルトン鉄道とその後継会社であるガルフ、モービル アンド オハイオ鉄道が運行していた旅客列車の名前です。この列車はミズーリ州セントルイスのユニオン駅を毎晩午後 11 時 30 分に出発し、イリノイ州シカゴのユニオン駅に翌日の午前 7 時に到着しました。1920 年から第二次世界大戦の終結までの夜行旅行の全盛期には、ミッドナイト スペシャルはすべてプルマン社の列車で、客車はなく、寝台車が 12 台もありました。

1968年12月29日と30日、ミッドナイトスペシャル号はイリノイ州シカゴとミズーリ州セントルイスを結ぶプルマン寝台車の最後の旅で19人の乗客を運びました。プルマン社の寝台車の運行は終了し、すべてのリースは1968年12月31日に終了しました。1969年1月1日、プルマン社は解散し、すべての資産が清算されました。(ユニオンパシフィックを含む多くの鉄道会社で最も目立った結果は、プルマン所有のすべての車両のレターボードからプルマンの名前が削除されたことです。) プルマン社の残りのすべての資産のオークションは、1970年初頭にシカゴのプルマン工場で開催されました。プルマン社は、残りのすべての負債と請求を清算するために1981年または1982年まで存続し、デンバーのオフィスから業務を行いました。ミッドナイトスペシャルは1971 年 4 月 30 日に最後の運行を終えましたが、アムトラックはミッドナイト スペシャルが通った同じルートで他のいくつかの旅客列車の運行を継続しました。

このミッドナイト スペシャルは、有名なリード ベリーの曲「ミッドナイト スペシャル」に出てくる列車とは別物です。後のバージョンではこの歌の舞台はヒューストン近郊となっていますが、初期のバージョン「ウォーク ライト イン ベルモント」(ウィルマー ワッツ、フランク ウィルソン、1927 年) や「ノース カロライナ ブルース」(ロイ マーティン、1930 年) はどちらも基本的に「ミッドナイト スペシャル」と同じ歌ですが、ノース カロライナ州となっています。ただし、初期のバージョンの大半では、特定の場所が示されていません。ミシシッピ州立刑務所でロマックス兄弟が収集した 1 つの録音だけが、ミッドナイト スペシャルを運行していた鉄道会社 (ミシシッピ州を通るイリノイ セントラル) を特定しています。この歌は、真夜中直前にヒューストンのユニオン駅を出発したミズーリ パシフィック鉄道のヒューストンからニューオーリンズに向かう列車、ヒューストンニアンを指している可能性が高いです。