シボレー C/K (初代)

第一世代
1965 シボレー C10 フリートサイド
概要
別名	シボレー アパッチ (C10-40) シボレー バイキング (C50-60) シボレー スパルタン (C70-80) GMC: 1000/K1000 1500/K1500 2500 3000 ～ 6500 (中型～大型)
モデル年	1960-1966
組み立て	ボルチモア組立工場、メリーランド州ボルチモア フリント トラック組立工場、ミシガン州フリント フリーモント組立工場、カリフォルニア州フリーモント(シボレーと GMC) 1963-1966 ジェーンズビル組立工場、ウィスコンシン州ジェーンズビル レイクウッド組立工場、ジョージア州アトランタレイクウッドハイツ リーズ組立工場、ミズーリ州リーズ ノーウッド組立工場、オハイオ州ノーウッド オークランド組立工場、カリフォルニア州オークランド(シボレーと GMC) 1960-1964ポンティアック ウェスト組立工場、ミシガン州ポンティアック(GMC のみ)セントルイストラック組立工場、ミズーリ州セントルイス ノース タリータウン組立工場、ニューヨーク州ノース タリータウンヴァン ナイス組立工場、カリフォルニア州ヴァン ナイスカナダ オンタリオ州オシャワ アルゼンチンブエノスアイレス
デザイナー	ハーレー・アール（1957年、1958年）[1]
ボディとシャーシ
関連している	シボレー/GMC サバーバン
パワートレイン
エンジン	230 立方インチ (3.8 L)シボレー ターボスリフトI6 235.5 立方インチ (3.9 L)シボレー ストーブボルトI6 250 立方インチ(4.1 L) シボレー ターボ-スリフトI6 261 立方インチ (4.3 L)シボレー ストーブボルトI6 292 立方インチ (4.8 L)シボレー ターボ-スリフトI6 305 立方インチ (5.0 L) ) GMC V6 V6 283 cu in (4.6 L)シボレー スモールブロック V8 V8 327 cu in (5.4 L)シボレー スモールブロック V8 V8
伝染 ; 感染	3速シンクロメッシュマニュアル 4速シンクロメッシュマニュアル 2速パワーグライドオートマチック[2]
寸法
ホイールベース	115インチ（2,921 mm）（ショートボックス：1 ⁄ 2トンモデル）[2] 127インチ（3,226 mm）（ロングボックス：1 ⁄ 2トンおよび3 ⁄ 4トンモデル）133インチ（3,378 mm）（1トンモデル）
長さ	186.875インチ（4,747 mm）SWB [3] 206インチ（5,232 mm）標準[3] 216.25インチ（5,493 mm）LWB [3]
幅	78.75インチ（2,000 mm）[3]
身長	71.25インチ（1,810 mm）[3]
年表
前任者	シボレータスクフォース
後継	シボレー C/K (アクションライン)

C/K シリーズの第1 世代は、 1960 年から 1966 年モデルまでゼネラルモーターズが製造したトラック シリーズです。シボレーとGMC の両部門で販売された C/K トラックは、以前のTask Force世代のトラックに代わるものです。ゼネラルモーターズの最初のピックアップ トラックは、専用のトラック プラットフォーム ( GM A プラットフォームの派生モデルではなくなりました) で開発され、C/K シリーズには、ピックアップ トラック、シャーシ キャブ トラック、中型/大型商用トラックが含まれていました。

GMの伝統を破り、1960年のトラックラインには同社から世代名が付けられなかった。^[4] GMCが導入した新しいモデル命名法の一部として、^[5] Cは2輪駆動車を示し、Kは4輪駆動のドライブレイアウトに使用される。サードパーティのコンバージョンに代わって、4x4ドライブが初めて工場供給オプションとして提供された。^[6]ピックアップトラックと並んで、C / Kライトトラックラインは、トラックベースのワゴン（SUV）またはパネルバンとして販売された第5世代のシボレーサバーバン/GMCキャリーオールのベースとなった。

このモデル ラインは、米国とカナダの複数の拠点で生産され、南米でも生産されました。1967 年モデルでは、GM は C/K の 2 代目を導入し、「アクション ライン」シリーズと名付けました。

第一世代のC/Kトラックは1960年から1966年モデルまで生産された。1963年にはモデルラインの機械的な改良が行われ、1964年モデルではボディの大幅なアップデートが行われた。^[7]

第一世代のC/Kトラックは、ボディオンフレーム構造で製造されています。軽トラックの設計の先例とは異なり、C/Kはストレートフレームレールの使用をやめ、ドロップセンター設計を採用しました。1 ⁄ 2トンと3 ⁄ 4トンのトラックはXフレームとペリメーターフレームのレイアウトのハイブリッドを使用し、1トンのトラックはドロップセンターラダーフレームを使用しました。[ ^{8] [9]}

設計はより複雑になったが、ドロップセンターフレームはより強固になった（アップグレードされたサスペンションによって必要となった）。^[8]また、全く新しいレイアウトは、キャブを7インチ低く取り付けるなど、多くのアップグレードにも対応した。乗り降りが容易になったことと同時に、再設計により重心が下がり、安定性が向上した。^{[7] [8] [9]}

ピックアップトラックには3種類のホイールベースが用意されていた。6.5フィート（2.0メートル）の荷台を備えた1⁄2トントラックの場合は115インチ（2,921ミリメートル）、8フィート（2.4メートル）の荷台を備えた1⁄2トンおよび3⁄4トントラックの場合は127インチ（3,226ミリメートル）、9フィート（2.7メートル）の荷台を備えた1トントラックの場合は133インチ（3,378ミリメートル）であった。^[10]

軽トラックの設計上の前例から大きく逸脱し、コントロールアームとトーションバースプリングで支えられた従来のビーム式フロントアクスルに代わって、独立したフロントサスペンションが採用された。^[9] C/Kには2種類のリアサスペンション構成が用意されていた。リアトレーリングコントロールアームを備えたコイルスプリングリアアクスルが標準で、1トン以上のトラックではリーフスプリングアクスルが標準だった。オプションとして、コイルスプリングリアアクスルにはオプションのリア補助リーフスプリングが用意されていた。^[11]

1963年にはフロントサスペンションが再設計され、スペースを節約し耐久性を向上させるために、トーションバースプリングがコイルスプリングに置き換えられました。^[11]

1960年、C/Kピックアップトラックには3種類のエンジンが搭載されていた。シボレートラックの標準エンジンは236立方インチ直列6気筒（135馬力）で、GMCトラックの標準エンジンは305立方インチV6（150馬力）だった。オプションで283立方インチV8（160馬力）が搭載されていた。^[12]

1962年にはオルタネーターがモデルラインのオプションとなった。^[8]

1963年、シボレーのトラックには236直列6気筒エンジンに代わる2種類の直列6気筒エンジンが搭載された。230立方インチ6気筒が基本エンジン（140馬力）となり、292立方インチ6気筒（165馬力）がオプションの直列6気筒として導入された。283 V8は175馬力に再調整された。^[13]主に大型用途向けに開発された^[13] 292 6気筒はGMC V6とほぼ同等の出力を誇り、1980年代半ばまでC/Kシリーズで使用された。

1965年、シボレーのトラックにはオプションで327立方インチV8エンジンが搭載され、220馬力を出力した。当初は3⁄4トンと1トンのトラックに提供されていたが、 1966年にはすべてのピックアップに327が提供された。[ ^{14] [15]} 1966年には、230立方インチの6気筒エンジンが250立方インチの直列6気筒エンジン（155馬力）に置き換えられた。^[15] 292立方インチの6気筒エンジンと並んで、250は1980年代まで標準のC/Kエンジンとして使用された。

タスクフォース シリーズとその前身と同様に、第 1 世代の C/K は 2 ドア キャブ構成のみで提供されました。直線的な側面を持つフリートサイド ベッドが、従来のフェンダー付きステップサイド ベッド (それぞれ GMC ワイドサイドとフェンダーサイド) とともに復活しました。

フリートサイドとステップサイドはともに6 1⁄2フィートと8フィートの荷台長が提供されたが、9フィートの荷台長はステップサイドピックアップ専用であった。^[10]

1962年にはボンネットのデザインが変更され、改良されたグリルの上にある大きな楕円形の空気取り入れ口が削除され、グリルの上にフロントターンシグナルとともに2つの小さな吸気口が追加されました。1963年にはグリルがさらに改良されました。^[8]

1964年モデルでは、キャブが大幅に改良された。ルーフとフロア構造は共通だが、フロントガラスとAピラーが再設計され、邪魔な「ドッグレッグ」が排除された（ドアの刻印も新しくする必要があった）。また、再設計によりダッシュボードとドアパネルも変更された。^{[18] [19]}

1965年から1966年にかけて、モデルラインのボディには基本的な変更はほとんどなく、エアコンが初めてオプションになった。^[20]

GMC が導入した命名法である C/K トラックは、ゼネラルモーターズが使用するより広範な命名システムの一部であり、P はフォワードコントロール シャーシ (配送トラック用)、L はローキャブ COE、M は従来型のタンデム アクスル、S はカウル付き (スクールバス) シャーシを表します。

1 ⁄ 2トンモデルは C10 と K10 のロングベッドとショートベッドのトラックで、 3 ⁄ 4トンの C20 と K20、および 1 トンの C30 も利用可能でした。

1960年に導入されたGMは、シボレー トラックのモデル指定システムを再編成しました。ショート1 ⁄ 2トン、ロング1 ⁄ 2トン、3 ⁄ 4トンのモデルに対する以前の 3100、3200、3600 の指定は廃止され、シボレーは1 ⁄ 2、3 ⁄ 4 、1 トン (公称) の積載量定格に対して 10、20、または 30 を導入し、中型および大型トラックは 40 から 80 シリーズまで提供されました (以下を参照)。

1960 年と 1961 年、シボレーはタスク フォース トラックのシリーズ名を C/K に採用し、軽量の 10 ～ 40 シリーズ トラックには「Apache」、50 ～ 60 シリーズ トラックには「Viking」、最大の 70 ～ 80 シリーズには「Spartan」というバッジを付けました。

シボレーのモデルラインは単一のトリムレベルで提供され、オプションで「カスタム」トリムのアップグレードが用意されている。^{[21] [22]}

1960年、GMCは独自の部門モデル指定システムも再編成しました。シボレーとの区別のため、GMCは1 ⁄ 2、3 ⁄ 4、1、1に1000、1500、2500、3000を使用する4桁のシステムを使用しました。+1 ⁄ 2トン（公称）の積載量定格。1+1 ⁄ 2シボレー C40 と GMC 3000 (シャーシキャブとステークトラックのみ提供) はライトデューティーキャブを使用していましたが、 ^{[23] [24]} 1963年モデルまでしか使用されませんでした。 ^{[24] [25]} GMC は C 指定を使用しませんでしたが、4x4 トラックでは K 指定を使用していました。

シボレーとは対照的に、GMCは標準の「デラックス」トリムとアップグレードの「カスタムキャブ」トリムの2つのトリムレベルを提供しました。^[26]

第 1 世代の C/K は、第 5 世代のシボレー サバーバン/GMC キャリーオールのベースとなりました。インターナショナル トラベラーオールやジープ ワゴニアと競合したサバーバンは、シボレーのネームプレートになりました (GMC がキャリーオール ネームプレートを採用したため)。C/K トラック シャーシの機械的アップグレードを共有したサバーバンは、工場装備で四輪駆動、後輪駆動の「C」モデルに独立したフロント サスペンションが装備され、ピックアップ モデルとボディと機械的共通性を共有し続けました。

サバーバンは2ドアのユーティリティワゴンとしてのみ販売されていましたが、1 ⁄ 2トンの10シリーズと3 ⁄ 4トンの20シリーズも提供されていました。また、1トンのC30サバーバンパネルバンがオプションとして提供されていました（シボレーバンと並んで）。

1964 年から 1988 年にかけて、GM ブラジルは 5 ドア トラック ベースのワゴンとしてシボレー ベラニオを生産しました。C-14 ピックアップ (C/K を大まかにベースにしており、計器パネルやその他のコンポーネントを共有) から派生したベラニオは、アメリカのサバーバン (後者は 1973 年) より 2 世代前に 5 ドア レイアウトを採用しました。

C/Kピックアップトラックの範囲を超え、1+1 ⁄ 2トンのシボレーC40/GMC 3000の後継として、ゼネラルモーターズは中型および大型トラックのラインアップを販売した。直線フレームレールとより大型のシャシー部品を使用して設計された中型C50とC60（GMC 3500、4000、5000）は、C/Kピックアップトラックと共通のキャブデザインを共有していたが（独立したフロントサスペンションは保持されていた^[27]）、中型レンジのいくつかのバリエーションが生産され、その中にはLシリーズのショートフードコンベンショナルとSシリーズのカウルドバスシャシーが含まれていた。C60のより大型バージョン（C60-H）は、GVWRを19,500ポンドから22,000ポンドに拡大した。 ^{[28] [29]}

大型 C シリーズの範囲は、シャーシ キャブ トラックから、複数の構成の従来型セミトラクターまで拡大され、シボレーは C60-H、C70、C80 (GMC 5500/6000/6500) を提供しました。ショート フードの L シリーズも同じサイズ範囲で提供され、タンデム リア アクスルの M シリーズ (GMC W シリーズ) も提供されました。

中型トラックは以下のとおりです。

• 1+1 ⁄ 2トン シボレー C40 / GMC 3000 (1960–62)、軽量キャブ付き。
• シボレー C50 および C60;
• GMC 3500、4000、5000。

大型トラックは以下のとおりです。

• シボレーC60-H ^{[30] （} GVWRが19,500ポンドから22,000ポンドに重いC60 ）、C70（1960–61）、C80。
• シボレー タンデム リア アクスル モデル M60 (1963–66)、M70 (1960–61)、M80 (1962–66)。
• GMC 5500、6000、6500;
• GMC タンデム リア アクスル モデル W5000、W5500、W6500。