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チャパクア | |||||||||||
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 2009 年、プラットフォームから北を眺める。右側に歴史的な駅がある。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 108 アレン プレイス、チャパクア、ニューヨーク | ||||||||||
| 行 | ハーレムライン | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | ビーライン：19 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 1,416 台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1847年6月1日[1] [2] | ||||||||||
| 再建 | –1902年6月14日[3] 2007年 | ||||||||||
| 電化 | 1984 700 V ( DC )第三軌条 | ||||||||||
| 以前の名前 | チャペクア | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2018 | 2,038 [4] (メトロノース) | ||||||||||
| ランク | 109件中30件[4] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||
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チャパクア鉄道駅とデポプラザ | |||||||||||
| 座標 | 北緯41度9分28.44秒 西経73度46分29.64秒 / 北緯41.1579000度 西経73.7749000度 / 41.1579000; -73.7749000 | ||||||||||
| エリア | 2.7エーカー（1ヘクタール） | ||||||||||
| 構築済み | 1902 | ||||||||||
| 建築家 | ニコラス・グラント[6] | ||||||||||
| 建築様式 | リチャードソンロマネスク | ||||||||||
| ムルティフェ | ホレス・グリーリー関連サイト TR | ||||||||||
| NRHP参照 番号 | 79003210 [5] | ||||||||||
| NRHPに追加されました | 1979年4月19日 | ||||||||||
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チャパクア駅は、アメリカ合衆国ニューヨーク州チャパクアのニューキャッスル町内にある、メトロノース鉄道のハーレム線の通勤鉄道駅である。
近代的な駅の隣には、1902年にニューヨーク・セントラル鉄道が開業した建物がある。[7]現在も待合所として使用されているこの建物は、1979年以来国家歴史登録財に登録されているチャパカ鉄道駅と駅舎広場の一部である。[8]この建物は、19世紀半ばにチャパカに移り住み、初期の開発の多くを担った著名な新聞編集者で大統領候補のホレス・グリーリーの娘が、駅に隣接する小さな公園を維持するという条件で寄付した土地に建てられた。[9]
歴史
チャパクアは、1740年代にロングアイランド湾から内陸に移住したクエーカー教徒によって最初に開拓されました。その後1世紀にわたり、現在のダウンタウンからクエーカーロード沿いに0.6マイル（1km）北にある集会所を中心に、自給自足の農業コミュニティとして存続しました。集会所と他のいくつかの建物はその時代から残っています。それらは現在、オールドチャパクア歴史地区の一部であり、国家登録簿にも登録されています。[10]
1846年、ニューヨーク・ハーレム鉄道が現在の路線に沿って最初の線路を敷設しました。これにより、チャパクアの経済と地理は徐々に変化しました。農家は作物をニューヨークに簡単に出荷して販売できるようになり、多くの人がこの恩恵を受けるために換金作物の栽培に切り替えました。現在の駅から数百フィート北にある元の駅舎の周囲にいくつかの企業が集まり始めました。[9]最終的に駅の近くに3つの建物が建てられました。[11]
鉄道の接続により、市と社会的、商業的なつながりを持つ人々はそれを維持することができ、そこでビジネスをしていた人々の中にはチャパクアに移住した者もいた。その一人が、ニューヨーク・トリビューンの改革派編集者、ホレス・グリーリーだった。彼は1853年に妻と娘とともにそこに定住し、仕事の忙しさから逃れて静かな田舎の隠れ家と、彼が提唱する農法を試す場所を求めた。移住して間もなく、彼は国内初のコンクリート製の酪農場の納屋を建設した。1864年に彼は駅の南にある大きな農場を購入し、その農家を拡張した。彼はそこで生涯の最後の9年間を過ごした。[12]
彼の娘ガブリエルが農場を相続した。19世紀の残りの年月の間に、より多くの都市住民が彼女の家族の先導に従ってチャパクアに移り住んだ。彼らは多くの場合、大きな住宅地に分割された農場に定住した。世紀の変わり目までに、1846年の駅舎はもはや毎日の乗客と貨物の交通を処理できず、既存の建物は駅への容易なアクセスを妨げていた。新しい駅舎の敷地が提案され検討されていたが、古い駅の近くにある3つの建物の所有者からのかなりの反対があった。[11]ガブリエルは、現在駅がある2.7エーカー（1.1ヘクタール）の土地を駅、そこに常に維持される公共公園、そして母方の家族にちなんでウッドバイン・アベニューと名付けられるアクセス道路として寄付することを申し出た。[9]
彼女の申し出は受け入れられ、駅はそこに建設された。駅は1902年に完成し、地元の大勢の祝賀会の中で開業した。駅の完成は、現代のチャパクア中心街の大部分の開発のきっかけとなり、コミュニティの郊外化を加速させた。ガブリエル・グリーリーは1937年に亡くなるまで、農場の残骸を他の人の開発のために細分化し続けた。1914年に彼女の父親の像と戦争記念碑で飾られた小さな公園は、彼女の最初の寄付の規定に従って残された。[12]
1970年代初頭、ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道を吸収合併したニューヨーク・セントラル鉄道の後継会社であるペン・セントラル鉄道が倒産した。同社が運営していた通勤鉄道サービスは、最初はコンレールが運営し、その後、ニューヨーク市都市圏交通局（MTA）傘下のメトロノース鉄道が設立されてからはメトロノース鉄道が運営するようになった。1980年代には高架プラットホームを備えた新駅が建設された。10年後、旧駅にカフェ・ラ・トラックがオープンした。[13]
2000年代初頭、電気自動車の利用を促進するための試験プログラムの一環として、駅の敷地内20か所にプラグイン充電ステーションが設置された。これらの車両のドライバーは、これらのスペースのいずれかを利用できることが保証された。 [14] 3年後、駅舎の南西隅にあったカフェ・ラ・トラックのオーナーは、110万ドルをかけて駅を改装していた際、オンライン請願書を利用して、ダンキンドーナツのフランチャイズに取って代わられるのを阻止することに成功した。[13]
歴史的な駅舎は、駅の元々の特徴を多く残しながら、2015年にレストラン「チャパクア ステーション」に改装されました。[15] 2019年現在、駅にはボボズ カフェが入っています。[16]
駅のレイアウト
駅には8両編成の高床島式ホームが1つあり、両方向の列車が発着している。[17] : 12
建物と敷地
チャパクアの 1902 年建設の駅舎
駅はチャパクア市街地の南西角にあり、マウント・プレザントの町境のすぐ北の丘陵地帯の低地にある。その地点では2本の線路が北東から南西方向にまっすぐ走り、ソー・ミル・リバー・パークウェイとその西にある同名の川の源流と並行している。 [18]クエーカー・ロード（ニューヨーク州道120号線）は駅のすぐ北、パークウェイとのインターチェンジの東で線路を横切っている。クエーカー・ロード橋の向こうには、キング・ストリート、サウス・グリーリー・アベニュー、ノース・グリーリー・アベニューの交差点付近に駐車場があり、道路と市街地の主要商業地区を隔てている。[19]
駅の東、サウス・グリーリー・アベニューの向かい側には、ウッドバーン・アベニューの北側にある商業ビルと、チャパクア中央学区のロバート・E・ベル中学校がある。その南には聖マリア聖公会教会があり、グリーリー家とのつながりから登録簿にも載っている。駅とニューキャッスルの市庁舎、そして南側にはチャパクア図書館の間に野球場がある。駅の南西側には、駐車場があふれ、線路沿いに町境まで広がっている。[19]
サウスグリーリーの西にあるウッドバーンアベニューは駅の入口道路となっている。駐車場は駅のすぐ東にある小さな公園と同心円状に配置されている。グリーリーの像と戦争記念碑は、線路の東側にある歴史的な駅舎からアレンプレイスを渡ったところにある。[9]近代的な駅への入口階段はすぐ南にある。[20]
この歴史的建造物は平屋建ての野石造りで、屋根は瓦葺きの寄棟屋根で、両端に石造りの煙突が2本ある。西側、銅像と戦争記念碑の反対側には、石壁の上に四角い木柱で支えられた切妻の車寄せがある。西側には線路沿いに屋根付きのアーケードが伸び ている。線路は今やその側で柵で囲まれ、出入りはすべて現代の駅を経由するようになったため、列車を待つ乗客の待合所としてはもはや必要ない。[9]
ガラスとアルミニウムで囲まれた歩道と階段が、北と南の両方から同様に処理された高架道路に登っており、その間にあるレンガのシャフトにはエレベーターがあります。高架道路には券売機があり、高架道路の西端には、線路の間にある高架コンクリート島式ホームに降りる別の密閉された階段とレンガのシャフトのエレベーターがあります。 [20]
プラットフォームは8台の車を収容できるほど長く、高架の南に約50フィート（15メートル）伸びている。高架の北では、クエーカーロード高架の少し北まで続いている。最初の100フィート（30メートル）は屋根で覆われている。その全長に沿って、華やかな金属製の街灯、囲い付きのシェルター、いくつかの自動販売機がある。[20]
歴史ある駅は2015年にカフェに改装されました。チケットカウンターは閉鎖されましたが、カフェには待合室のベンチやチェックアウトカウンターとして機能するオリジナルのチケットカウンターなど、駅のオリジナルの要素のほとんどが残っています。[21]床から垂直のサイディング、むき出しの天井の垂木まで、すべて木で装飾されています。床にはシンプルなモールディングがあり、椅子のレールレベルと、入り口の上部にある待合室の周囲に走るより装飾的なモールディングがあり、すべての側面に滑らかな四角いピラスターがあります。そのレベルの上には、パネル張りのエンタブラチュア（以前のチケットオフィスの上に10枚のガラスの水平開き窓がある）があり、天井には 別のモールディングされたコーニスがあります。
参照
注記
- ^ ダナ1866年、216ページ。
- ^ 「ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道 ---- 冬季協定」。イブニング・ポスト。ニューヨーク州ニューヨーク。1849年12月12日。4ページ。 2019年12月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Chappaqua's Gala Day」。ニューヨーク・トリビューン。1902年6月16日。3ページ。 2022年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab METRO-NORTH 2018 WEEKDAY STATION BOARDINGS . 市場分析/運賃政策グループ: 運営計画および分析部門:メトロノース鉄道. 2019年4月. p. 6.
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「ウェストチェスター郡のリスト」。国家歴史登録財。
- ^ 「Chappaqua's Gala Day」。ニューヨーク・デイリー・トリビューン。1902年6月16日 – I Ride the Harlem Line.comより。
- ^ 「2002年11月にバージニア州バージニアビーチで開催された全米解釈協会の会議でのPeople, Parks & Fireの展示」。国家歴史登録財。2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcde Gruber, Walter J.; Gruber, Dorothy W. (1977年8月28日). 「国家歴史登録財の推薦、チャッパクア鉄道駅と駅舎プラザ」ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月2日閲覧。
- ^ Weaver, Lynn Beebe (1973年10月). 「国家歴史登録財登録: オールド・チャパクア歴史地区」. ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月3日閲覧。
- ^ ab 「チャパクア鉄道駅閉鎖」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1901年8月15日。 2013年4月4日閲覧。
- ^ ab グルーバー、ウォルター、グルーバー、ドロシー（1978年10月14日）。「ホレス・グリーリー関連サイトテーマ別リソース」。米国国立公園局。 2013年4月3日閲覧。
- ^ ab Scharfenberg, David (2005年1月9日). 「チャパクアで商店が再び足場を取り戻す」.ニューヨーク・タイムズ. 2013年4月7日閲覧。
- ^ Callahan, Tom (2002年2月24日). 「ステーションカー、バッテリー、駐車場付き」.ニューヨークタイムズ. 2013年4月7日閲覧。
- ^ コノリー、コレット（2016年2月2日）。「今週のビジネス：チャッパクア駅、チャッパクア」。ザ・エグザミナー。 2020年1月6日閲覧。
- ^ ウィルバー、マーティン（2019年7月1日）。「チャッパクア駅カフェオーナーが営業を売却へ」。エグザミナーメディア。エグザミナー。 2020年1月6日閲覧。
- ^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門 線路図 保守プログラム 連動図およびヤード図 2015」（PDF）。メトロノース鉄道。2015年。 2019年1月28日閲覧。
- ^ オッシニング四角形 — ニューヨーク — ウェストチェスター郡 (地図)。1:24,000。USGS 7½分四角形。米国地質調査所。2013年4月6日閲覧。
- ^ ab "Allen Pl" (地図). Google マップ. 2013年4月6日閲覧。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「Chappaqua (Metro-North 駅)」(地図). Bing マップ. Microsoft . 2013 年4 月 6 日閲覧。
- ^ 「チャパクア駅のファーム・トゥ・タウンがオープン」。アーモンク、ベッドフォード、チャパクアで何ができるか。What To Do Media 。 2020年1月6日閲覧。
参考文献
- ダナ、ウィリアム・B. (1866)。マーチャンツ・マガジン・アンド・コマーシャル・レビュー、第55巻。ニューヨーク、ニューヨーク：ウィリアム・B・ダナ。 2019年12月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、チャパクア (メトロノース駅)に関連するメディアがあります。
- メトロノースのチャパクア駅のページ
- MTA による今後のメトロノース鉄道の出発時刻と線路割り当てのリスト
- チャパクア メトロノース駅 (The SubwayNut)
- Google マップ ストリート ビューからクエーカー ロードまでの駅