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| Chaokai railway 朝开铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 天津鉄道（1923年 - 1933年） 満州国鉄（1933年 - 1945年） 中国鉄道（1945年以降） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 吉林 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 重鉄道、 地域鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1923年（天津鉄道、狭軌） 1934年3月（満州国鉄道、標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 58.4 km (36.3 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 古いゲージ | 762 mm ( 2 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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朝開鉄道（簡体字：朝開鐵路、繁体字：朝開鐵路、ピンイン：Cháokāi Tiělù ）は、中国鉄道の吉林省にある全長58.4km（36.3マイル）の貨物専用鉄道路線[1]で、長図鉄道の朝陽川と開山屯を結んでいる。この路線はかつて豆満江を渡って現在の北朝鮮の三峰まで達していたが、橋の線路は撤去され、現在は道路の踏切として使われている。[1]
歴史
1917年、朝鮮官営鉄道（仙鉄）咸鏡線が会寧まで到達した。[2]その後すぐに、道門鉄道は会寧から東関津までの幹線の建設を開始し、1920年に三峰（当時は上三峰と呼ばれていました）に到達し、 1922年に鐘山、そして最終的に1924年に東関津に到達しました。 [3] 1923年に開通した狭軌の天都鉄道（中国語ピンイン：Tiāntú Tiědào、日本語：Tento Tetsudō）は、1926年6月26日に道門鉄道と国境を越えた運行協定を締結し、[4]その後、上三峰と開山屯の間の豆満江に橋が1927年9月30日に開通しました。[1] 1929年に道門鉄道は国有化され、泉鉄に吸収され、[3] 1933年8月1日、泉鉄の新しい路線であるウンギ港から会寧線が完成した。[5]同年、満州国鉄（MNR）は満州国の首都新京（現在の長春）から図們までの荊図線を完成した。
1933年10月、南満州鉄道（満鉄）が清津から熊基までの全線の経営を引き継ぎ、 [6]その際、既存の咸鏡線（元山-清津）に会寧-上三峰間が追加され、三峰-南陽間は北朝鮮西線（北宣西部線、북선서부선）、南陽-熊基間は北朝鮮東線（北宣東部線、북선동부선）に改名された。[7]荊都線と朝鮮東方線を接続すれば、日本から新京、ハルビンへの最短の直通ルートが確立されるため、国鉄は1933年に天津鉄道を買収した。
MNRは1933年に朝開線の工事を開始し、天津鉄道の線路を762mm（2フィート6インチ）狭軌から標準軌（1,435mm （4フィート 8インチ） ）に改軌した。+1 ⁄ 2 インチ））を延長し、開山屯から朝陽川までのより短く直接的な京図線の路線を作り、1934年3月末に新路線が開通した。[1]羅津港を経由して日本とアジア大陸を結ぶ非常に重要な連絡路となった。
1940年には朝陽川と三峰の間に7本の旅客列車が、三峰から朝陽川へは8本の旅客列車が運行されていた。全区間の2等乗車券は1満州元8銭3銭、3等乗車券は1元1銭であった。所要時間は最短3時間（1220列車、三峰を午前9時55分に出発し、朝陽川に午後2時5分に到着）から最長4時間5分（1222列車、三峰を午後4時40分に出発し、朝陽川に午後8時45分に到着）までであった。また、朝陽川～八道河間や朝陽川～龍井間など、より短い区間の列車もいくつか運行されていた。[8]この路線の旅客列車にはキハ3型車両2両が割り当てられた。[9]
1942年11月の太平洋戦争開戦前に最後の時刻表が発行された時点で、この路線の運行は朝陽川と三峰間の朝、昼、夕方に各1往復の3往復にまで削減されていた。これらの列車は依然として3等車両で運行されていた。[9]
ルート
参考文献
- ^ abcd 京図線 開山屯 [北京地図線 山屯屯] (日本語).
- ^ 日本国有鉄道（1937年）。 鉄道停車一覧場昭和12年10月1日現在『昭和12年10月1日現在の駅名簿』 東京：川口印刷所 pp. 498–501, 504–505.
- ^ ab 朝鮮総督府官報、昭和669号、1929年3月28日
- ^ 浦野起央 (1955). 朝鮮の会議: 【分析・資料・文献】。 三和書籍。 160–161ページ。ISBN 978-4-86251-202-4。
- ^ 朝鮮総督府官報、昭和1963年、1933年7月26日
- ^ 朝鮮総督府官報、1933年10月1日（日本語）
- ^ 南満州鉄道株式会社全路線 [南満州鉄道株式会社全路線]。 2013 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 22 日に取得。
- ^ “1940 年の時刻表”.百年の鉄道旅行.
- ^ ab Toa Travel Co. (東亜旅行社)、鉄道省総合時刻表 1942 年 11 月 1 日 (鐵道省編纂時刻表昭和１７年１１月１日)
- 馬千里、王凱基（1983年）。 铁路建筑简史（1881-1981）[中国鉄道建築史略史（1881-1981） ] 北京：中国鉄道出版社。