エビンルード船外機

エビンルード

会社種別	子会社
設立	1907
廃止	2020
本部	米国ウィスコンシン州スターテバントおよびカナダケベック州モントリオール。
製品	船外機
親	ボンバルディア レクリエーション プロダクツ
Webサイト	http://www.evinrude.com/

エビンルード・アウトボード・モーターズは、ボート用の2ストローク 船外機の主要ブランドを製造していた北米の会社です 。1907年にウィスコンシン州ミルウォーキーでオーレ・エビンルードによって設立され、1935年以来上場企業のアウトボード・マリン・コーポレーション（OMC）の傘下でしたが、OMCは2000年に破産を申請しました。カナダの多国籍企業ボンバルディア・レクリエーション・プロダクツの子会社として事業を展開していましたが、2020年5月に廃止されました。

エビンルードは、25 hp (19 kW) から 3.4L V8 300 hp までの2 ストローク 直噴エンジンを製造しました。1990 年代後半に EPA のクリーン エア規制で新しい技術が義務付けられるまで、キャブレターを使用していました。OMC はドイツの FICHT と提携して直噴を導入しました。設計の厳密性と耐久性を評価するために、広範囲にわたる徹底的な耐久性テストが行​​われました。しかし、最初の設計はテスト基準に合格しませんでした。

最初の設計の初期生産は、EPA 規制の次のラウンドが始まる前に開始されました。当初、同社はモーターを新しい基準に適合させるために、以前の設計を改造しようとしました。これらの変更は慎重に設計または設計されておらず、重大なエンジン故障、特にパワーヘッド故障を引き起こしました。その結果、その世代のモーターはリコールされました。これらのモーターの損失、評判の低下、日本とマーキュリーからの競争の激化により、同社は 2000 年に破産に追い込まれました。

2001年、ボンバルディアはエビンルードとジョンソン・アウトボードのブランドを買収し、FICHT技術はE-TEC直噴に再設計されました。これにより、燃費が向上し、排出量、オイル消費量、騒音レベル、メンテナンスの必要性が削減されました。これは、元の2ストロークモーターとは異なり、必要な部品にのみオイルを塗布するピンポイント給油システムによるところが大きいです。エビンルードE-TECは、排出量の低さを認める米国環境保護庁の2004年クリーンエアエクセレンス賞を受賞した最初の船外機技術でした。^[1]

EPAによれば、欧州連合でも使用可能と認められている。 「2004 年型の同様の 4 ストローク エンジンと比較すると、Evinrude E-TEC の一酸化炭素排出量は通常 30 ～ 50 パーセント低く、アイドリング時には 50 ～ 100 倍も少なくなります。さらに、Evinrude E-TEC は、同様の「超低排出」4 ストローク船外機と比較して、重量ベースで総粒子状物質排出量が 30 ～ 40 パーセント少なくなります。さらに、Evinrude E-TEC の窒素酸化物と炭化水素排出量は、4 ストローク船外機と同等か、それ以下です。このエンジンでは、オイル交換は不要で、ベルトやバルブやスロットル リンケージの調整も必要ありません。そのため、Evinrude E-TEC エンジンは、同等の 4 ストローク エンジンよりも所有しやすくなっています。さらに、独自のアイドル エア バイパス回路を含む多数の進歩が組み合わさって、Evinrude E-TEC の静かな特徴的なサウンドが生まれます。」^[2]

現代のエビンルード モーターはすべて、ミルウォーキーの南にあるウィスコンシン州スターテバントで製造され、組み立てられました。

オーレ・エビンルードは、1877 年 4 月 19 日にノルウェーのイェービクで生まれました。5 年後、家族はアメリカに移住し、ウィスコンシン州ケンブリッジの近くに定住しました。幼い頃から機械に興味を持っていたエビンルードは、16 歳で機械工の見習いとなり、最終的にはマスター パターン メーカーにもなりました。

世紀の変わり目には、多くの人々と同様に、オーレ・エビンルードも新たに開発された内燃機関の可能性に魅了され、小型エンジンを製造する会社を設立しました。オーレ・エビンルードの発明である、船外ブラケットまたは船尾に取り付けられた取り外し可能な内燃機関のアイデアは、1900 年代初頭に初めて生まれました。職業はパターン メーカーだったオーレ・エビンルードは、1907 年に最初の船外機を製造しました。今日に至るまで、船外機は基本的に同じ技術を採用しています。垂直クランクシャフト、水平フライホイール、およびベベル ギアのセットですが、現代のモーターは 1907 年のバージョンよりもボートを高速に推進します (時速 5 マイルに対して時速 150 マイル)。

エビンルードは新しい会社の機械とエンジニアリングの側面に集中する一方で、会社の簿記と実務はアシスタントのベッシー・キャリーに任せた。エビンルードの船外機エンジンの発明にまつわる話は、ミルウォーキーの西、湖岸から2.5マイル離れた湖畔地帯のオカウチー湖でキャリーとエビンルードが楽しんだピクニックを中心に展開する。キャリーはアイスクリームが食べたいと言い、エビンルードはそれを求めて岸まで漕ぎ戻った。もちろん、戻ったときにはアイスクリームは溶けていたが、この出来事に触発されたエビンルードは、ボートの推進手段としてオールに代わるエンジンを設計しようと決心した。

ケアリーとエビンルードは1906年に結婚した。1907年、エビンルードはミルウォーキーにエビンルード・モーターズを設立した。同社はすぐに最初の船外機の開発を開始した。単気筒、1.5馬力（1.1kW）モデルで、1909年に発売されるとすぐに成功を収めた。^[3]

ベッシーの健康状態が悪かったため、エビンルード家は 1913 年に会社を売却し、オーレは 5 年間船外機事業に再参入しないことに同意しました。しかし、発明家としてのオーレの頭脳は活発に活動を続け、その「引退」期間中に、大幅に改良された 2 気筒船外機を考案しました。1921 年に、オーレとベッシーは ELTO 船外機会社 (ELTO は Evinrude's Light Twin Outboard の略) を設立しました。この新しい船外機も大成功を収め、1929 年に ELTO 会社は元のエビンルード会社 (その後Outboard Marine Corporationに改名) およびロックウッド モーター会社と合併し、エビンルードがこの新会社の社長に就任しました。

1928年に健康上の理由で引退していたベッシーは、1933年にミルウォーキーで亡くなりました。オーレ・エビンルードは翌年7月12日にミルウォーキーで亡くなり、会社は息子のラルフに引き継がれました。1936年にエビンルード社はジョンソンモーターカンパニーと合併してアウトボードマリンコーポレーションを設立しました。第二次世界大戦中、同社はさまざまなタイプの軍用船舶用のモーターを製造しました。

1930年代から1940年代にかけて、ミゼットレーサーには4-60エンジンが使われていた。これらの59.4立方インチ（973cc）^[4] 4気筒水冷水平対向エンジン4基は、特別なレース用燃料で動いていた。燃料は、82%メタノール、10%トルエンまたはベンゾール、8%ヒマシ油（ドラッグストアで5米ガロン（19L; 4.2英ガロン）缶で購入可能）で、エンジンノック防止のためにテトラエチル鉛（これもドラッグストアで購入可能）が加えられていた。^[4]これらのエンジンは8,000rpm近くまで回転し、80馬力（60kW）を出力できた。これは、エンジン重量1ポンドあたり1馬力（0.6kW/kg）に近い。^[4]

OMC は 2000 年に連邦破産法第 11 章の適用を宣言し、その後その資産は Bombardier Recreational Products に買収され、同社は Evinrude ブランドの船外機の製造を継続しました。

2020年5月27日、BRPはエビンルードブランドを廃止し、船外機市場から撤退してレジャーボートの製造に注力すると発表した。BRPはまた、自社の船舶に動力パッケージを供給するために、同社が「市場リーダー」と呼ぶマーキュリーマリンとの提携も発表した。^[5]

エビンルードの生産中止を発表したBRPのプレスリリースによると、「当社の船外機事業はCOVID-19の影響を大きく受けており、直ちに船外機の生産を中止せざるを得なくなりました。この事業部門はすでにいくつかの課題に直面しており、現在の状況の影響により、やむを得ず中止せざるを得ませんでした」とBRPの社長兼CEOであるホセ・ボワジョリ氏は述べた。「当社は、新しい革新的な技術と、消費者の水上体験を変革する大きな可能性を引き続き見出しているボート会社の発展に力を注いでいきます」と同氏は付け加えた。^[5]

BRPは「顧客とディーラーネットワークにサービス部品を供給し続け、メーカーの限定保証を遵守し、在庫管理のための厳選プログラムを提供する」と主張した。その後に続く声明では「将来予想に関する記述」に関する免責事項が拡張され、BRPの発言に従う義務を否定した。^[6]

現代のエビンルード E-TEC エンジンは、生産された船外機の中で最も排出量が少なく、最もパワーウェイトレシオが高いものの 1 つであったにもかかわらず、ヨット業界誌によると、主に「船乗りに理解されない技術的選択」が原因で生産中止となり、^[7]エビンルード E-TEC エンジンの優れた環境性能と、より環境に優しいと誤って認識されている4 ストロークエンジンの代替品との対比に反映されています。エビンルード E-TEC は、排出量の低さを認める米国環境保護庁の Clean Air Excellence Award を受賞した最初の船外機技術でした。EPA によると、受賞当時の同様の 4 ストロークエンジンと比較した場合、エビンルード E-TEC による一酸化炭素排出量は通常 30 ～ 50 パーセント低く、アイドリング時には 50 ～ 100 倍も低くなっています。さらに、エビンルードE-TECは、同様の「超低排出」4ストローク船外機と比較して、重量ベースで総粒子状物質の排出量が30～40パーセント少なくなっています。さらに、エビンルードE-TECの窒素酸化物と炭化水素の排出量は、4ストローク船外機と同等か、それ以下です。^[8]

エビンルードの名は、多くの船外機につけられただけでなく、オーレ・エビンルード賞の授与にも引き継がれました。この賞は、1955年から1986年までニューヨークボートショーで毎年授与され、レクリエーションボートの発展に貢献した個人を表彰するものでした。^[9]また、アニメ映画『レスキュー隊』の登場人物の名前が同社の名前と一致した ことで、世界的に有名になりました。

• エビンルード公式サイト
• ボンバルディア・レクリエーション・プロダクツ公式サイト
• エビンルードの歴史
• エビンルード サービスマニュアル