ブリストル エアロジェット

ブリストル・エアロジェット（BAJ）は、イギリスのブリストル・エアロプレーン社とアメリカのエアロジェット・ジェネラル社との合弁事業であり、イギリスのウェストン・スーパー・メア近郊のバンウェルにある既存の工場を使用して1959年に設立されました。

1941年に航空機生産大臣の権限の下に建設されたこの工場は、ブリストル航空機会社によって運営され、ブリストル ボーフォート、ブリストル ボーファイター雷撃戦闘爆撃機、ホーカー テンペスト戦闘機の製造と修理を行っていました。戦後、同社はこの工場を50年代半ばまでプレハブ住宅や学校の建設に使用し、その後は冷戦で必要とされたロケット モーターの製造に使用しました。

米国カリフォルニア州のエアロジェット社との協議は、両社の多様なロケット製造技術を活用することを目的に行われ、1959年にバンウェル工場はブリストル エアロジェット (BAJ) となり、取締役会はブリストル エアロプレーン社のレジナルド バードン スミス卿が議長を務め、ダン キンボールがエアロジェット社の代表を務めた。協力はブルー ウォータートラック発射型戦場核ミサイルから始まったが、ブルー ウォーター プロジェクトは 1962 年に中止されたため、国務省はエアロジェット社が推進していたポリウレタン推進剤を申請することができなかった。BAJ バンウェル社は、改良型ロケット モーター ケースとその材料の開発に集中し、ここでエアロジェット社の支援が役立った。NATO 向けのマーティン「ブルパップ」ミサイル用のモーター ケース 5,500 個の契約が締結された。ゴスリング（ブラッドハウンド）、レトリーバー（ウミウシ）、3000 シーリハム（シーキャット）、トロイ（レイピア）のモーターケースは、補給省の施設であるロケット推進機関ウェストコットの設計局の下で製造されました。次のプロジェクトであるブラックキャップでは、BAJが設計局となり、その製造では電子ビーム溶接が採用され、完全に機械加工された部品の組み立てが可能になりました。60年代の終わりに、BAJはブラックアローロケット用のワックスウィング遠地点ステージモーターを開発しました。これは、1971年にプロス​​ペロ通信衛星を軌道に乗せるために使用されました^[1]

1970年にダン・キンボールがBAJの役員会から退き、その後エアロジェットは単なる財務パートナーとなり、BAJの子会社で機械ハンドリング会社であるSORTRACが倒産した後、エアロジェットは資本再建への同意を拒否した。ブリストル・エアロプレーン・カンパニーの事業は、英国の航空機および航空エンジン製造の大部分とともに、1960年代に政府の強い要望により再編され、BAJの株式の半分はロールス・ロイス社に譲渡されたが、同社は1971年に事実上倒産し、その後国有化されたため、管財人によってBAJに制限が課せられた。ロン・ハワースがバンウェルのマネージング・ディレクターに任命され、原子力工学などの高リスクと見なされたいくつかの活動からの撤退を監督し、トロイのレイピアミサイル、観測ロケット、およびRPEウェストコットからのシェバリンプロジェクトに関する非常に大規模な契約の案件に再び焦点を合わせた。しかし、原子力チームは生き残り、海軍本部のために新たな仕事を始めた。

ロールスロイス墜落事故後の破産管財人による管理の結果、1979年にBAJはヴィッカース社に売却されたが、事業はフープーおよびブラックキャップモーター、そしてシュヴァリンの生産を継続した。しかし、このとき就任したサッチャー政権は省庁の研究機関を見直し、それらのより産業的な役割を推進し、BAJがロケット機関の請負業者として活動していた取り決めを弱体化させた。そのためヴィッカースはBAJへの関与を縮​​小し、1984年にクロウザー・ダッシュ・コンソーシアムからの経営陣による買収により同社を売却した。

新しい BAJ Ltd は、ロケット、コーティング、海軍システム、複合材、蓄電の 5 つの部門で運営され、最初の年に 1,350 万ポンドの売上を上げ、1987 年にMeggitt Holdings plc に売却されるまで独立した会社として存続しました。このとき、1964 年に政府から年間 2 万ポンドで 21 年間リースされたバンウェルの敷地の自由保有権の交渉が行われ、1988 年 4 月 29 日に実際に取得されました。当時の従業員数は 463 人でしたが、ロケット生産の見通しが下がったため、その年の間に 337 人にまで減少しました。

1989年以降のソ連の崩壊に伴い、ロケット事業をロイヤル・オードナンスに売却することが合意され、譲渡は1991年6月28日に調印された。バンウェル工場には200人未満の従業員が残り、主な生産はコーティング事業で、航空宇宙および工業用途の両方に、溶射および電気メッキ（Tribomet©）コーティングを幅広く提供していた。後年、新しいメッキタービン研磨チップコーティングの開発によって特に成功を収め、一般的なガスタービンエンジンのタービンブレードとケーシング間のクリアランス削減に役立った。1993年から1996年までブリストル・エアロ・コレクションがショップ1を占有していた期間の後、工場は最終的に閉鎖され、メギット・エアロスペースはウェストン・スーパー・メアの別の場所に移転し、最終的にコーティング事業をプラクスエア・サーフェス・テクノロジーズに売却した。工場は1998年10月にウィンピー社によって取り壊され、エルボロー村落に173軒の新しい家が建てられました。

• ラムジェット試験機用ブルパップブースター^{[2] [3]}
• マーティン・ブルパップ空中発射ミサイル用ロケットモーターケース^[4]
• ブリストル・ブラッドハウンドとシースラッグミサイル用のゴスリングブースター
• ウミウシのレトリーバー（成長したゴスリング）
• ウミウシ用のディアハウンドとフォックスハウンドのサステイナー（サマーフィールド研究ステーションによるデザイン）
• ウミウシ用レトリーバーサステイナーモーター
• シーキャット地対空ミサイル用シーリハムモーター（SRS設計）
• レイピア地対空ミサイル用トロイモーター（SRS設計）
• タゲリがペトレル探査ロケットの推進力に
• トウゾクカモメ観測ロケット
• スカイフラッシュ空対空ミサイル用ヤツガシラ
• ブラックアロー第3段（アポジー）用ワックスウィングモーター
• スカイラーク探査ロケットのレイヴン
• シェバリンICBM 弾頭のロケット部品
• デ・ハビランド ファイアストリークのマグパイ

PERMEデザイン

• イングリッシュ・エレクトリック・サンダーバードのアルバトロス・サステイナー
• バンタムはウミトコジラミ用
• シーウルフミサイル用ブラックキャップブーストモーター
• レッドディーン空対空ミサイルプロジェクトのためのバザード
• 吹き矢用のクレイク
• 青い水とひばりのカッコウ

注記

文献

• パーソンズ、スティーブン（1993）、Shadow to Shadow：Bristol Aeroplane Banwell Shadow FactoryとBristol Aerojetの歴史1941-1991、ウェストンスーパーメア：BAJ Coatings Ltd、ISBN 0-9522471-0-0
• Rowley, R & Ainsley, W (2008)、「ブリストルの誘導兵器と宇宙活動の短い歴史 - 1949年から1986年」、フィルトン、ブリストル：ブリストル航空コレクション、ISBN 978-0-9559057-0-4
• ダドリー、R & ジョンソン、T (​​2010)、『ウェストンと飛行機』、ストラウド：アンバリー出版、ISBN 978-184868-221-4
• 「ブリストル エアロジェット、さらなる高みを目指す」、フライト インターナショナル、p. 902、1966 年 5 月 26 日
• 1960年代の広告