チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア

チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア
チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア
ユニオン・パシフィック鉄道社長
	在任期間; 1884–1890
先行	シドニー・ディロン
後継者	シドニー・ディロン
個人情報
生まれる	チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア; 1835年5月27日アメリカ合衆国マサチューセッツ州; ボストン
死亡	1915年3月20日（79歳）; ワシントンD.C.、米国
休憩所	マウント・ウォラストン墓地、マサチューセッツ州クインシー
配偶者	メアリー・ホーン・オグデン; （1865年生まれ、 1915年に死去）
関係	アダムス政治家一家
子供たち	5
両親	アビゲイル・ブラウン・ブルックス; チャールズ・フランシス・アダムス・シニア;
職業	軍人、鉄道長官、公園長官、作家、歴史家
サイン
兵役
忠誠	アメリカ合衆国; 連合
支店/サービス	アメリカ陸軍; 北軍
勤続年数	1861–1865
ランク	名誉准将
ユニット	第1マサチューセッツ志願騎兵隊
コマンド	第 5 連隊マサチューセッツ有色人種志願騎兵隊
戦闘/戦争	アメリカ南北戦争セセッションヴィルの戦い; メリーランド州キャンペーンサウスマウンテンの戦い; アンティータムの戦い; ; ゲティスバーグ作戦アルディの戦い; ; ;

チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア（1835年5月27日 - 1915年3月20日）は、アメリカの作家、歴史家、鉄道・公園委員であり、1884年から1890年までユニオン・パシフィック鉄道の社長を務めた。南北戦争中は北軍大佐を務めた。戦後は鉄道の監督官および経営者、歴史書の著者、マサチューセッツ州公園委員会の委員を務めた。

若いころ

アダムズは1835年5月27日、ボストンで、アメリカの公的生活で^長い歴史を持つ一家に生まれた。彼はアメリカ合衆国大統領ジョン・アダムズの曾孫であり、ジョン・クィンシー・アダムズ大統領の孫である。彼の父チャールズ・フランシス・アダムズ・シニア^[2] ^[3]は弁護士、政治家、外交官、作家であった。彼のきょうだいには、フィラデルフィアのチャールズ・クーンの妻である姉ルイザ・キャサリン・アダムズ、チャールズ・フランシス・アダムズ3世の父である兄ジョン・クィンシー・アダムズ2世、歴史家のヘンリー・ブルックス・アダムズ、^[4]幼少時に亡くなったアーサー・アダムズ、マサチューセッツ州デダムのヘンリー・パーカー・クィンシーと結婚したメアリー・アダムズ、マサチューセッツ州ビバリーファームズ出身でエブリン・デイビスと結婚した歴史家ピーター・チャードン・ブルックス・アダムズ^[5]がいた。

アダムズは1856年にハーバード大学を卒業し^{[6] 、その後}リチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニアの事務所で法律を学び、1858年に弁護士資格を取得しました。 ^{[1] 1895年にハーバード大学で}法学博士号を取得しました。^[1]

内戦

アダムズは南北戦争中は北軍に従軍した。1861年12月28日、第1マサチューセッツ志願騎兵隊の中尉に任官。1862年12月1日、大尉に昇進。ゲティスバーグ方面作戦では、オールディーの戦いで中隊が激しく交戦し、功績を挙げた。連隊の3年間の兵役期間が終了すると、大隊に縮小され、アダムズは1864年9月1日に除隊となった。^[7]^[6]

1864年9月8日、彼は第5マサチューセッツ騎兵隊（正式名称は「第5マサチューセッツ有色人種志願騎兵隊」）の中佐に任官した。彼は大佐に昇進し、戦争終結直前の1865年3月14日に連隊の指揮を執った。^[8]^[9]^[6]彼が指揮を執ったとき、連隊はメリーランド州ポイントルックアウトで南軍捕虜の警護を任された。

アダムズは連隊を率いて戦闘に臨むことを望み、連隊用の馬を手に入れ、リッチモンド戦役の終盤に前線任務に再配置した。アダムズは自伝の中で、連隊の黒人兵士は戦闘任務に不向きだという結論に達したため、部隊の再配置を後悔していると書いている。アダムズは1865年4月にリッチモンドが占領された直後に連隊を率いてリッチモンドに進攻した。アダムズは5月に病気（おそらく赤痢）のためマサチューセッツに戻り、1865年8月1日に陸軍を辞職した。^[6]

1866年7月9日、アンドリュー・ジョンソン大統領は、サウスカロライナ州セセッションビルの戦い、メリーランド州サウスマウンテンとアンティータムの戦いでの際立った勇敢さと効率性、そして戦争中の功績により、1865年3月13日からアダムス大佐をアメリカ義勇軍の名誉准将に任命するよう指名し、1866年7月23日にアメリカ上院で承認された。^[10]^[11]

アダムズは、米国忠誠在郷軍人会軍事組織（MOLLUS）のマサチューセッツ州司令部の退役軍人仲間でした。

鉄道改革者

マサチューセッツ鉄道委員会

南北戦争後、彼はマサチューセッツ鉄道委員会に任命された。そこで彼は鉄道会社を説得して（強制するのではなく）ビジネス規範に従わせようとした。トーマス・マクロウはアダムズの規制への取り組みを「サンシャイン委員会」と呼んだ。なぜなら委員会の目的は腐敗したビジネス慣行を暴露し、それが明るみに出ればビジネスマンが恥をかいて態度を改めるだろうと期待することだったからだ。彼がエリーの章を書いたのもこの流れだった。しかし、規制哲学に忠実に、彼は消費者よりもビジネスマンの保護を優先した。彼は、投資家や他のビジネスマンを敵対的な大衆の気まぐれや他の悪徳な株式仲買人の策略から守るために規制が必要だと考えていた。^[12]

ユニオン・パシフィック鉄道

連邦議会はユニオン・パシフィック鉄道（UP）を信用せず、1884年にアダムズを新社長に雇うよう強制した。^[13]アダムズは長年にわたり、著書『鉄道、その起源と問題』（1878年）にもあるように、さまざまな改革案を推進していたが、経営の実務経験はほとんどなかった。鉄道社長として、彼はUPの評判を良くすることに成功し、従業員の自己啓発を促すために沿線に図書館を設立した。労働騎士団との交渉では成果が上がらなかった。1885年に労働組合がワイオミング州での追加作業を拒否すると、アダムズは中国人労働者を雇った。その結果がロックスプリングス虐殺であり、多数の中国人が死亡し、残り全員がワイオミング州から追い出された。^[14]彼は他の企業と複雑な同盟ネットワークを築こうとしたが、UPにはほとんど役に立たなかった。彼は意思決定や部下の調整に大きな苦労をした。アダムズはUPの悪化する財政状況を止めることができず、1890年に鉄道の所有者ジェイ・グールドは彼に辞任を強制した。^[15]^[16]

歴史家

アダムズは1871年にアメリカ芸術科学アカデミーの会員に選出され^[17] 、 1891年にはアメリカ古物協会の会員にもなった^[18]。

1874年以降、アダムズはアメリカの歴史研究に多くの時間を費やした。その功績が認められ、アダムズは 1890年にマサチューセッツ歴史協会の副会長となり、1895年には同協会の会長に、 1901年にはアメリカ歴史協会の会長に選ばれた。 ^[1]鉄道経営の問題やその他の歴史上の主題に関する彼の著作や演説は、しばしば広範囲にわたる論争を引き起こした。^[9]

1875年、彼はノース・アメリカン・レビュー誌に「グレンジャー運動」に関するエッセイを発表した。このエッセイでは、この運動のきっかけとなった鉄道運賃の不正操作と独占慣行が暴露された。

アダムズはまた、1912年に完成し、1916年に死後に出版された自伝も書いている。自伝の冒頭には、ヘンリー・キャボット・ロッジによるアダムズについての追悼の辞が掲載されている。

慈善活動

マサチューセッツ州公園委員会

1893年から1895年まで、彼はマサチューセッツ州公園委員会の委員長を務め、州の現在の公園システムの計画に重要な役割を果たしました。^[9]彼はブルーヒルズ保護区とミドルセックスフェルズ保護区の設立に影響を与えました。

単一税制支持者

1900年、彼はマサチューセッツ州単一税連盟の会長に公開書簡を書き、ヘンリー・ジョージが提案した改革（後にジョージズムとして知られることになる）の支持者であることを宣言した。その書簡の抜粋は、1900年12月15日のアウトルックに掲載された。

全国市民連合

アダムズは1901年12月17日、ニューヨーク市で全米市民連合産業部門の仲裁委員会に公衆を代表して出席した。^[1]

私生活

1865年11月8日、彼はエドワードとキャロライン・カレンダー・オグデンの娘、メアリー・ホーン・オグデン（1843年 - 1934年）と結婚した。夫婦には3人の娘と双子の息子がおり、2人とも1898年にハーバード大学を卒業した。^[19]^[20] 5人の子供は以下の通り。

メアリー・オグデン（「モリー」）・アダムス（1867年生まれ）は、米国下院議員ジョサイア・ガードナー・アボットの息子であるグラフトン・セント・ロー・アボット（1856年 - 1915年）と結婚した。二人はメアリー・オグデン・アボットの両親である。
ルイザ・キャサリン・アダムス（1872–1958）はトーマス・ネルソン・パーキンス（1870–1937）と結婚した。^[21]
エリザベス・オグデン（エリーゼ）・アダムス（1873–1945）。^[5]
ジョン・フランシス・アダムス（1875–1964）はマリアン・モース・アダムス（1878–1959）と結婚した。彼らはトーマス・ボイルストン・アダムスの両親である。^[22]
ヘンリー・クインシー・アダムズ（1875–1951）。^[4]

死と埋葬

アダムズは1915年5月20日に亡くなった。^[6]彼はマサチューセッツ州クインシーのマウント・ウォラストン墓地に埋葬されている。^[23]

作品

エリーの章とその他のエッセイ（ニューヨーク、1871年）、兄ヘンリー・アダムスとの共著
鉄道の起源と問題点（ニューヨーク、1878年）
鉄道事故に関するメモ（ニューヨーク、1879年）
リチャード・ヘンリー・ダナ：伝記（ボストン、1890年）
マサチューセッツの歴史の3つのエピソード（ボストン、1892年）、ボストン湾の開拓、無律法主義論争、初期のマサチューセッツにおける教会と町の政府について記述した作品。
マサチューセッツ：その歴史家と歴史（ボストン、1893年）
マサチューセッツ湾植民地における無律法主義、1636-1638年（1894年）
プロジェクト・グーテンベルクの「帝国主義」と「祖先の足跡」（1898年）。
チャールズ・フランシス・アダムス(ボストンおよびニューヨーク、1900 年)、『アメリカン・ステーツマン』シリーズ (チャールズ・フランシス・アダムス Sr. の伝記)
アポマトックスのリーとその他の文書（1902年）
「アフリカからの反射光」センチュリーマガジン、第72巻、101-111ページ（1906年）
「リーの生誕百年祭: 1907 年 1 月 19 日土曜日にバージニア州レキシントンで行われたチャールズ・フランシス・アダムスの演説」
創設者たちの旅路（1907年）
「『堅固な南部』とアフリカ系アメリカ人の人種問題」「チャールズ・フランシス・アダムスの音楽アカデミーでのスピーチ、バージニア州リッチモンド、1908 年 10 月 24 日土曜日の夜」
「トレント事件：歴史的回顧」アメリカ歴史評論。17 （3）：540-562。1912年4月。doi ：10.2307 /1834388。JSTOR 1834388。「いくつかの言語の変更と段落の追加」を加えて書籍として出版。ボストン、1912年
あれから60年。チャールズ・フランシス・アダムスの創立記念日の演説、1913年1月16日、サウスカロライナ大学（ニューヨーク、1913年）
チャールズ・フランシス・アダムス、1835-1915：自伝（1916）
ワシントン条約の前後: アメリカ南北戦争とトランスヴァール戦争。ニューヨーク歴史協会の創立 97 周年記念式典で行われた演説、1901 年 11 月 19 日火曜日 (ニューヨーク、1902 年)

家系図

参照

参考文献

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文献

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ギャレット、ウェンデル夫人、「チャールズ・フランシス・アダムス II (1835-1915) の出版された著作: 注釈付きチェックリスト」、マサチューセッツ歴史協会紀要、第 3 シリーズ、第 72 巻 (1957 年 10 月 - 1960 年 12 月)、238-293 ページ。
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カークランド、エドワード・チェイス、チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア、1835-1915：The Patrician at Bayケンブリッジ：ハーバード大学出版局、1965年。
マククロー、トーマス・K. 『規制の預言者たち：チャールズ・フランシス・アダムス、ルイス・D・ブランダイス、ジェームズ・M・ランディス、アルフレッド・E・カーン』ケンブリッジ：ハーバード大学出版局ベルナップ・プレス、1984年。

外部リンク

プロジェクト・グーテンベルクのチャールズ・フランシス・アダムスの作品

プロジェクト・グーテンベルクのチャールズ・フランシス・アダムス著「あれから60年」（1913年）
インターネットアーカイブにあるチャールズフランシスアダムスに関する著作
鉄道事故に関するメモ、1879年
クロムウェルの像は必要か？ 1902年

[BDA1906-1] この記事には、現在パブリックドメインとなっている出版物「アダムス、チャールズ・フランシス（兵士）」のテキストが組み込まれています。アメリカ 人名辞典。第 1 巻。1906 年。37 ページ。

[2] ブラウニング、チャールズ・ヘンリー。『王家の血を引くアメリカ人：王の嫡子にまで遡るアメリカ人家族の系図集』フィラデルフィア：ポーター＆コステス、1891年、第2版、68～69頁。

[3] 「アダムズ、チャールズ・フランシス（外交官）」。アメリカ人物辞典。第1巻。1906年。36ページ。

[Adams,_Henry_1918-4] アダムス、ヘンリー、レベンソン、JC、マサチューセッツ歴史協会、他。ヘンリー・アダムスの手紙、第4～6巻、1892～1918年。ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、1989年、pp. xxxvi–xxxvii。

[Browning2002-5] ブラウニング、チャールズ H. (2002)。マグナカルタバロンズ、1915 年。ランネミード男爵令。系図出版協会。p. 285。ISBN 978-0-8063-0056-6. 2019年1月29日閲覧。

[auto-6] Marquis Who's Who, Inc.アメリカの歴史における軍事関係者名鑑。シカゴ：Marquis Who's Who、1975年。2ページISBN 978-0-8379-3201-9 OCLC 657162692

[7] 「マサチューセッツ志願騎兵第1連隊」アクトン記念図書館2015年2月7日閲覧。

[8] ハントとブラウン、1990年、4ページ

[NIE-9] ギルマン、DC ; ペック、HT; コルビー、FM、編 (1905)。「アダムス、チャールズ・フランシス、ジュニア。」。新国際百科事典(第 1 版)。ニューヨーク: ドッド、ミード。

[10] アイヒャー、ジョン H. およびアイヒャー、デイビッド J.、南北戦争最高司令部、 p . 739。スタンフォード大学出版局、スタンフォード、カリフォルニア州、2001年。ISBN 978-0-8047-3641-1

[11] ハント、ロジャー・D. ブラウン、ジャック・R.、Brevet Brigadier Generals in Blue 、p. 4。オールド・ソルジャー・ブックス社、メリーランド州ゲイサーズバーグ、1990年。ISBN 978-1-56013-002-4

[12] クレイ・マクシェーンは、アダムスの規制哲学について『テクノロジーと改革：路面電車とミルウォーキーの成長、1887-1900』（ウィスコンシン大学歴史学部ウィスコンシン州立歴史協会、マディソン、1974年）26-28ページで論じている。

[13] ロバート・G・アザーン、「バッファローランドのバラモン」。Western Historical Quarterly 1#1 (1970): 21–34。JSTOR に掲載

[14] クレイグ・ストルティ『ビタークリーク事件：ロックスプリングス中国人虐殺の物語』（1990年）

[15] ロバート・L・フレイ編『19世紀の鉄道』（1988年）3～9ページ

[16] エドワード・チェイス・カークランド『チャールズ・フランシス・アダムス・ジュニア 1835-1915: 追い詰められた貴族』（1965年）81-129ページ

[AAAS-17] 「会員名簿、1780-2010：第A章」（PDF）。アメリカ芸術科学アカデミー。 2011年4月1日閲覧。

[18] アメリカ古物協会会員名簿

[19] ハーバード大学。ハーバード大学1856年卒業記念:卒業15周年記念に作成。ケンブリッジ:Geo. H. Ellis、1906年、1～7ページ。

[20] ランド、ジョン・クラーク。『One of a Thousand: A Series of Biographical Sketches of One Thousand Representative Men Resident in the Commonwealth of Massachusetts, AD 1888–'89』。ボストン：First National Pub. Co.、1890年、4ページ。

[TNPObit1937-21] 「法人会員のトーマス・N・パーキンス氏（'91）が自宅で死去」ハーバード・クリムゾン。1937年10月8日。 2019年1月29日閲覧。

[1964TimesObit-22] エリック・ペース（1997年6月9日）。「トーマス・B・アダムスが86歳で死去。2人の大統領の子孫」ニューヨーク・タイムズ。 2014年8月22日閲覧。

[23] 「Mount Wollaston Cemetery Tour」（PDF）。 2020年10月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年11月5日閲覧。