カルマー蒸気船会社

カルマー蒸気船会社は、1927年にニューヨーク市で設立されたベスレヘム・スチールの子会社である。ベスレヘム・スチールは、一般の海運会社では同社のニーズにタイムリーに対応できないことに気づき、カルマー蒸気船会社やその他の蒸気船会社を設立した。当時、ベスレヘム・スチールは、USスチールに次ぐ米国および世界第2位の鉄鋼メーカーであった。カルマー蒸気船会社は、ベスレヘム・スチールの製品を大西洋岸から太平洋岸に輸送した。帰りの航海では、カルマー蒸気船会社は太平洋岸から大西洋岸に木材製品を運んだ。カルマー蒸気船会社は、1960年代に米国の鉄鋼製造が衰退したため、1976年に閉鎖された。^[1]

• 船舶:
• SSポートマーは1919 年に建造された蒸気貨物船です。
• SSコルヴス1919 年にコロンビア リバー造船会社によって建造された蒸気貨物船
• 1919年に建造された蒸気貨物船アラマー
• SSサーキヌス 1919年に建造された蒸気貨物船
• SSオークマーは1942年3月20日、バージニア沖でU-71により沈没した^[2]
• カルマー（1）C4型艦
  • カルマー船となったリバティ船:
• メアリーマー、SSフレデリックH.バエジャー
• アラマー(2)、サミュエル FB モース(2) ^[3]
• マスマー、本名はアレクサンダー・V・フレイザー ^[4]
• フロマーはアーリー・クラーク^[4]
• シーマーはジョージ・M・ヴァリティ ^[5]
• ケマーはジョージ・R・ホームズ^[5]
• カルマーはヴィンセント・ハリントン^[6]
• ポートマー、ジョセフ・B・イーストマン ^[7]
• ペンマーはウィリアム・S・ベア^[8]
• ヨークマー、ウォルター・キデだった ^[9]
• ロマー、本名はモリス・シグマン^[10]
• テックスマー、ハロルド・O・ウィルソン^[11]

第二次世界大戦中、ベツレヘム・スチール社は子会社に戦争支援のためのチャーター船を運航させていた。第二次世界大戦中、ベツレヘム・スチール社には子会社のカルマー・スチームシップ社とインターオーシャン社があり、海事委員会と軍用船舶管理局のためにチャーター船を運航していた。戦時中、これらの会社はビクトリー船とリバティ船を運航していた。船は乗組員によって操縦され、米海軍は甲板銃と無線を担当する米海軍武装警備員を派遣した。これらの商船に搭載されていた最も一般的な武装は、MK II 20mmエリコン機関砲と3インチ/50、4インチ/50、5インチ/38甲板銃であった。^{[12] [13]} 戦後、多くの余剰船と熾烈な競争が生じた。ブラック・ダイヤモンド・スチームシップ社は戦後も操業を続けたが、1955年に閉鎖された。 ^[14]

• • カルマー蒸気船会社が運航した第二次世界大戦の戦勝船:
• ブルーリッジビクトリー^[15]
• ヘイガーズタウン勝利^[16]
• ホンジュラスの勝利^[16]
• ナシュア・ビクトリー^[17]
  • カルマーが第二次世界大戦中に運航したリバティ船:
• アンドリュー・G・カーティン、1944年1月25日にU-716によって魚雷攻撃を受け、北緯73.20度、東経23.30度で沈没。^[4]
• トーマス・マッキーン、1942年6月29日にカリブ海でU-505により魚雷攻撃を受け、 22.00N 60.00Wで^沈没[6]
• ピアース・バトラー、1942年11月20日にインド洋の29.53S 36.28EでU-177によって魚雷攻撃を受け沈没^[18]
• ベンジャミン・ハリソン、1943年3月16日にU-172によって魚雷攻撃を受け、39.02N 24.15Wで沈没。 ^[19]
• ジェームズ・W・デンバー、1943年4月11日にカナリア諸島西方でU-195の魚雷攻撃を受け沈没^[20]
• ジェームズ・A・バッツ^[20]
• ロイ・K・ジョンソン^[21]
• フローラ・マクドナルド^[22]
• フランク・R・ストックトン ^[22]
• フレデリック・H・バエジャー^[22]
• フレデリック・L・ダウ^[22]
• フローラ・マクドナルド^[22]
• トーマス・サリー^[6]
• フィリップ・F・トーマス、1956年にペラギア号として沈没^[18]
• ベンジャミン・チュー
• クリストファー・ニューポート
• トーマス・ネルソン
• リチャード・ヘンリー・リー
• グレース・アボット
• ウィリアム・パカ
• SSエレザール・ウィーロック
• ジェームズ・W・ウィーラー
• SSジョン HB ラトローブ

• インターオーシャン・シッピング・カンパニー
• ベツレヘム交通公社
• 鉱石蒸気船会社