Loading article…
州間高速道路 780号線（I-780 ）は、北カリフォルニアのサンフランシスコ湾岸地域を東西に走る補助州間高速道路です。バレーホのカーティラ・パークウェイとレモン・ストリートの交差点から東へ、ベニシアのベニシア・マルティネス橋のすぐ北にある州間高速道路680号線まで続いています。全区間にわたってカーキネス海峡にほぼ平行しています。元々、この区間は州間高速道路680号線の一部でしたが、同号線がフェアフィールドまで延伸・ルート変更されました。市が管理するカーティラ・パークウェイは西へ続き、バレーホの州道29号線（SR 29）に接続しています。
I-780 の全区間は、カリフォルニア州道路交通法第 623 条でルート 780と定義されており、この高速道路は「ベニシアのルート 680からバレーホのルート 80まで」であるとされています。[ 2 ]この定義は、連邦道路局(FHWA) の I-780 のルート ログとほぼ一致しています。[ 3 ] [ 1 ]
州が管理するI-780高速道路は、実際にはレモンストリートとカーティラパークウェイから始まり、クローバーリーフインターチェンジですぐにI-80の下をくぐります。この高速道路は、ソラノ郡の未編入地域の一部を通過し、ベニシア州立レクリエーションエリア（湿地帯）に沿って南東に向かいます。その後、北の丘陵地帯を通ってベニシアのダウンタウンを迂回します。I-780は、ベニシア・マルティネス橋の北端でI-680に接続して終了し、I-680はイーストベイを通って南に向かい、サンノゼに至ります。[ 4 ]
I-780はカリフォルニア高速道路システムの一部であり[ 5 ]、他のすべての州間高速道路と同様に、連邦道路局（FHWA）によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークである国家高速道路システムの一部である[ 3 ] [ 6 ]。
1914年までに、現在のメインストリート、ベニシアロード、コロンバスパークウェイ、Kストリートに沿って、カーキネス海峡の北でバレーホとベニシアを結ぶ舗装された郡道ができた[ 7 ] 。 [ 8 ] 1910年にベニシア（立法ルート（LRN）7、現在のI-680）と1931年にバレーホ（LRN 74、現在のSR 29 ）への州道が指定されていたが、この接続は1935年まで追加されず、LRN 74（標識のない指定）がバレーホから東にベニシアまで、そして旧LRN 7に沿って北にフェアフィールドまで延長された。[ 9 ] ( 1937年にバレーホとカーキネス橋を結ぶ短い支線がLRN 74に追加された。[ 10 ] ) LRN 74は当初、Kストリートからベニシアに入り、イースト5番街で左折し、その間に何度か曲がっていた。[ 8 ] [ 11 ] 1940年代に2回ルート変更が行われ、Lストリートとイースト2番街の角で曲がる回数が1回に減った。[ 12 ] [ 13 ]
1955 年 9 月 15 日、公共道路局は都市部における州間高速道路システムの支線と接続を承認した。その中にはサンフランシスコ湾を一周するループがあり、すぐにI-280とI-680と番号が付けられた。東半分 (I-680) は、 LRN 69、LRN 108、LRN 107、 LRN 75 、 LRN 74など既存の立法ルート を多数組み込み、提案されたベニシア・マルティネス橋でカーキネス海峡を横断し、バレーホのダウンタウン近くのI-80で終わる。[ 14 ] [ 15 ]カーキネス海峡の北にあるこの高速道路の最初の部分は、I-80クローバーリーフ インターチェンジにあり、I-80 がバレーホを通過するように改良された 1950 年代後半に建設された。これはレモン通りから始まり、I-80とローレル通りの下を通り、レイス通りとシダー通りで終わる、非常に短い道路でした。[ 16 ] [ 17 ] 1960年頃には、東に都市間の旧ハイウェイ（コロンバス・パークウェイ）まで延伸され、橋が開通した1962年頃には新しい橋まで完成しました。[ 16 ]
1964年の州道番号変更で、完成したバレーホ-ベニシア高速道路の立法上の指定は、州間高速道路の指定を反映して、LRN 74からLRN 680に変更されました。バレーホの高速道路ではない短い区間は、I-80から西にSR 29まで伸びており、州道 141号線（SR 141）になりました。[ 18 ]このルートは、州道が常に辿ってきたのと同じルートであるベニシア・ロードとメイン・ストリートに沿っていました。最初はレモン・ストリートを経由してI-780に接続していましたが[ 19 ]、後にI-780の北側でI-80からベニシア・ロードに沿っていました。 1975年、ナパ川の東にある州道37号線 まで西と北に延伸する計画（建設されなかった）がLRN 141に追加された。[ 20 ] [ 21 ]このルートはウォーターフロント・フリーウェイとなる予定だったが、1974年に大通りに縮小された。[ 22 ] [ 23 ]
FHWAは1973 年 7 月に、ベニシアとフェアフィールド間の I-680 をSR 21フリーウェイに移設することを承認しました。バレーホへのルートを州間高速道路システムに残すため、I-780 に番号が変更されました。[ 15 ]対応する法改正は 1976 年に行われました。[ 24 ]北行きのベニシア-マルティネス橋を新設するプロジェクトの一環として、I-680/I-780 インターチェンジが再建され、新しい橋は 2007 年 8 月に開通しました。[ 25 ] LRN 141 は 1988 年に州高速道路システムから削除されました。[ 26 ]バレーホ市がすぐ南に Curtola Parkway を建設し (メリーランド通りを置き換えて)、I-780 をSR 29への地上道路に直接接続した直後でした。[ 12 ]
距離は、当時存在していたLRN 680の線形に基づいて東から西に測定されました。出口番号は依然として従来の西から東への上昇に割り当てられていました。 [ 27 ] ルート全体はソラノ郡にあります。
カリフォルニア州道路ポータル
サンフランシスコ・ベイエリアポータルバレーホからベニシアまでは舗装道路。ナパまでは郡境まで舗装、ナパ市から 1 マイル先までは未舗装。