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ジョン・アンソニー・ヴォルペ（ / ˈvoʊlpi / VOHL - pee 、 1908年12月8日- 1994年11月11日）は、マサチューセッツ州出身のアメリカ人実業家、外交官、政治家。イタリア移民の息子として、大規模な建設会社を設立し、所有していた。政治的には、民主党が台頭しつつあったマサチューセッツ州で共和党員として、1961年から1963年と1965年から1969年まで第61代および第63代州知事を務め、1969年から1973年までアメリカ合衆国運輸長官、1973年から1977年まで駐イタリアアメリカ合衆国大使を務めた。 [ 1 ]運輸長官として、ヴォルペは連邦レベルでの州間高速道路システム の開発において重要な人物であった。
ヴォルペは1908年12月8日、マサチューセッツ州ウェイクフィールドで生まれた。[ 2 ]彼はイタリア移民のヴィトとフィロメナ（旧姓ベネデット）ヴォルペの息子で、両親はアブルッツォ州ペスコサンソネスコから1905年にSSカノピック号でボストンのノースエンドにやって来た。 [ 3 ]彼の父親は建設業を営んでいた。
ボルペはボストンのウェントワース工科大学（後にウェントワース工科大学として知られる）に通い、建築を専攻し、建設業界に入り、1930年に自身の会社を設立した。[ 4 ]第二次世界大戦 勃発時には、米国を代表する建設会社の1つとなっていた。[ 3 ]
1934年、ヴォルペはジョヴァンニーナ・ベネデットと結婚し、ジョン・アンソニー・ジュニアとロレッタ・ジーン・ヴォルペ・ロトンディという2人の子供をもうけた。[ 3 ]第二次世界大戦中、彼はアメリカ海軍シービーズの訓練士官としてアメリカ国内で志願し、少佐の階級で入隊した。[ 3 ]彼はマルタ騎士団の騎士であり、コロンブス騎士団のメンバーでもあった。[ 5 ]
ボルペの最初の政治的役職は1951年で、マサチューセッツ州共和党の副委員長を務めた。[ 3 ] 1953年にはクリスチャン・ハーター 知事によってマサチューセッツ州公共事業局長に任命され、1956年にはドワイト・D・アイゼンハワー大統領によって連邦道路局の初代長官に任命された。この役職で、彼は州間高速道路システムの開発の初期段階を監督した。
1960年、ボルペはマサチューセッツ州知事に選出され、マサチューセッツ州州務長官のジョセフ・D・ウォードを破った。彼は1961年から1963年まで知事を務めた。 1962年、ボルペは再選を目指したが、元知事顧問でJFKの友人であるエンディコット・ピーボディに僅差で敗れた。1964年、ボルペは再び知事選に出馬し、副知事のフランシス・X・ベロッティがピーボディを破って民主党の知事候補指名を獲得した際に、マサチューセッツ州民主党内の混乱を利用することができた。その年、全国的に民主党が圧勝したにもかかわらず、ボルペは接戦の末ベロッティを破った。1966年、ボルペはマサチューセッツ州史上初の4年任期の知事に選出され、元マサチューセッツ州司法長官のエドワード・J・マコーマック・ジュニアを破った。
ボルペ知事は在任中、教育における人種的不均衡を禁止し、州の教育委員会を再編成し、避妊法を自由化し、低所得世帯向けの公営住宅を増やす法案に署名した。ボルペ知事はまた、歳入を増やし、3%の州売上税を導入するための長く、そして最終的には成功した闘いを行った。彼は1967年から1968年まで全米知事協会の会長を務めた。1962年、ボルペは第162回マサチューセッツ州議会で可決された、マサチューセッツ大学医学部を設立する法案に署名し、法律とした。[ 6 ] 1965年4月22日、ボルペはマサチューセッツ州議事堂でマーティン・ルーサー・キング・ジュニア牧師の訪問を受け、その後キング牧師は第164回マサチューセッツ州議会の合同会議で演説を行った。[ 7 ]
1965年4月1日、マサチューセッツ州教育委員長オーウェン・キアナンが任命した特別委員会は最終報告書を発表し、ボストン公立学校（BPS）に在籍する黒人学生の半数以上が、在籍者のうち少なくとも80％が黒人である学校に通っており、市内の住宅隔離が人種的不均衡の原因となっていることを明らかにした。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]フランクリン・D・ルーズベルト大統領が署名した1934年の国民住宅法に基づいて設立されて以来、連邦住宅局は公式の住宅ローン保険引受方針を学校の人種統合を阻止するために明確に利用してきた。[ 11 ]一方、ボストン住宅公社は少なくとも1941年以来、市の公営住宅開発を積極的に人種隔離しており、1950年にマサチューセッツ州第156回総会で住宅における人種差別または隔離を禁止する法律が可決され、1962年にジョン・F・ケネディ大統領がすべての連邦機関に対し、米国における連邦資金による補助住宅での人種差別を防止することを義務付ける大統領令11063号を発布した後も、人種隔離を続けていた。 [ 12 ] [ 13 ]
この報告を受けて、1965年4月20日、ボストンNAACPは、市の公立学校の人種隔離撤廃を求めて、連邦地方裁判所に市を相手取って訴訟を起こした。[ 7 ]ボルペは、非白人の在籍率が50％を超える学校を不均衡と定義し、人種的不均衡が認められた州内の学区に対して州教育委員会が州の資金を差し控える権限を与える法案を州議会に提出し、ボルペは翌年8月にこれに署名して法律とした。[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]また、1965 年 8 月には、ボストン市長ジョン F. コリンズ(1960–1968) と BPS 教育長ウィリアム H. オーレンバーガーとともに、ボルペはボストン教育委員会に対し、その月に行われた投票で、ロクスベリーとノース ドーチェスターの 3 つの過密な学校から数百人の黒人学生をバスでドーチェスターとブライトンの近くの学校に通わせ、代わりに過密を解消するためにドーチェスターの廃校となったヘブライ語学校を購入するという提案を放棄することに反対し、警告した。これは、裁判所によって意図的な人種隔離行為とみなされる可能性がある。[ 16 ]人種不均衡法に基づき、州は人種国勢調査を実施し、州内に 55 校の不均衡な学校があり、そのうち 46 校がボストンにあることを発見した。そして 1965 年 10 月、州教育委員会は教育委員会に人種統合計画の提出を要求し、教育委員会は翌年の 12 月に提出した。[ 17 ]
1966 年 4 月、州教育委員会は計画が不十分であると判断し、学区への州の補助金を取り消すことを決議した。これに対し、学校委員会は翌年 8 月、州教育委員会を相手取り、その決定と人種不均衡法の合憲性を問う訴訟を起こした。1967 年 1 月、マサチューセッツ州上級裁判所は、州教育委員会が不当に資金を引き出したとするサフォーク上級裁判所の判決を覆し、学校委員会に対し 90 日以内に州教育委員会に受け入れ可能な計画を提出しなければ資金を永久に失うと命じた。学校委員会はその後まもなくこれを実行し、州教育委員会はこれを受理した。1967 年 6 月、マサチューセッツ州最高裁判所は人種不均衡法の合憲性を支持し、アール・ウォーレン最高裁判事 (1953 年～1969 年) が率いる米国最高裁判所は1968 年 1 月に学校委員会の上訴を受理しなかった。[ 18 ]
アフリカ系アメリカ人の公民権を支持していたヴォルペは、アフリカ系アメリカ人に対する差別を、イタリア系の祖先を持つ自身が経験した差別と似ていると捉えていた。[ 19 ]
1968年、ボルペはマサチューセッツ州共和党大統領予備選挙に「地元出身者」候補として立候補したが落選した。投票用紙に名前が載っていたのは彼一人だったが、ニューヨーク州知事ネルソン・A・ロックフェラーへの自発的な書き込み投票運動によって敗北した。[ 20 ]ボルペはリチャード・M・ニクソンを支持した。ボルペはニクソンが副大統領候補を決める際の最終候補者の一人であり、党内のほとんどの派閥から受け入れられると考えられていたが、ニクソンは最終的にスピロ・アグニューを選んだ。[ 21 ]
選挙後、ニクソン大統領はボルペ氏の支援に報いるため、彼を運輸長官に任命した。ボルペ氏は知事を辞任して閣僚に就任し、1969年から1973年までその職を務めた。
ボルペは在任中、無制限の高速道路建設を支持する以前の立場を放棄し、国の交通インフラに対してよりバランスの取れたアプローチを推進した。特に、高速道路管理者として推進していたボストンの失敗に終わったインナーベルト計画の復活の試みを効果的に阻止する上で重要な役割を果たした。 [ 22 ]同様に、ボルペが1969年に提案されたリバーフロント高速道路を中止するという決定を下したことで、ニューオーリンズの歴史的なフレンチクォーターが救われ、クォーターを川岸から切り離す高速道路は悲惨なものになるとボルペを説得できた保存活動家にとって大きな勝利となった。[ 23 ]アムトラックは彼の在任中に設立された。折りたたみ自転車で通勤する熱心なサイクリストであった彼は、自身の立場とエネルギー危機を利用して、より多くのアメリカ人に自転車に乗るよう促した。
ボルペは、この役職が閣僚級の任命職となった後、この役職に就いた2人目の人物である。彼は運輸長官としての功績により、1970年にエンジニアリング・ニュース・レコードから優秀賞を受賞した。 [ 24 ]
ヴォルペは両親の故郷に長年深い関心を持ち、何度も訪れた。1969年にはイタリア共和国功労勲章大十字騎士を授与された。[ 25 ]
1973年、ヴォルペはニクソン大統領によって駐イタリア米国大使に指名され、米国上院によって承認された。彼は1977年までその職を務めた。ヴォルペは南イタリア出身であったため、イタリアのエリート層や政界の一部から冷遇され[ 26 ] 、イタリア共産党の政権参加に強く反対する発言をしたことで左派勢力を怒らせた。彼の見解はイタリア共産党系の報道機関から「ネオファシスト」だと非難された[ 27 ] 。
ボルペは1994年11月11日、マサチューセッツ州ナハントで85歳で亡くなった。 [ 1 ]彼はマサチューセッツ州ウェイクフィールドのフォレスト・グレイド墓地に埋葬された。
ケンブリッジにあるジョン・A・ボルペ国立交通システムセンターは彼の功績を称えて名付けられ、ウェイクフィールドのウェイクフィールド高校にあるジョン・A・ボルペ知事図書館も同様である。ボルペの文書はボストンのノースイースタン大学図書館のアーカイブおよび特別コレクションに保管されている。[ 28 ]ローガン国際空港のターミナルEも彼の名誉を称えて命名されている。
マサチューセッツ州知事、駐イタリア大使、米国運輸長官を務めたジョン・アンソニー・ボルペ氏が金曜夜に死去した。享年85歳。マサチューセッツ州ナハント在住。ナハント警察は死因を自然死とした。…