パラウ

パロウ（パラオとも綴る）は、フィリピンのさまざまな二重アウトリガー帆船です。これは一般的な用語（バンカという用語に似ています）であり、小さな漁船用カヌーから、帆（通常は大きなカニ爪帆と小さな三角形の前帆の反対側にある）で推進される 2 つのアウトリガー（カティグ）を備えた大型の商船用ラッシングラグ板船（バランガイまたはバロト）まで、さまざまな船種を指すことができます。

paraw ( paraoとも綴る)という言葉は、太平洋諸島のproaや、マレー語-インドネシア語のperahuまたはprauの同源語です。これは、帆 ( layag )で推進するアウトリガー ボートを指します。これは、フィリピンでボート (アウトリガーの有無にかかわらず) を指す広義の用語である bangkaの一種です。

パローには、バンカ(カヌーまたはメインの船体)、カティグ(アウトリガー)、ラヤグ(帆) という 3 つの主要な要素があります。バンカ (アウトリガー付き) のモーター付きバージョンは一般にポンプ ボートと呼ばれ、島間の移動に使用されます。

パローは11〜17ノット（時速20〜31km）で航行できます。アウトリガー（アマ）またはカティグは木や竹でできており、スキーのようにまっすぐな形や上向きに曲がった形をしています。

伝統的に、これらのボートは、ドゥンゴン、ギソック、イピル、デュカ、バスラヤン、オバチャ、バヨグ、フィリピンマホガニー（ラワン）、バサ、モラベから作られてきました。現代版では合板が使用されています。ボートのロープは伝統的にアバカ（マニラ麻）から作られていますが、現在では合成ロープが使用されることが多いです。

主な船体（アウトリガーを除く）は、丸木舟の場合はバンカ、結び付けられた突起で固定された厚板で作られた船体の場合はバロト（バランガイ、バロト、ビロコ、ビレイなどとも呼ばれる）と呼ばれる。ボート自体は、乗客の定員によってイサハン（「1人用」）またはドゥワハン（「2人用」）に分類されるが、パラウは通常2人以上を収容できるため、島間で小グループの乗客や物資を運ぶのに使用される。ボートの狭い断面は滑らかで、大きな抵抗なく水面を切り裂くことができる。

2 つのカティグまたはアウトリガーは、通常、竹またはさまざまな種類の木材で作られ、ボートが簡単に転覆しないようにバランスをとる役割を果たします。これらは、タリク(アカス) を介してボートに接続されます。アウトリガーの存在により、重いキールが不要になり、安定性を犠牲にすることなくパラウの全体的な重量が軽減されます。

ラヤグまたはメインセイルは、織りマット、布、キャンバス、さらには袋布など、何からでも作ることができます。伝統的に、メインセイルはラテン帆またはクラブクロー帆に似ており、垂直および水平のスパーに取り付けられています。セイルは、垂直スパーがマストに対して平行であり、タック不良に悩まされないという点で、従来のラテン帆とは異なります。セイルのスパーは、マストと接続されていない場合はマストと同じ長さになる可能性があり、マストに取り付けられている場合はマストよりも長く見える場合があります。メインセイルの形状に関するガイドラインはありませんが、正三角形に近い可能性があります。パラウにはフォアセイルまたはジブも装備されており、全体の表面積と風から得られる推力が増加します。長方形のセイルを備えたパラウのバリエーションは、ヴィンタです。

マストは一般的に竹で作られ、アウトリガー、船首（場合によっては船尾）、船のさまざまな部分に取り付けられたロープで固定されます。歴史的には、小型のパラウのマストは槍またはバンカウであり、他の海辺の村を襲撃する際に船の便利な部分でした。

2012年11月、職人のジェネル・パドゥガ率いるチームがタオ・フィリピン組織と共同でパラワン島でフルサイズのパラウ帆船の建造を開始した。パドゥガはもともとパラワン島からアフリカまでヨットの乗組員として航海していたときにこのプロジェクトを思いついた。インド洋で繁栄する先住民の航海の伝統を目の当たりにした後、彼はフィリピンでほぼ絶滅した先住民の船造りと航海の伝統を復活させることを決意した。かつて島々で使用されていた帆船は、1970年代にエンジンが広く普及して以来、急速に衰退していた。^{[1] [2]}

チームはカガヤンシージョ島とロンブロン島出身の伝統的な船大工数名で構成されていた。船はすべて現地の技術のみで建造され、パラオ先住民の名匠2名による複雑なデザインも特徴としている。船は2014年3月に完成し、狩猟者の罠にかかった道具にちなんで名付けられたフィリピンの伝統的な星座（オリオン座に相当）にちなんで、正式にバラティックと名付けられた。全長74フィート（23メートル）、船体最大幅9フィート（2.7メートル）。^{[1] [3] [2]}マストが2本と帆が4枚あり、3人または4人が乗船できる。現在、この船は観光と、パラワン島のタオ・カラヒ財団の教育・社会福祉プロジェクトの両方に使用されている。^[4]

パラウ・レガッタはフィリピン最大、アジア最古のヨットレースで、1973年から毎年開催されています。イロイロ市アレバロ地区で開催される36.5キロメートルのレースです。

ボラカイ島が観光地になる前は、パラウは漁業や人や物の輸送に使われていました。今日ではパラウセーリングは主要な観光アトラクションとなっています。地元の船員は、かなり安いレンタル料で パラウを島巡りやサンセットセーリングに提供しています。

• バランガイ
• ビギウ
• カラコア
• ピニシ
• ヴィンタ

• 「パラウの視点」。イロイロ パラウ レガッタ。イロイロ パラウ レガッタ財団。2009 年 6 月 9 日。2009 年 7 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6 月 9 日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• ヘンリー・F・ファンテカ（2009年2月27日）。 「バロト、パラウ、バティル、バランガイなど: パナイの海洋遺産」。今日のニュース。2010 年5 月 21 日に取得。
• ラプト、アーネスト J.「Mga Barko ng Ninuno」[(私たちの) 先祖たちの船]。PINAS: ムンティング・カサイサヤン・ン・ピラ・ピラソン・バヤン（タガログ語）。 elaput.org 。2010 年5 月 13 日に取得。

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