ブリストル 406

ブリストル 406
概要
メーカー	ブリストル・カーズ（当時はブリストル・エアロプレーン社）
生産	1958–1961 174台
ボディとシャーシ
クラス	2ドアスポーツサルーン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2,216 cc OHV I6
伝染 ; 感染	4速オーバードライブマニュアル[1]
寸法
ホイールベース	2,896 mm (114.0 インチ) [1]
長さ	4,978 mm (196.0 インチ) [1]
幅	1,727 mm (68.0 インチ) [1]
車両重量	1,365 kg (3,009 lb) [1] 1,092 kg (2,408 lb) (ザガート) [2]
年表
前任者	ブリストル404と405
後継	ブリストル 407

ブリストル406は、1958年から1961年にかけてイギリスの自動車メーカー、ブリストル・エアロプレーン社によって製造された高級車である。同社の自動車は非常に高い技術基準に基づいて製造され、その高額な価格を正当化するために耐久性が重視されていた。購入者は自分の車の仕様を大幅に変更することもできた。^{[3]ブリストル・エアロプレーン社の自動車部門は後に}ブリストル・カーズとなった。

これは、それまで同社が製造したすべての車に搭載されていたBMW由来のプッシュロッド直列 6 気筒エンジンを搭載した最後のブリストルでした。406 の暫定的な対策として、当時登場した新しいエンジンに匹敵する性能を発揮できないことが明らかだったため、容量を 245 cc 増やしてトルクを向上させました。

スイスのトゥーンにあるCarrosserie Beutler社製のボディを搭載したプロトタイプは、 1957年にパリとロンドンの両モーターショーで展示されました。フィルトンでの生産開始は1958年8月下旬に発表されました。^[4] 406のボディのほとんどはロンドンのジョーンズブラザーズによって製造されました。 ^[5]

405と比較すると、406 にはいくつかの重要な変更が加えられました。最も重要なのは、6 気筒エンジン自体のボアとストロークがわずかに拡大され、寸法が 69 mm x 100 mm (2.71 インチ x 3.94 インチ) になったことです。これにより、エンジンの排気量は 2,216 cc (135 立方インチ) になりましたが、エンジンの実際の出力は 405 と変わりませんでした。ただし、特にエンジン回転数が低い場合、トルクは小型エンジンよりも高くなりました。

2リッターバージョンの製造は、ACカーズのAC AceおよびAcecaに供給するために継続されました。

406には4輪すべてにダンロップ製のディスクブレーキが装備されており（4輪ディスクブレーキを搭載した最初の車の1台となった）^{[6] 、ブリストルは407で}クライスラーのV8エンジンを採用した後も、長い間2ドアサルーンボディを貫くことになった。スタイリングにより、406は真のスポーツサルーンというよりは高級車となった。それでも、「運転するのが楽しい」車であった。^[7]

406のリアサスペンションも、以前のブリストル車に搭載されていた時代遅れのAブラケットを廃止し、より現代的なワットリンケージを採用した。406は、この装備を備えた世界初の量産車となった。^[2]しかし、以前のブリストル車の時代遅れのフロントサスペンションはそのまま残され、より強力なドライブトレインを備えた次のモデルまで更新されなかった。

406Sとして知られるショートホイールベースの406が2台あり、ザガートがボディを製作した。^[8]合計で、ザガートボディの406は6台のみであった。^[9]標準車の105馬力（78kW）ではなく、115馬力（86kW）の改良エンジンとステンレス製のアバルト製排気装置が装備され、大幅に軽量化されたことで、406は精力的なパフォーマンスを発揮した。^[2]

• 
  ブリストル 406 ザガート
• 
  側
• 
  後方
• 
  ザガートバッジ

エンジンの老朽化は1961年に5リッターのクライスラーV8エンジンに置き換えられることで対処されました。その結果、車名はブリストル407に変更されました。

• ブリストル 406 ザガート

• ブリストル オーナーズ クラブ、ブリストル タイプ 406 - 2.2 リッター サルーン
• 6気筒ブリストルの購入

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