ブリティッシュタンカーカンパニー

ブリティッシュタンカーカンパニーリミテッド

下院旗（1915-1927）
業界	船舶輸送
設立	1915
廃止	1956
後継	BPタンカーカンパニー
本部	ロンドン 、 イングランド
主要人物	チャールズ・グリーンウェイ
製品	油
親	アングロ・ペルシャ石油会社 アングロ・イラニアン石油会社

ブリティッシュ・タンカー・カンパニー・リミテッドは、BPの前身であるアングロ・ペルシャ石油会社の海上輸送部門でした。1915年に7隻の石油タンカーを擁して設立され、1955年にBPタンカー・カンパニーとなりました。

1908年5月にペルシャ（現在のイラン）で石油が発見された瞬間から、それを英国に輸送する最善の方法が問題となった。アングロ・ペルシャ石油会社（APOC）は当初、海上輸送のために独立請負業者、主にシェルの子会社であるアジア石油会社を雇用した。 ^[1] 1912年に同社は最初の外航船であるSSフェラーラを取得した。これは金属ケースに入った石油製品を輸送する従来型貨物船であった。 ^[2]タンカーはシャット・アル・アラブ・バーとして知られる沖合の天然砂州のためにアバダンに停泊できず、港から40マイルも離れた場所に停泊しなければならないことが多かった。つまり、石油を船まではしけで運ばなければならなかった。そのため、APOCはさらに2隻の船舶、はしけ フリースラントとタグボート シルダール・イ・ナフテを購入した。この状況は1920年代半ばまで続き、最終的に砂州が浚渫されて船舶が港に直接アクセスできるようになった。^[2]

しかし、APOCの役員らはすぐに、自社のタンカー艦隊を所有する方が良いと判断した。1915年4月、初期資本金10万ポンドでブリティッシュ・タンカー・カンパニー・リミテッド（BTC）を設立した。^[3] BTCは、タインサイドを拠点とする造船会社2社、アームストロング・ホイットワースとスワン・ハンターに、合計7隻の蒸気動力式石油タンカーを発注した。最初の船の名前には「ブリティッシュ」という接頭辞が付けられ、その後艦隊に追加されたほとんどの船も同じ命名規則に従った。これは、英国政府が王立海軍への燃料油供給を確保するために、新興企業に多額の投資を行っていたという事実を認めるものであった。^[1]

BTC の最初のタンカーは、1916 年に進水した 3,663総トンの ブリティッシュ エンペラーでした。この船は、アバダンからボンベイ、カラチ、マドラス、カルカッタの港に石油を輸送するために使用されました。この船は、第一次世界大戦で海軍本部にチャーターされなかった唯一の BTC 船でした。この船のキャリアは、無傷で捕獲しようとする ペンギンの試みをすべて回避した後、 1941 年にペンギンによって沈没して終わりました。

BTC の株式資本は 1916 年に 20 万ポンドに倍増し、1917 年 11 月にはさらに 300 万ポンドに増加しました。

1917年、APOCは、戦争勃発時に接収された元ドイツ所有のベンジン・ウント・ペトロリアムBP AGの資産について英国政府に提案し、成功した。これには、13隻の石油タンカーをBTCの所有に引き継いだ関連会社の石油蒸気船会社（PSSC）も含まれていた。同年、BTCは英国海軍から7隻の王立艦隊補助タンカーの管理を任され、戦後貴重な管理経験を積むことになった。現在BTCの子会社となっているPSSCは、アバダンで操業する現地人員が管理する小型船舶の所有権を引き継いだ。^[1]

1919年までに船団は25隻にまで成長し、BTCが運航した唯一の帆船であるスカンジナビア号を含む新造船と中古船の雑多な集まりとなった。 ^[1]

その後の10年間で、石油需要は工業化世界全体で高まり、BTCはそれに応じて船隊を拡大しました。1924年までに船隊は60隻になりました。60番目の船は、6,998総トンのブリティッシュ・アビエイターという新しい旗艦でした。この船はBTC初のディーゼルエンジン搭載の石油タンカーであり、当時は世界で最も強力な単軸モーター船でした。^{[2] 1923年に}P&Oと契約を結び、後者の船舶に燃料補給施設を供給したことは重要な出来事でした。^[1]

BTC の船舶が運んだ貨物は、原油と精製石油製品の両方で構成されていました。主な精製製品は、燃料油、ベンジン、灯油でした。1920 年代、BTC の主な目的地は英国で、荷降ろしされた貨物の約半分を占めていました。英国には精製製品の 2 倍の原油が届けられ、原油のほとんどは、ランダルシーとグランジマウスに新設された製油所に運ばれました。BTC の次の目的地はインドで、全貨物の 14% を受け取りました。ヨーロッパで荷降ろしされた貨物は着実に増加し、1928 年までに全体の 13% を占めました。1928 年の BTC の艦隊は、80 隻の遠洋タンカー、5 隻の沿岸船舶、4 隻の政府所有蒸気船で構成され、さらに 13 隻の遠洋タンカーが BTC によってチャーターされていました。

1930年代初頭の大恐慌の始まりとともに、世界中の商船隊は失業の増加に直面しました。しかし、数々の戦略的合併とイラン国王の継続的な支援を通じて、APOCは業界内での地位を強化することに成功し、BTCの船隊は1931年のブリティッシュ・エナジーの設立で戦後の船隊更新が終了するまで成長を続けました。1932年、APOCはロイヤル・ダッチ・シェルと英国国内の販売および流通ネットワークを統合する契約を結びました。これには、共同所有の会社であるシェル・メックス＆BPへの一部の船舶の譲渡が含まれていました。慎重な管理により、BTCは1930年から1935年の間に平均6週間、6隻の船を係留しただけでした。1935年に大恐慌が収まると、同社はさらに24隻の船を英国の造船所に発注し始めました。同年、国王の要請により、同社はアングロ・イラニアン・オイル・カンパニーに改名されました。^[1]

1939年に第二次世界大戦が勃発すると、英国政府はBTCの全艦隊93隻をチャーターし、自国の軍隊の燃料を輸送した。さらに同社は、徴用船と米国援助船の管理も担当することとなった。1942年までに同社は146隻の船を管理していた。艦隊は自社船44隻を失い、管理船6隻が戦争中に沈没した。その多くは大西洋の戦いと地中海Uボート作戦中に沈没し、他の2隻は損傷がひどく、貯蔵船としてしか使用できなかった。^{[4]さらに、イタリアの会社が運航していた元BTCタンカー2隻が英国の潜水艦によって沈没し、3隻目はRAF}沿岸司令部によって沈没した。

1945年の平和から2年以内に、BTCは艦隊を戦前の93隻に回復しました。これには、10隻のアメリカの戦時中のT2タンカー^[4]と3隻の元商船^[2]の購入が含まれます。回復は、各8,600総トンの新しいタンカー57隻の建造によってさらに促進されました。これらの新しい船により、アバダン製油所から輸送される石油のトン数が増加しましたが、スエズ運河の浅瀬を航行するという要件によって課された制限内にとどまりました。この時点で、会社は、必要なトン数の90％を所有するという古い原則は煩わしすぎるため、平均50％の年間不足分をチャーター船で補う必要があると判断しました。^[5]この大規模な船団を管理する問題を軽減するために、ニューカッスルのマセソンズとコモンブラザーズと提携して関連海運会社であるローランドタンカーカンパニーが設立され、BTC専用のタイムチャータータンカー10隻を運航しました。^[5]

1951年、イランが石油産業を国有化すると状況は劇的に変化した。イラン石油会社は全職員をイランから撤退させ、しばらくの間イランの石油を入手できなくなった。イラン石油会社は他の石油生産国、特にクウェートとバーレーンと新たな同盟関係を結び始めた。この危機により、アバダンの精製能力の喪失に対処するため、タンカー船団のルート変更と用途変更を行う大規模な緊急物流活動が実施された。さらに、石油蒸気船会社のはしけ、タグボート、はしけ、補助船団はバスラとクウェートに急遽避難した。^[5]

1950 年代初頭、BTC は、総トン数 18,000 のいわゆる「スーパータンカー」を 13 隻建造し、​​深海船の大型化を開始しました。これらの大型船は、 1956 年のスエズ危機の際に特に役立ちました。この危機では、スエズ運河が閉鎖され、船舶は南アフリカ岬を迂回せざるを得なくなり、航海距離が 9,000 海里 (17,000 km) 増加しました。

1954年11月にAIOCは社名をブリティッシュ・ペトロリアム・カンパニーに変更し、BTCは1956年6月1日からBPタンカー・カンパニーとなり、ブリティッシュ・ソルジャー号は新会社の旗を掲げた最初の船となった。^[5]

中古船の多くは主力船隊に統合されず、子会社によって運航され、1社につき1隻の船が運航されることが多かった。これらの船はイギリスの船名に改名されなかった。^[4]主な子会社は、ペトロリアム・スチーム・シップ・カンパニー、ローランド・タンカー・カンパニー、および共同所有のシェル・メックス＆BPであった。

最初のハウスフラッグは、赤い背景に、白い横帯の上に白い円の中に「BTC」の黒い文字が描かれ、その白い部分が黒で縁取られていました。

1926/7 年に、旗はペルシャの色を取り入れたものに変更されました。この新しい家の旗は、白い背景に赤い聖ジョージ十字と、十字の中央に緑の大きな菱形が描かれ、菱形にはペルシャのシンボルである金色のライオン「passant guardant」が描かれていました。このライオンは 1954 年までこの旗はそのままで、金色のライオンが赤いライオン「rampant」に置き換えられました。

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  1915-1927
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  1927-1955
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  1955-1968年および1984-1989年
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  1968-1984

• 「BP Shipping 100 Pt 1」（PDF）。BP。2015年6月29日閲覧。

• 国立公文書館、キュー
• BP マガジン2009 年第 2 号: 24 ページ
• ロイズ船積み記録
• ハーヴェイ、 WJ ; ソリー、RJ博士 (2005)。BPタンカー：グループ艦隊の歴史。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-251-1。
• フェリアー、RW (1982)。『ブリティッシュ・ペトロリアム・カンパニーの歴史』第1巻、発展期、1901-1932年。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。292-294頁。ISBN 978-0-521-24647-7。

• Plimsoll Ship Data ウェブサイト – 1930 年から 1945 年までのロイズ船舶登録簿
• 第二次世界大戦中にUボートに撃たれた連合国の船
• 国立公文書館、キュー – 第二次世界大戦の商船移動カード
• 沈没船の位置 - 英国タンカー会社の船舶
• GTZX – 艦隊の詳細
• 20 世紀の英国タンカー会社に関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ