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| キャベルヴァン | |
|---|---|
 修復後のキャベル・ヴァン | |
| 使用中 | 1919–91 |
| メーカー | サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道 |
| 建設年 | アシュフォードワークス |
| 苗字 | PMVY |
| 構築済み | 1919 |
| 改装済み | 2010 |
| 建造数 | 1 |
| 保存された番号 | 1 |
| 艦隊数 | 132 1972 DS734 082757 93 |
| オペレーター | サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道 サザン鉄道 イギリス鉄道（南部） ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道 |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 32フィート0インチ（9.75メートル） |
| 軌道ゲージ | 4フィート8½インチ（1,435 mm） |
キャベル・バンは、1919年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道で製造された小包・雑品運搬車（米国：ボックスカー）の原型である。第一次世界大戦の終結後にエディス・キャベルの遺体をイギリスに送還した際に、この車に乗ったことからこの名が付けられた。この車にはチャールズ・フライヤートと無名戦士の遺体も積まれていた。この3体は第一次世界大戦の終結後に送還された唯一のイギリス人の遺体であった。[1]この車はサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道、サザン鉄道、イギリス国鉄で運行され、その後ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道で保存された。2010年に完全に修復された。
歴史
キャベル・バンはリチャード・マンセルによって設計された。[2] 1919年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道のアシュフォード工場でダイアグラム960に従って製造され、小包やその他の荷物を運ぶバンの原型となった。[3] 1919年には、第一次世界大戦で亡くなったエディス・キャベルとチャールズ・フライアットの遺体を運ぶために使用された。 1920年には無名戦士の遺体を運んだ。 [4]
エディス・キャベル
エディス・キャベルは1865年にノーフォーク州スワーデストンで生まれた。1907年に看護師としての訓練を受け、ベルギーの様々な病院で働いた。1914年から1915年にかけて、彼女は200人以上の連合軍捕虜の脱走を手助けしたが、その後逮捕され処刑された。[5]彼女の遺体は1919年5月にベルギーから送還され、キャベル・バンでドーバーからロンドンへ移送された。[6]
チャールズ・フラヤット
チャールズ・フライアットは1872年にハンプシャー州サウサンプトンで生まれた。商船員であった彼は1892年にグレート・イースタン鉄道に入社し、1913年に最初の船の指揮を執った。[7] 1915年3月28日、彼の船であるSS ブリュッセルはU-33から停止命令を受けたが、フライアットは全速前進を命じ、U-33に体当たりしようとしたが、U-33は急降下した。[8] 1916年6月25日、フライアットの船はドイツ軍に拿捕され、ゼーブルッヘに連行された。フライアットは軍法会議にかけられ、後に処刑された。[9]彼の遺体は1919年7月に本国送還され、ロンドンのセント・ポール大聖堂での葬儀に先立ち、キャベル・バンでドーバーからロンドンに運ばれた。[6]
無名の戦士
無名戦士はヨーロッパの戦場で戦死したイギリス兵であった。[10]彼の遺体は1920年11月10日にドーバーからキャベル・バン号でロンドンに運ばれ、[6] 1920年11月11日にウェストミンスター寺院で葬儀が行われた。 [10]
サービス履歴
この貨車はサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道で132番と番号付けされた。1923年にサザン鉄道に渡り、1972に再番号付けされ、1946年8月に部門サービスに移管された際に374Sとなった。この貨車は、ランシング・キャリッジ工場とブライトン工場にサービスを提供する物資貨車として使用された。イギリス国鉄の下ではDS734と番号付けされた。1967年10月に社内ユーザープールに移管され、082757に再番号付けされた。この貨車はギルフォード・ケーブル車庫での運用を終了した。この貨車は1991年に運用から外され、フー・ジャンクションに保管された。1992年にテンターデン・ローリング・ストック・グループに売却され、ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に移管された。1992年1月22日にウィッターシャム・ロードに納入された。この貨車はケント・アンド・イースト・サセックス鉄道の在庫リストでは93番となっている。 1994年、この貨車はロバーツブリッジのロザー・バレー鉄道に移された。ロザー・バレー鉄道に停車中に売却され、状態が悪化した。2003年に再び売却され、2004年にケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に戻された。[2]
2009年12月、無名戦士の遺体が運ばれて90周年となる2010年11月10日までに修復を完了させる予定で、3万5千ポンドを集めるためのアピールが開始された。 [6]完全に修復された車は2010年11月10日に公開され、[11]今後は無名戦士とキャベル、フライアットを記念する博物館として使用される。車内の展示は、テンターデンのホームウッドスクールの生徒が学校と鉄道会社の共同プロジェクトでまとめたものである。生徒はロンドンの帝国戦争博物館で調査を行い、キャベルが書いた手紙を閲覧することが許可された。このプロジェクトは、英国インタラクティブメディア協会が主催するコンテストにエントリーされた。 2010年7月8日、ホームウッド学校の生徒がコンペの優勝者として発表された。 [12]このバンの歴史的重要性は、ヴィンテージ・キャリッジ・トラストによって「非常に重要」と評価されている。[3 ] 2015年10月、このバンはエディス・キャヴェルの死後100周年記念の一環として、ノーフォーク州ノリッジまで陸路で輸送された。このバンは10月17日までフォーラムの外に展示されていた。 [13]
参考文献
- ^ キング、ロレーヌ（2018年11月11日）。「フライアット大尉の墓の修復が完了」。ハーウィッチ・アンド・マニングツリー・スタンダード。
- ^ ab 「SECR/SR Passenger Vans」。ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道。2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月10日閲覧。
- ^ ab 「SECR 132 プロトタイプ Maunsell SECR Luggage Van (PMV) 1919 年製造」。Railway Heritage Register Partnership。Vintage Carriages Trust。2010年11 月 10 日閲覧。
- ^ 「テンターデンで第一次世界大戦の英雄たちの馬車が復元」BBCニュースオンライン。2010年11月10日。 2010年11月10日閲覧。
- ^ 「ノーフォークのヒロイン、ナース・エディス・キャベル」。Edithcavell.org。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月20日閲覧。
- ^ abcd 「第一次世界大戦の英雄たちの馬車を救うための試み」BBCニュースオンライン。2009年12月3日。 2009年11月11日閲覧。
- ^ 「キャプテン・フライアットの物語 [転写]」。グレート・イースタン鉄道マガジン。1916年9月。pp. 216–228。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ – ヨーク大学、鉄道研究および輸送史研究所経由。
- ^ 「キャプテン・チャールズ・フラヤット」第一次世界大戦一次資料アーカイブ。2002年4月24日。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「ブリュッセル号の乗組員が提供した、フライアットの逮捕、裁判、処刑に関する記録 [転写]」。グレート・イースタン鉄道マガジン。1918年10月。pp. 189–190。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ – ヨーク大学、鉄道研究・運輸史研究所経由。
- ^ ab 「無名の戦士」 BBC History 2010年11月20日閲覧。
- ^ レノン、サム。「無名戦士の歴史的な第一次世界大戦の列車の客車が公開」。ケント・オンライン。ケント・メッセンジャー・グループ。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月10日閲覧。
- ^ 「Homewood School」。ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道。2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月11日閲覧。
- ^ 「エディス・キャベルの鉄道客車がノーフォークで初公開」BBCニュース。2015年10月4日。 2015年10月4日閲覧。
さらに読む
- グールド、デイビッド（1992年）。サザン鉄道旅客バン。ヘッディントン：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-428-8.X50。
ウィキメディア・コモンズには、 Cavell Vanに関連するメディアがあります。
北緯51°4′14″ 東経0°41′7″ / 北緯51.07056° 東経0.68528° / 51.07056; 0.68528