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| ブリストル スーパートラム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ブリストル、レッドクリフのブリストル スーパートラムの想像図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ブリストルと サウスグロスターシャー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トランジットタイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行数 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手術 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運用開始 | 2004年にキャンセル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システムの長さ | 10.4 マイル (16.7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブリストル スーパートラムは、イングランドのブリストルとサウス グロスターシャー地域に提案されたライト レールシステムです。2001 年に、このプロジェクトは市の中心部と北ブリストル地域を結ぶ路線を建設するために政府から支援を受けましたが、2004 年に中止されました。
歴史
ブリストル スーパートラム プロジェクトは、2001 年 3 月に副首相兼環境・運輸・地域大臣のジョン プレスコットの発表により開始されました。初期費用 1 億 9,400 万ポンドは官民パートナーシップによって賄われ、そのうち 20% は民間セクターからの資金提供となります。残りの資金は政府とブリストルおよびサウス グロスターシャーの地方自治体から提供されることになっています。[1]ブリストルは、新労働党政権によってライト レール開発の対象に選ばれた 25 の都市および大都市圏の 1 つです。計画は政府の白書と英国の公共交通機関を改善するための 10 年計画で提案されました。 [2] [3]
ブリストルの世論調査では、公共交通機関の不備と交通渋滞が地元の最大の懸念事項であることが一貫して示されています。[4]ライトレールシステムへの国民の関心は、ブリストル・エレクトリック・レールバス社（BER）による実証サービスによって高まりました。このサービスは、ブリストル・ハーバー鉄道の最初の半マイルに沿ってパリー・ピープル・ムーバーズの鉄道車両を運行し、1998年から2000年の間に5万人以上の乗客を運びました。[5]
ルート
プロジェクトの第一段階は、ブリストル市中心部からアルモンズベリーまで走る予定のライン1と呼ばれる路線の建設だった。10マイルの旅程は30分で完了し、16か所に停車する予定だった。[6]
この路線は、ブリストルバスターミナルに近いユニオンストリートの中央ターミナルから出発します。その後、凹んだレールに沿ってキーストリート、プリンスストリート（ブリストル港の隣）、セントメアリーレッドクリフの各停留所まで走ります。その後、ブリストルテンプルミーズ鉄道駅でナショナルレールネットワークに接続します。
テンプル ミーズから、ライン 1 はクロス カントリー ルートを北上します。この路線では、 1964 年のビーチング削減の結果閉鎖されていた 2 つの駅が再開され、停車します。アシュリー ヒル駅は改装されてアシュリー ダウン駅として再開され、ホーフィールド駅はロックリーズ地域にサービスを提供するためにボニントン ウォーク駅に改名されます。
この路線は今後、サウスグロスターシャーに入り、フィルトン・アビー・ウッドに停車し、その後ブリストル・パークウェイに停車する。国防省アビー・ウッド本部と西イングランド大学に停車する延長が提案された。
パークウェイ駅から、路線は鉄道網を離れ、専用線路に沿って進みます。次のパークウェイ ノース駅は、M4 高速道路からのパーク アンド ライドとして機能します。路線はその後、ブラッドリー ストークの住宅街を横切って 3 つの停留所に停まります。ライン 1 の北端は、アルモンズベリー インターチェンジに近いビジネス パーク、アズテック ウェストになる予定でした。ここは、 M5 高速道路からのパーク アンド ライドとして運行されます。
この路線は、ノース ブリストルとサウス グロスターシャー回廊の経済競争力を向上させる、手頃で効率的な輸送サービスを提供することを目的としたものであった。このサービスは 2007 年に運用開始されると予想されていた。
地域の既存のナショナル レール ネットワーク ラインを使用する将来のライト レール開発のために、次の 4 つの追加ルートが提案されました。
- サウスブリストル地域を通る線
- ブリストルからエマーソンズグリーンを経由してイェイトまでの路線
- ポーティスヘッド鉄道との連絡
- セバーンビーチ鉄道との連絡
プロジェクトの実施
政府からこのプロジェクトに多額の資金を提供するとの約束を受け、ブリストルとサウスグロスターシャーの統一自治体はライン1のルートを確定する必要があった。プロジェクトのこの段階で、サウスグロスターシャー議会はライン1をクリブスコーズウェイのザモールショッピングセンターで終了する延長計画を提出した。ブリストル議会はアズテックウェストへの当初のルートを支持し続けた。両議会は2つの計画のどちらにするかを決めるために独立した評価を委託し、 2002年にエンジニアリングコンサルタントのWSアトキンスが実施した。[7]
アトキンス報告書の結果は、ブリストル市議会の提案は実現可能で費用対効果が高いことを実証しました。対照的に、クリブス・コーズウェイの延長は、提案に次の 3 つの影響を与えることが示されました。
- プロジェクトの費用は1億ポンド増加するだろう
- 建設期間は2年延長される
- ライン1はもはや政府資金の基準を満たさない
クリブス・コーズウェイの提案が却下されたため、サウスグロスターシャー議会はスーパートラム計画から撤退することを決定した。
キャンセル
サウスグロスターシャーの離脱に伴い、ブリストル市議会は 2003 年後半に、パークウェイ駅を終点とする新しいライン 1 の修正ルート計画を提出しました。新しいプロジェクトが当初の資金レベルにまだ適格かどうかを判断するために、政府の実行可能性調査が開始されました。[要出典]この時期に、市議会は提案された地方自治体税の増額を減らすよう政治的圧力にさらされました。
市議会からの財政的圧力とライン1に関する不確実性の高まりを受けて、労働党と保守党のグループはプロジェクトを中止すべきだと勧告した。2004年3月、ブリストル市議会はスーパートラムプロジェクトを中止すると発表した。これにより、プロジェクトのために確保されていた資金を市税の増額に充てることができるようになった。[8] 2005年、ブリストル・イブニング・ポスト紙の記事で、ブリストル市議会が1998年から2004年の間にスーパートラムに150万ポンドを費やしていたことが明らかになった。[9]
今後の計画
2004年の中止以来、プロジェクトを復活させ、その地域の代替交通計画を検討するための数多くの地元提案がなされてきた。
統合交通局
少なくとも2009年以来、ブリストル、サウスグロスターシャー、ノースサマセット、バース・アンド・ノースイーストサマセットの4つの単一自治体が地域統合交通局（ITA）を設立すべきだと提案されてきた。これは、地域の交通ニーズに関する意思決定力を向上させることで、地域に利益をもたらす可能性がある。また、最終的にスーパートラム計画を中止させたような地域間の意見の不一致を回避する可能性もある。[10]ブリストル地域ではITA設立を求める試みがなされてきた。2009年現在[アップデート]、これらの計画はノースサマセット、バース・アンド・ノースイーストサマセット、サウスグロスターシャーの3つの単一自治体によって拒否されている。[11]
2017年に設立され、ノースサマセットを除くブリストル地域全体を管轄するウェスト・オブ・イングランド統合当局は、地方交通予算を委譲し、共同交通計画を公表している。[ 12 ]
路面電車税
地方議会がライトレールシステムに必要な資金を調達できるようにするアイデアの1つは、「路面電車税」の導入です。2005年に、ブリストルの住民は、その結果何が起こるかを十分に理解していれば、地方税の増税に同意するだろうと示唆されました。[13]路面電車税は、新しいライトレールシステムの開発と既存のシステムへの支援のために、英国内のいくつかの地域で提案されましたが、失敗に終わりました 。
バス高速輸送
ブリストル市議会はライトレール計画の開発を継続することができなかったため、地域内の同様の渋滞問題に対処する方法として、バス高速輸送システム（BRT）または「ガイド付きバス」システムに焦点を変更しました。[14]
2007年、ブリストル・バース自転車道に沿って走る最初のBRTルートが提案されたが、その過程で道幅が狭くなり、自然生息地が失われることになった。これにより、地元の自転車および環境圧力団体による反対運動が起こり、ブリストル市民からかなりの支持を集め、9,500人からなる請願書が提出された後、計画はすぐに凍結された。[15]持続可能な交通慈善団体サストランスは、この計画は「正しいアイデアだが、間違ったルート」であると述べた。[16]
2006年に別の計画であるメトロバスが開始され、2018年と2019年に3つの停留所限定ルートで運行を開始しました。このルートは主に既存の道路上のバスレーンを使用し、新しい道路の建設と誘導バスウェイの小さなセクションによって補完されています。[17]
その他のライトレール計画
2016年11月、ウェスト・オブ・イングランド地方企業パートナーシップは、交通ビジョン概要文書に関する協議プロセスを開始し、市内中心部からブリストル空港、市の東部と北西部の端、およびA4道路に沿ったバースまでのライトレール/トラムの潜在的なルートの概要を示しました。[18] 2017年現在、地下区間を含む4路線のライトメトロネットワークが検討されています。[要出典]
参照
- ライトレール交通協会
- メトロウェスト（ブリストル） - この地域における重鉄道の計画
参考文献
- ^ 「政府、路面電車計画への支援を発表」 Tramdev 2001年3月。2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月9日閲覧。
- ^ 「Transport 2010: The 10 Year Plan」. railwaysarchive.co.uk. 2001年4月。
- ^ 「10カ年交通計画はどうなったのか?」BBCニュース。2010年1月18日。
- ^ 「ブリストルの生活の質 2023/24 最終報告書」ブリストル市議会2024年5月2024年8月29日閲覧。
- ^ 「ブリストル・ハーバー鉄道のパリー・ピープル・ムーバーPPM35鉄道バス」geograph.org.uk、2009年11月8日。
- ^ 「ブリストル・ラピッド・トランジット」。ライト・レール・トランジット協会。2001年3月。
- ^ 「ブリストル地方交通計画: 2003年度年次進捗報告書」(PDF)。ブリストル市議会。2013年5月。2013年4月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「市内路面電車プロジェクトは中止へ」BBCニュース、2004年5月30日。
- ^ “Money For Nothing”. bristol-rail.co.uk. 2013年4月16日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月16日閲覧。
- ^ 「交通局はブリストルが切実に必要としている準政府機関の1つ」ブリストル24-7、2009年11月23日。2009年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グレーター・ブリストル交通計画は不要と評議員が語る」ブリストル24-7、2009年11月13日。2011年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「West Of England Devolution Agreement」（PDF）GOV.UK 2016年15ページ。2024年8月29日閲覧。
- ^ 「路面電車税、新交通機関の資金に充てる」BBCニュース、2005年9月20日。
- ^ Tessa Coombes (2007年4月). 「Bus Rapid Transit & Guided Bus Schemes」(PDF) . GWE Business West. 2010年11月24日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「ブリストル＆バース鉄道路線を救おう」ブリストルサイクリングキャンペーン、2007年12月。2011年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「高速バス計画は棚上げ」BBCニュース、2008年4月2日。
- ^ 「metroBusプロジェクト情報」。Travelwest 。 2022年9月5日閲覧。
- ^ 「West of England Joint Transport Study – Transport Vision Summary Document」（PDF） 。 2016年11月17日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2016年11月16日閲覧。