グレンジャー法

グレンジャー法は、1860年代後半から1870年代初頭にかけて、アメリカ合衆国中西部のいくつかの州、すなわちミネソタ州、アイオワ州、ウィスコンシン州、イリノイ州で可決された一連の法律である。^{[ 1 ]}グレンジャー法は、主にナショナル・グレンジ・オブ・ザ・オーダー・オブ・パトロンズ・オブ・ハズバンドリーとして知られる農民グループによって推進された。グレンジャーの主な目的は、南北戦争後に鉄道会社や穀物倉庫会社の運賃の値上げを規制することであった。大手鉄道会社を動揺させたこれらの法律は、当時大きな議論の的となり、最終的にはマン対イリノイ州事件やワバッシュ対イリノイ州事件などの重要な裁判につながった。

これらの法律の対象となった鉄道会社、例えばロックアイランド鉄道、シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道、ミルウォーキー鉄道などは、「グレンジャー鉄道」と呼ばれることもある。

グレンジャー法のいくつかの面は州によって異なっていたが、関係するすべての州は同じ意図を共有していた。それは、州内の農民、特に小規模な農村の農民にとって鉄道料金の価格設定をより有利にすることである。この共通の願望は、全米農民組合（グレンジ）が州政治でこの法律を強く推進した結果である。^{[ 2 ]} グレンジは、米国中西部全体に広がり、米国南部にも浸透した農民の組織であった。会員の最も高い割合はカンザス州とネブラスカ州であったが、グレンジが最も効果的だったのはイリノイ州、ウィスコンシン州、アイオワ州、ミネソタ州であり、これらの州で最終的にグレンジャー法が可決された。^{[ 1 ]} 最もよく知られるようになった2つのグレンジャー法は、イリノイ州とウィスコンシン州で可決されたものであった。

イリノイ州のグレンジャー法は、主に鉄道の長距離運賃と短距離運賃の差別をなくし、穀物貯蔵施設が請求する最高価格を規制することに重点を置いていました。^{[ 3 ]} イリノイ州グレンジの農民たちは、より地元で出荷する傾向のある小規模な農村農家が非常に高い料金を請求されていたため、事業を継続して利益を上げるのが困難だったことから、これを望んでいました。^{[ 2 ]} イリノイ州のグレンジャー法は、いくつかの重要な裁判につながり、そのうちの2つはマン対イリノイ州事件とワバッシュ事件でした。^{[ 2 ]}

ウィスコンシン州のグレンジャー法は、4州の中で最も厳しいもののひとつ、あるいは最も厳しいものであった。イリノイ州などの他の州が行政機関による価格規制制度を導入したのに対し、ウィスコンシン州は料金固定に関する厳格な立法規制政策を採用した。^{[ 5 ]}ポッター法はこの料金固定制度をもたらした。ウィスコンシン州が固定した料金では、鉄道会社にほとんど利益は出なかった。料金固定は州に多くのマイナスの経済的影響をもたらした。ポッター法の施行2年目には、ウィスコンシン州の鉄道会社は配当金を支払わず、債券の利息を支払ったのはわずか4社だった。^{[ 6 ]} これにより、鉄道会社は路線を増やしても利益が出ないと考え、州内の鉄道建設は完全に停止した。1876年、ウィスコンシン州は、憲法の範囲内ではあったものの、鉄道建設による経済成長を促進するためにこの法律を廃止した。^{[ 6 ]}

現在、ウィスコンシン州の鉄道は鉄道局長室の管轄下にある。