ゾディアック（スクーナー）

ゾディアック

ワシントン州シアトル、バラード橋のすぐ東にあるワシントン湖運河に沿って東へ進むゾディアック船
歴史
アメリカ合衆国
名前	ゾディアック（1924–1931） カリフォルニア(1931–1973) エアディーン ゾディアック
所有者	RW & JS ジョンソン サンフランシスコ バー パイロット協会(1931–1973)
ビルダー	ホッジドン・ブラザーズ
発売	1924
識別	IMO番号: 7937587 MMSI番号: 366968070 コールサイン: WTH5653
状態	歴史的建造物
一般的な特徴
トン数	145トン（総量） 89トン（純量）
変位	220トン
長さ	160 フィート (49 メートル) (全長) 127 フィート (39 メートル) (デッキ上)
ビーム	25.2 フィート (7.7 メートル)
下書き	15フィート（4.6メートル）
ホールドの深さ	11.5フィート（3.5メートル）
推進	キャタピラー400 hp (300 kW) ディーゼル
帆の計画	ガフリグトップセイルスクーナー7,000平方フィート（650 m 2）
スピード	13.4 ノット (24.8 km/h; 15.4 mph) (最大)、9 ノット (17 km/h; 10 mph) (動力)
ゾディアック（スクーナー）
米国国家歴史登録財
位置	ワシントン州ベリンガム
座標	北緯48°43′19.4″ 西経122°30′47.7″ / 北緯48.722056° 西経122.513250° / 48.722056; -122.513250
構築済み	1924
建築家	ウィリアム・ハンド・ジュニア
NRHP参照 番号	82004248 [1]
NRHPに追加されました	1982年4月29日

ゾディアックは、ジョンソン・エンド・ジョンソン製薬の財産を相続したロバート・ウッド・ジョンソンとJ・スワード・ジョンソンのためにウィリアム・H・ハンド・ジュニアが設計した2本マストのスクーナー船である。ハンドは、アメリカの漁業用スクーナー船の最高の特徴を体現することを目指した。全長160フィート（49メートル）（スパー長、デッキ上では127フィート（39メートル）、145トンのこの船は、大西洋横断レースに出場した。 ^{[2] 1931年にこの船は}サンフランシスコ・バー・パイロット協会によって購入され 、大西洋から運ばれ、改造されてパイロット船カリフォルニアとして使用され、1972年に退役するまでその役目を果たした。

このスクーナーは、V底船体モーターセーラーの主たる開発者でもあった有名な造船技師ウィリアム・H・ハンド・ジュニアが設計した最大の船でした。 ^[2] ゾディアックは1924年にメイン州イーストブースベイのホッジドン・ブラザーズ造船所で建造されました。^[2]

建造時の船は全長126フィート10インチ（38.7メートル）、全幅25フィート2インチ（7.7メートル）、設計喫水13フィート11インチ（4.2メートル）、設計喫水時の水線長98フィート6インチ（30.0メートル）であった。^[3]推進力はアトラス140馬力（100kW）、6気筒、4サイクルエンジンで、54インチ（1.4メートル）、2枚羽根のプロペラを駆動し、動力時の速度は約7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）であった。^[3]

ロバート・ウッドとJ・スワード・ジョンソンはヨットをラブラドール州のナクヴァクまで北上させ、1928年にニューヨークからスペインまでのレースにゾディアックで参加し、大型ヨットの中で4位に入賞した。 ^[2]

サンフランシスコ・バー・パイロット協会は1931年に大西洋岸でこのスクーナーを購入し、協会の以前の船の名前を冠したパイロット船カリフォルニアとして改造・運航するためにサンフランシスコに持ち込んだ。 ^{[2] [4]}この船はサンフランシスコ・バー・パイロット協会が運航した最大のスクーナーであり、1972年まで平時および戦時中運航され、米国でパイロット船として使用された最後の帆船となった。^[2]

水先案内船はどんな天候でもその場にいる必要があり、当時のサンフランシスコ・バー・パイロットの場合、最大10人の水先案内人を乗せた7人の乗組員を支えるために約5日間その場に留まっていたため、改造が必要だった。^{[3] [4]}協会は、元の設計者と協議した後、オークランドのムーア・ドライ・ドック社に船の改造を依頼し、元のアトラス140馬力（100kW）ディーゼルエンジンを275馬力（205kW）のアトラス・インペリアル・ディーゼルエンジンに交換して出力を増強したが、そのためには船尾を改造してシャフトを大きくし、元の直径54インチ（1.4m）、2枚羽根のプロペラを、ピッチ59インチ（1,500mm）の直径65インチ（1.7m）のプロペラに交換する必要があった。^{[3] [注 1]}推進装置の変更により、速度が約 7.5 ノットから 9.73 ノット (13.89 km/h から 18.02 km/h、8.63 mph から 11.20 mph) に向上しました。^[3]デッキハウスと居住施設は、長時間待機するパイロットのニーズに合わせて改装され、ヨットには珍しく商用船に似た操舵室が追加されました。^[3]調理室には単一の石油バーナーがあり、居住施設は Areola ボイラーに基づく蒸気暖房システムによって暖房されていました。^[3]改造の結果、喫水は当初の設計の 13 フィート 11 インチ (4.2 m) から 14 フィート 11 インチ (4.5 m) に増加し、新しい水線長は 103 フィート (31.4 m) になり、排水量は 210 トンから 245 トンに増加しました。^[3]

カリフォルニアは1932年初めに納品され、配備され、水先案内船の1隻として、5日間隔でバーで交代勤務を行った。^{[3] [4]}もう一隻の現役の水先案内船はグレイシーSで、アドベンチャースがバックアップ船として活躍した。^[4]沖合の水先案内船の配備地はゴールデンゲートから約9マイル沖合にあった。^[2] 大型船の近くで運航することは危険であり、カリフォルニアは3回船首を失い、1回はサンフランシスコ湾で座礁した。^[2]

カリフォルニアは1972年に退役し、2000年に建造されたより近代的な船を含む純粋な動力船に置き換えられました。^{[2] [5]}これにより、カリフォルニアは、 1971年から1973年の間に退役したボストンを拠点とするスクーナーのローズウェイ^{、 [6]}、同じくかつてサンフランシスコの水先案内船であったアドベンチャースとともに、米国で最後の3隻の帆走水先案内船の1つになりました。アドベンチャースは1952年に退役し、国定歴史建造物に登録されています。^{[7] [8]}

カリフォルニアは1973年に売却され、ゾディアックという名前に戻り、1970年代後半には民間のベッセル・ゾディアック・コーポレーションが運営とメンテナンスのために設立されました。専門家によって修復され、水先案内船として使われていた間に改造されていた艤装は元の構成に戻されました。^[9] ゾディアックは現在、ワシントン州のサンファン諸島とブリティッシュコロンビア州のガルフ諸島でチャーターとクルーズを運航しています。^[10]非営利団体のノースウェスト・スクーナー協会は同社と提携して、青少年と成人向けの 帆船訓練プログラムを提供しています。

ゾディアックは、マイケル・アンダーソン監督のテレビ 冒険 ドラマ映画 『海の狼』（1993年、チャールズ・ブロンソン、クリストファー・リーブ主演）の主なロケ地として使用された。この映画はジャック・ロンドンの小説『海の狼』に基づいている。^[11]

• 歴史的保存
• 国家歴史登録財
• スクーナー船の一覧

• カヌリフ、トム、オスラー、エイドリアン (2001)。パイロット。帆と櫂による水先案内の世界。第 1 巻。北米と英国の水先案内人スクーナー。Wooden Boat Publications。137、240、241 ページ。ISBN 978-0-937822-69-2。

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7937587に関連するメディアがあります。

• 添付写真 - 国家歴史登録財目録 - 推薦書
• ベッセルゾディアック株式会社
• ノースウェストスクーナー協会
• NW ウインドジャマー艦隊
• サンフランシスコ バー パイロット - 私たちの活動 2014-10-06 にWayback Machineでアーカイブ