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カナダ空軍（RCAF）は、カナダの君主や王室の他のメンバー（このとき航空機はロイヤルフライトと指定される）、総督、首相、カナダ政府の他の高官、およびその他の要人を輸送するための特別な航空機を維持している。[1] [2]専用の行政政府輸送機の小規模な艦隊は、2つのRCAF飛行隊に編成されている。その他のRCAFの戦闘・輸送ヘリコプターや固定翼航空機、チャーターされた民間航空機、および時折定期商業便も、カナダのVIP航空輸送の要件を満たすために使用されることがある。
歴史
1928年4月にノーソルト空軍基地のイギリス空軍第24飛行隊にウェストランド ワピティ2機が納入されて以来、王室のメンバーはイギリスで飛行している。翌年から1935年の間に、プリンス オブ ウェールズ のエドワード王子自身が13機の航空機を購入し、王室のメンバーとして初めてパイロットとなり、[3] 1936年にエドワード8世として即位すると、世界初の国家元首の航空機部隊としてキングス フライトが結成された。[4]
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カナダにおける要人航空輸送は、1920年代のカナダ空軍(RCAF)の設立にまで遡ることができます。RCAFの歴史上、重要人物(VIP) の唯一の死亡者は、1940年6月10日にオンタリオ州ニュートンビル近郊で国防大臣 ノーマン・マクロード・ロジャースでした。RCAFは、ロッキード・ロードスター、カナディア・ノーススター、カナディアCL-66、カナディアCL-44-6などの航空機を維持していましたが、1968年に国の3つの軍種がカナダ軍に統合された後、長距離VIP輸送はCC-137ハスキーと呼ばれる改造されたボーイング707を使用して行われ、短距離VIP輸送はさまざまな戦闘用固定翼機と回転翼機を使用していました。専用のVIP輸送機がカナダ軍に導入されたのは1980年代初めで、総督直轄領がカナディアから12機のCL-600Sチャレンジャービジネスジェットを購入し、その後CC - 144、CE-144、CX-144の呼称が与えられ、カナダ軍の当時の赤と白の塗装が施された。これらのジェット機は1992年7月までノースベイ基地の第414「ブラックナイト」飛行隊で飛行し、 2000年5月までグリーンウッド基地の第434「ブルーノーズ」飛行隊で飛行したが、8機が売却または退役し、残りの2機は専用の役員輸送用に第412輸送飛行隊に移管され、塗装が濃い空軍ブルーに変更された。
時には、行政上の航空輸送の使用が論争の的となってきた。2002年、総督はジャン・クレティエン首相の助言を受けて、王室、副王、大臣専用の輸送手段としてチャレンジャージェット機2機を追加購入した。これらの航空機を国王の大臣が使用したことに対し、1時間あたり約11,000カナダドル[5]という高額な運用コストや、他の軍用機調達の優先順位に関する疑問などから、厳しい批判が集まった。政府大臣は通常、時間的制約や安全上の問題からチャレンジャージェット機の使用が必要であると説明してきた。また、アドリエンヌ・クラークソン総督はチャーター機を使用してオタワからオンタリオ州マスコーカの別荘まで飛行しており、後にミカエル・ジャン総督はカナダ軍のチャレンジャーでバハマ諸島まで飛行していたことが明らかになった。どちらの場合も、これらの行動に関する報道は一部から副王たちへの批判を招いたが、総督の移動手段は王立カナダ騎馬警察によって指揮されていた。[6]
現在の手配
カナダ軍の専用 VIP 輸送機はすべて、第 437 輸送飛行隊と第 412 輸送飛行隊によって運用されています。これらの飛行隊が運航するフライトのアテンダントは、カナダ軍のさまざまな部隊から選ばれた志願兵であり、2 ～ 3 年間その任務に就きます。アテンダントは、VIP 輸送任務に就く前に、集中的なトレーニング期間と追加のセキュリティ バックグラウンド チェックを受ける必要があります。
トレントン基地を拠点とする437輸送飛行隊[ 7]は、5機のエアバスA310-300を運用しており、すべてCC-150ポラリスと呼ばれています。4機は貨物輸送と空中給油機能を備えた通常の旅客機として構成され、1機（No.001）はVIP構成で運用されています。[8]この後者の航空機は、正式にはキャンフォースワン[9]と呼ばれ、ギャレー、質素な寝室（小さなベッドとソファでプライバシーを確保するために壁パネルが追加されています）[10]、リビングルーム、オフィススペース、小さな電話ボックスとほぼ同じサイズのシャワーを備えています。エグゼクティブスイートには、衛星電話、2つのコンピューターワークステーション、小型冷蔵庫が備わり、機体後部には通常の客室があり、通常の軍人乗客、VIPパーティーのメンバー、または記者を運ぶのに使用されます。飛行隊の情報担当官は1997年に内装について次のように述べています。「高級キャンピングカーよりも豪華ではありません。」[8]国王または王族の他のメンバーを乗せた航空機はロイヤルフライトと呼ばれます。 [8] [11] [12]タキシング中は、搭乗している最上位の王族の王室旗が左舷の操縦室の窓から掲げられます。
マクドナルド・カルティエ国際空港（旧CFBオタワ、その前はCFBアップランズ）を拠点とする第412輸送飛行隊は、役員輸送のみを専門とする唯一のRCAF部隊であり、現在、VIP構成でカナダのCC-144指定のボンバルディア チャレンジャー604およびボンバルディア チャレンジャー650ビジネスジェット 4機を運用しています。
2023年11月、ジャスティン・トルドー首相はクウェート航空から購入した改修済みのエアバスA330-200に搭乗し、初飛行を行った。[13]エアバス02として知られるこの新型機は、エアバス01として知られる従来のエアバスA310-300に代わるものである。カナダ空軍は、老朽化したCC-150ポラリスの後継機となる9機のエアバスA330-200型機の新しい艦隊を、エアバスCC-330ハスキーと呼んでいる。
参照
参考文献
- ^ 国防省。「空軍 > 航空機 > CC-150 ポラリス」。カナダ女王陛下の印刷所。2010年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月11日閲覧。
- ^ 国防省。「空軍 > 航空機 > CC-144 チャレンジャー」。カナダ女王陛下の印刷所。2010年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月11日閲覧。
- ^ ピゴット、ピーター（2005年）。ロイヤルトランスポート：ロイヤルトラベルの歴史の内幕。トロント：ダンダーンプレス。p.15。ISBN 978-1-55002-572-9。
- ^フランシロン、ルネ（1999年11 月）。「王にふさわしい：君主、大統領、首相のための翼」。エア・インターナショナル。57 （5）。ロンドン：キー・パブリッシング社：289-290。
- ^ Cheadle, Bruce (2006年10月25日). 「PMO職員はチャレンジャー飛行の費用を公表する必要はない:保守党」CNews . Canoe. 2008年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月12日閲覧。
- ^ Harris, Kathleen (2006年7月12日). 「Fed jets idol under Tories」. CNews . Canoe. 2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月12日閲覧。
- ^ Murphey, DC (2002年11月29日). 「437飛行隊による女王陛下のゴールデンジュビリー訪問への支援」.連絡先. 37 (46). トレントン: CFBトレントン. 2008年9月4日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ abc Keene, Tony (1997). 「カナダの王室飛行隊：437輸送飛行隊への訪問」。カナダ君主制。トロント：カナダ君主主義連盟。2009年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月11日閲覧。
- ^ 「カナダ、VIP機と艦隊の31周年を迎え、更新を検討中 | CBCニュース」
- ^ 「航空輸送」。
- ^ マクラウド、ケビン・S. (2008)、「メープルの王冠」(PDF) (第1版)、オタワ：カナダ女王印刷所、p. 60、ISBN 978-0-662-46012-1、 2010年3月12日閲覧
- ^ ピゴット、ピーター（2005年1月1日）。ロイヤルトランスポート：ロイヤルトラベルの歴史の内幕。トロント：ダンダーングループ。185ページ。
- ^ 「トルドー首相、連邦政府専用VIPジェット機で初の公式飛行」