ブリストル 412

ブリストル 412 ブリストル ボーファイター ブリストル ボーフォート
ブリストル ボーファイター
概要
メーカー	ブリストルカーズ
生産	1975～1994年 生産量は公表されていない
デザイナー	ジュゼッペ・ミットノ、ザガート(コンバーチブル) [1]
ボディとシャーシ
クラス	コンバーチブル
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ブリストル 603
パワートレイン
エンジン	6.6 リットル (400 立方インチ) クライスラーB V8 5.9 リットル (360 立方インチ) クライスラーLA V8
寸法
ホイールベース	2,900 mm (114.2 インチ)
長さ	4,910 mm (193.3 インチ)
幅	1,770 mm (69.7 インチ)
身長	1,440 mm (56.7 インチ)
車両重量	1,740 kg (3,836 ポンド)
年表
前任者	ブリストル 411

ブリストル412は、イギリスの自動車メーカーであるブリストル・カーズが1975年から1986年にかけて製造した車である。派生型は、1980年から1993年にかけてブリストル・ボーファイターとして、 1984年から1994年にかけてブリストル・ボーフォートとして製造された。 ^[2]

ブリストル 603とともに、この車は 1960 年代後半から 1970 年代後半にかけてブリストル カーズを支えた 411 の同時後継車 2 台のうちの 1 台でした。412 は、ブリストル 400から始まる連続番号のブリストル シリーズの最後の車でした。

603 が特徴的なブリストルの 2 ドアサルーンの大幅なスタイル変更版であったのに対し、412 は大きな荷室に収納できる取り外し可能なルーフを備えたタルガタイプのコンバーチブルであった点で異なっていました。412 の最も初期のバージョンは、ボディがイタリアのザガートで製造され、イギリスのフィルトンにあるブリストル カーズで製造されたシャーシに取り付けられたという点で、第二次世界大戦後の車では非常に珍しいものでした。このシャーシはブリストル 603 のものとほぼ同じでしたが、最も初期の 412 は前年の 411 シリーズ 4 で導入された、264bhp と 335lb•ft のトルクを発生する 6,556 cc (400 立方インチ) のクライスラー B シリーズ ガソリン エンジンを保持していました。しかし、1977年末に登場した412の2番目のシリーズ^[3]では、ブリストル603やその後継車であるブリストル・ブリタニアで使用 されていたものと同じ、排気量5,899cc（360立方インチ）、225馬力^[4]、280ポンドフィートのトルク^{[5]を発揮する}クライスラーLAガソリンエンジン（E58）に変更されました。

1977年の第2シリーズでは、エンジンの軽量化を可能にするためにフロントサスペンションの改造が取り入れられ、LAエンジンは以前のBシリーズエンジンよりも約70ポンド軽量になり^[6]、最終減速比が2.88:1に変更され、経済性が向上しました。^[3]その他の変更点としては、換気の改善、603に装備されたシートの再設計、サービス間隔の10,000マイル（16,000 km）への延長などがあります。^[3]

ブリストルは米国市場への進出を目指し、触媒コンバーターと最初の 412 よりもはるかに強力なロールバーを備え、米国の極めて厳しい排出ガス規制と安全規制に準拠した 412USA を設計しました。しかし、同社の専門的地位により輸出は非常に困難となり、これらの改造された 412 モデルのほとんどは、西ドイツやスイスなどのヨーロッパや市場に輸出されました。

ブリストル オーナーズ クラブ (BOC) の Web サイトには、412 シリーズ 1 の車が 29 台、412 シリーズ 2 の車が 34 台、412USA の車が 2 台掲載されています。

ボーファイターは、ブリストル・エアロプレーン社（1960年までブリストル自動車の親会社）が製造した第二次世界大戦の重戦闘機、ブリストル・ボーファイターにちなんで名付けられ、設計は依然としてザガートが担当したが、現在はフィルトン工場で完全にボディが製造され、4つのヘッドランプのレイアウトを除けばオリジナルの412と非常によく似たスタイルを持っていた。

しかし、5,899 cc V8 エンジンは、ロトマスターターボチャージャーの追加によってアップグレードされ、出力とトルクが約 30% 増加し、ボーファイターの最高速度は 241 km/h (150 mph) になりました。増加したトルクに対処するために、407以来すべてのブリストルに搭載されていたトルクフライト オートマチック ギアボックスは、より強力で厚いプロペラ シャフトと、1970 年代のクライスラーの最高級モデルに 搭載されていた 7.2 リットル (440 立方インチ) RB エンジンから取得したトルク コンバーターでアップグレードされました。

ボーファイターは1980年に初めて製造され、1993年まで生産が続けられました。ブリストル・カーズのウェブサイトによると、製造台数は「20台未満」だそうです。^[7]

BOC の Web サイトには、28 台の Beaufighter 車が掲載されています。

輸出専用で、主にヨーロッパ大陸向けだったボーフォートは、第二次世界大戦でブリストル・エアロプレーン社が使用した雷撃機にちなんで名付けられた、412の最後の発展型でした。ボーフォートには、ボーファイターと同じ 5,899 cc のターボチャージャー付き V8 エンジンが搭載されていました。412 の他のバージョンとは異なり、ボーフォートはパワールーフを備えた真のオープンカーでした。

ビューフォートは、固定式ロールバーがないことを補うために、風防フレームを強化していた。イギリス諸島での短距離を超えるツーリングに必要な、給油間隔を長くするため、ビューフォートは、当時の他のブリストルのわずか 82 L (18 英ガロン、22 米ガロン) の燃料タンクとは対照的に、136 L (30 英ガロン、36 米ガロン) の大幅に拡大された燃料タンクを備えていた。これにより、1 回の給油から次の給油までの走行距離が約 800 キロメートル (500 マイル) となったが、ブリタニア、ブリガンド、およびビューファイターは、通常、給油なしで 480 キロメートル (300 マイル) しか走行できなかった。1994 年まで、ごく少数が生産された。

ウィキメディア・コモンズには、ブリストル 412に関連するメディアがあります。

• ブリストル オーナーズ クラブ、ブリストル タイプ 412 – コンバーチブル / サルーン