ブリストル タイプ 603

ブリストル タイプ 603
ブリストル・ブリガンド
概要
メーカー	ブリストルカーズ
生産	1976年から2011年までの 生産量は公表されていない
デザイナー	ダドリー・ホッブス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ブリストル 412
パワートレイン
エンジン	5.2 Lクライスラー 318 V8 5.9 Lクライスラー 360 V8 5.9 Lクライスラー マグナムV8
伝染 ; 感染	3速オートマチック ブレニム2の4速オートマチック
寸法
長さ	193インチ（4910 mm）
幅	69インチ（1770 mm）
身長	57インチ（1440 mm）
年表
前任者	ブリストル 411

ブリストルタイプ 603は、1976 年にイギリスの自動車メーカーであるブリストル カーズが411 の後継車として発売した車です。ザガート製の412とともに発売された 603 により、ブリストル車は 1950 年代後半の406発売以来初めて大幅なモデルチェンジを受けました。このデザインは、2011 年にブランドが消滅するまで使用されました。ブリストルのチーフ デザイナーであるダドリー ホッブスは、車内空間を広げ、空気力学的に優れたものにするとともに、ハンマーで叩きやすいようにより平らなボディ パネルを使用するよう努めました。

クラシックな3ボックス2ドアサルーンは、はるかに大きくて湾曲したリアウィンドウを備えた、かなり流線型のデザインに置き換えられました。メーカーは、新しい車は以前のブリストルよりも頭、足、肩のスペースが広くなったと指摘しました。^[1]時代遅れのドアハンドルのスタイルが更新されました。

オリジナルの603には2つのバージョンがありましたが、これは主にエネルギー危機により燃料価格が高騰し、高価な車を購入できる人にとって燃料の購入が確実ではなくなったためです。603Eはエコノミー仕様で5,211 ccのV8ガソリンエンジンを搭載し、603Sは高性能なE58仕様でより大きな5.9リッターユニットを搭載していました。どちらもクライスラー製です。603は以前のモデルに比べて燃費が向上し、時速100 km (62 mph)で1英ガロンあたり22マイル (13 L/100 km、18 mpg _-US ) を達成しました。これに対し、411は1英ガロンあたり17マイル (17 L/100 km、14 mpg _{-US ) でした。比較すると、}ジャガー XJSと同等の燃費です。どちらも411と同じトランスミッションとサスペンションを維持しましたが、キャビンは電動調整式シートとエアコンの装備により、より豪華になりました。

エネルギー危機が緩和されると、412 シリーズ 2 を含むすべてのブリストルに、この車のその後のすべてのエディションで使用されることになる 5.9 リットルのクライスラー ユニットの高性能バージョンが搭載されました。ヘッドランプクラスターも新しいグリルに取り付けられました。このモデルは603 S2と呼ばれます。

1982年に導入され1994年まで続いた603シリーズの第3シリーズでは、ブリストルは初めて有名なブリストル・エアロプレーン社のモデル名を自社の車に採用した。この603シリーズでは、ラジエーターグリルが小さくなり、リアビューミラーがより近代的になった。ヘッドランプはフォルクスワーゲン・シロッコIIの長方形のユニットだった。^[2]ベッドフォードCF2バンから借りたテールライトも垂直に直接取り付けられたが、603の以前のバージョンでは、後退灯はリアウィンカーとブレーキランプとは別だった。

ブリストルブリタニアが標準バージョンであるのに対し、ブリストル ブリガンドにはクライスラー V8 エンジンにロトマスターターボチャージャーが追加され、 440 V8で元々使用されていたトルク コンバーターが追加され、性能が向上し、ブリガンドは時速 150 マイル (241 km/h) の速度を出せるようになりました。ブリガンドは、ターボチャージャーを収容するために必要なボンネットの膨らみによってブリタニアと区別でき、また標準装備としてアルミホイールが付いていました。

12年間の生産期間中、両モデルの外観、特にフロント部分にはいくつかの小さな変更がありました。

ブリストルはブレニムで603をさらに改良し、特にマルチポート燃料噴射とクライスラーマグナムエンジンの導入により車の機械部分を近代化し、性能と燃費の両方を改善しました。ターボチャージャーは利用できなくなりましたが、ブレニムシリーズ1は依然としてブリガンドと同じレベルの性能を持っていました。

ブレニムの導入により、フロントとリアエンドのスタイリングに大きな変化がありました。ヘッドライトはペアになり、車の最前部からかなり内側に取り付けられました。ボンネットも、開いたときにボンネットを支えるガス ストラットが初めて取り付けられるなど改良され、ブリストルの歴史で初めて完全に長方形のヒンジが採用されました。

それ以来、ブレニムはさらに2つのシリーズを経て、1998年1月から1999年末まで製造されたブリストル ブレニム シリーズ2には、4速オーバードライブ ロックアップオートマチック トランスミッションが初めて搭載され、燃費が大幅に改善されました。ブリストルは、パワー不足に関する苦情に応えてエンジンを作り直し、約260馬力 (194 kW) を出力できるようになりました。フロントは、より大きなヘッドライトとグリル開口部を備え、中央の単一のクロームストリップで強調されるように作り直されました。トレッドは拡大され、他の変更によって、かなり大きい回転半径が11.9 m (39 フィート) に縮小されました。

2000 年に発売された Blenheim 3 (1999 年 10 月に発表) では、垂直に取り付けられた Bedford テールライトが廃止され、Opel Senator B の分割ユニットが採用され、内装レイアウトが大幅に変更され、ギアセレクターが完全に新しくなり、計器類も改良されました。また、エンジンも大幅に改良されました。圧縮率の上昇、カムシャフト、ヘッドの改良、新しいエンジン管理システムにより、Bristol が「大幅に増加した」と表現したパワーが得られました。当時の出版物では、360 hp (268 kW) と推定されています。2002 年初頭には、Blenheim 3S と呼ばれる、黒塗りのトリムを備えたよりスポーティなモデルもありました。新しいマニホールドと大型のバルブ、エンジン管理システムの改良によりエンジン速度が 500 rpm 上昇し、約 400 hp (298 kW) が利用可能になりました。ブリストル自身は、いつものように公式のパワー数値の発表を拒否したが、エンジンが「力強い威力」を発揮するとだけ述べた。^[3]サスペンションは強化され、アルミホイールが装着された。フロントには4ポットブレーキが装備され、リアトラックは60 mm (2.4インチ) 拡大されたため、リアフェンダーの再加工が必要となった。リアエンドには、4本の排気管が取り付けられた。^[3]

2009年春、ブリストルは顧客の要望により、ブレニム4S/Gと呼ばれる車を完成させた。これは603のボディを復活させたが、テールライトは2000-2004年式アウディA4アバント（B6）のもので、ドアハンドルは通常のボクスホール製ではなく新しいものに変更された。すぐには分からないが、ボディパネルはすべて変更され、ルーフも変更された。ルーフガターはより現代的な一体型ルーフガリーに交換された。^[4]量産化も検討されていたようだが、この車は1台限りのものだ。

• ブリストルオーナーズクラブタイプ603ページ