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自動車の所有とは、自動車を所有することです。自動車の所有には、通常、公道でその自動車を運転する場合よりもはるかに少ない許可（運転免許証、自動車保険など）が必要です。[1]
歴史
19世紀に自動車が発明されて以来、自動車の所有レベルは大幅に上昇した。米国は大量所有が一般的になった最初の国であり、1929年には60％の家庭が自動車を所有していた。21世紀までに、米国では平均して運転年齢の人1人につき1台の自動車があり、運転免許証を持つ人の数よりも多くの自動車があった。この所有レベルは非常に高かったため、2010年には自動車の総数が初めて大幅に減少し、400万台減少して2億4,700万台となった。[2]
英国では、1951年には自動車を所有していた世帯はわずか14%でした。 [3] 1971年までにこの割合は45%に増加し、2001年までに75%に達しました（多くの世帯が1台以上の自動車を所有しています）。[3]
全体的に見ると、世界全体では、1950年から1999年の間に所有権のレベルは4倍に増加しました。[4]
所有権の形態
車は一般的に大きな買い物なので、購入を容易にするためのさまざまな金融スキームがあります。これには、割賦購入、社用車、下取り、リースが含まれます。所有権をサービスとして集中化するその他の形態には、レンタル、カーシェアリング、車両レンタルなどがあります。
法的要件
国によっては、自動車を購入またはリースする前に満たさなければならない追加の規制がある。例えば日本では、人口密度が高くスペースが限られているため、購入希望者はまずその自動車を駐車するスペースの証明（駐車証明）を提示しなければならない。[5] [6] [7] [8]
フィリピンとインドでも、駐車証明の導入に関心が寄せられている。[9] [10]
シンガポールでは、車両の所有者が車両を10年間所有することを許可する資格証明書という形で追加の要件があります。シンガポールで大型車両の（将来の）所有者は、まず車両駐車証明書制度に基づいて、問題の大型車両を駐車するためのスペースの証明を提示する必要があります。[11]
法的要件の影響
日本では、駐車違反証明規制と高い税金が相まって、軽自動車と呼ばれる車種が誕生した。これらの小型車は、寸法（長さ、幅、高さ3.40x1.48x2.00m）とエンジン排気量（660ccまたは0.66L）が制限されており、物品税（普通車の5%ではなく3%）や重量税（30%安い）の減税、保険料とエンジンサイズに基づいて算出される年間道路税も10%以上安いため人気がある。[12]
所有権文書
タイトル
米国では、車両の所有権は所有権証明書に記載される。[13]米国では、各州のDMVまたは自動車登録局が、車両が登録されるとそのような文書を発行する。所有権証書はデザインにより異なるが、常に文書の前面に車両固有の情報（年、メーカー、モデル、VIN、色など）が含まれ、裏面には取引情報用のいくつかのボックスがあり、所有権の変更に関する情報（販売日、走行距離計の読み取り値、売り手と買い手の名前と署名など）が記録される。州内での車両販売は、未使用の再譲渡ボックスがある限り、タイトルの裏面に記録される。車両が州外で販売された場合、新しい所有者は地元のDMVオフィスで新しいタイトルを申請する必要がある。[14]
スペインでは、中古車の所有権移転は、DGT オフィス (現地では Tráfico と呼ばれています) で行われます。譲渡税は Modelo 620 フォームを使用して支払う必要があります。これは、車両の売買契約に署名してから 30 日以内に、購入者が行う必要があります。
ＭＣＯ
米国では、製造業者原産地証明書（MCO）は、製造業者原産地証明書（MSO）とも呼ばれ、自動車メーカーが発行する所有権文書であり、新車が登録され所有権が付与されるまで、フランチャイズ自動車ディーラーに新車の所有権を譲渡するものです。[15]この文書は内容的には所有権証書に似ていますが、認可を受けた自動車ディーラー間でのみ使用されます。
自動車所有率
先進国では、100 人あたりの自動車の台数は一般的に 30 台から 50 台ですが、カナダやニュージーランドなど一部の国ではこの数を超えています。中国では 100 人あたり 15 台、ソマリアなどの非常に貧しい国では 1000 人あたり 1 台未満です。
2007年には、自動車の所有率はほぼどこでも増加し、中国やインドなどの国では実際に急速に上昇すると予想されていました。[16]しかし、約10年後、各国が都市の交通渋滞や汚染を軽減しようとする中で、自動車の所有からモビリティの共有へと傾向が見られます。[17] [18] [19] [20] [21] [22]例えば、シンガポールでは、資格証明書の割り当て制度により、国内の自動車人口の伸びは2017年以降ゼロパーセントのままです。[23]資格証明書の価格は市場の需要によって変動するため、[24]カテゴリーA証明書（1,600cc以下のエンジンを搭載した自動車）の価格は、2023年10月に過去最高のS$ 106,000（US $ 77,380）に達しました。 [25]自動車が輸入されたときの市場価値に応じて、追加の税金も自動車購入価格に加算されます。[26]このため、シンガポールは自動車を所有するのに世界で最も費用のかかる場所となり、[27] [28]自動車所有率は2013年の40％から2023年には約33％に低下しました。[29]
参照
参考文献
- ^ 免許証なしで保険に加入する方法
- ^ Martin Mittelstaedt (2010 年 1 月 4 日)、「米国の自動車所有率が逆転」、Globe and Mail
- ^ ab セフリン・ペンローズ (2010)。『変化のイメージ：イングランドの現代風景の考古学』イングリッシュ・ヘリテージ、 p. 26。ISBN 9781848020719。
- ^ ロンボルグ、ビョルン（2001年）。『懐疑的な環境保護論者：世界の実態を測る』ケンブリッジ大学出版局、p. 79。ISBN 9780521010689。
- ^ 車両駐車スペース（車庫）証明書の申請手続き[永久リンク切れ ]
- ^ https://ajet.net/downloads/forms-info/Japan%20Living%20Guide%20(CLAIR).pdf [ベアURL PDF ]
- ^ 外国人住民のための生活ガイドブック
- ^ 観光案内と生活ガイド
- ^ ガチャリアン上院議員は駐車スペース証明法の早期成立を望んでいる
- ^ ベンガルール：車の所有者は駐車証明の提示を求められる可能性がある
- ^ 「LTA | 駐車場」。onemotoring.lta.gov.sg 。 2022年6月13日閲覧。
車両駐車証明書（VPC）制度の下、シンガポールの大型車両はLTAから認可された駐車スペースを持たなければなりません。大型車両の新規登録、道路税の更新、所有権の移転または転換の際、大型車両の所有者は指定駐車スペースがあることの証明を提示する必要があります。
- ^ 軽自動車の明るい未来
- ^ マサチューセッツ州所有権法
- ^ Jahua, Aron (2021年9月18日). 「なぜ自動車ローンはこんなに興味深いのか？」cashwhale.nl (オランダ語). 2021年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月18日閲覧。
- ^ アラスカ州の新車所有権書類
- ^ Wan Mahmood、Wan Sallehah (2007-05-29)。「米国は自動車所有で世界をリード、中国とインドは自動車所有数の絶対数で急速に追い上げている」ACNielsen。2008-09-20にオリジナルからアーカイブ。2008-10-14に閲覧。
- ^ 個人の自動車所有からシェアリングモビリティへの移行は順調に進んでいる
- ^ モビリティの未来：次は何が起こるのか？
- ^ シェアードモビリティが自動車業界にもたらす変化
- ^ 「運輸大臣、自動車所有文化の終焉を望む」フリートニュース。2021年12月13日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「自動車所有にブレーキをかけようとしている」日経アジア。2021年6月8日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「シンガポールの自動車保有率削減政策により、自動車保有率は2013年の40%から3分の1に低下」デカン・ヘラルド。2023年11月6日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「政府、自動車・オートバイ保有台数ゼロ成長方針を採用」。ストレーツ・タイムズ。2017年12月16日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ グラント、ジェレミー（2014年3月4日）。「シンガポールが東京を追い越し、世界で最も物価の高い都市に」FT.com 。 2014年7月7日閲覧。
- ^ 「大型車およびオープンカテゴリーのCOE保険料が6回連続で過去最高を記録」。TODAY 。 2023年10月18日閲覧。
- ^ 「なぜシンガポールではトヨタ車が20万シンガポールドルもするのか」。ビジネスタイムズ。2024年2月14日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「車を買うのに最も費用がかかる都市」。ギネス世界記録。2018年1月1日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「シンガポール：世界で最も運転コストが高い場所」シドニー・モーニング・ヘラルド。2023年10月27日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ 「シンガポール居住者の3分の1の世帯が自動車を所有、10年前の40パーセントから減少」。ストレーツ・タイムズ。2023年11月7日。 2024年3月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの自動車所有に関するメディア