国境検問所とは、国際国境にある場所で、旅行者や貨物が検査され、通過が許可される（または拒否される）場所です。国境を越えて入国するには、多くの場合、許可が必要です。アクセスが制限されている国境では、法的制裁なしに通過できる検問所の数が限られていることがよくあります。より制限の少ない通過を許可または義務付けるための取り決めや条約が締結される場合もあります（例：シェンゲン協定）。陸上国境検問所（陸上入国港）は、港湾、国際空港、その他の入国港にある税関および入国管理施設とは対照的です。
検問所は一般的に2つの目的を果たします。
- 好ましくない人物（例えば犯罪者や脅威となる人物）や、単に許可されていない人物の侵入を防ぐため。
- 違法または制限対象商品の流入を防ぐため、または関税を徴収するため。
検問所には通常、制服を着た職員（税関職員や国境警備隊員と呼ばれることもある）が配置されている。
中国など一部の国では、入国時と出国時の両方に国境検問所が設けられているが、米国やカナダなど他の国では、入国時のみに国境検問所が設けられている。
欧州連合（シェンゲン協定）法における定義
イタリア・スイス国境検問所 – スイスが2008年にシェンゲン圏に加盟して以来、この検問所は税関手続き専用となっている。欧州連合の法律の一部を構成するシェンゲン国境規則では、いくつかの用語を次のように定義しています（これらの定義の一般的な使用性を強調するために、EUに関する特殊事項は省略されています）。[ 3 ]
- 「国境通過地点」とは、管轄当局によって外部国境の通過のために認可された通過地点を意味する（シェンゲン国境規則第2条第8項）。
- 「国境管理」とは、国境を越える意図または国境を越える行為にのみ対応して、他のいかなる考慮事項にも関係なく、国境検査および国境監視から構成される、国境で行われる活動を意味する（シェンゲン国境規則第2条第9項）。
- 「国境検査」とは、国境通過地点で行われる検査であり、人、その輸送手段、および所持品が、その領域への入国を許可されるか、またはその領域からの出国を許可されるかを確認するためのものである（シェンゲン国境規則第2条第10項）。
- 「国境監視」とは、国境検問を回避する行為を防止するため、国境検問所間の国境の監視、および定められた営業時間外の国境検問所の監視を意味する（シェンゲン国境規則第2条第10項）。
- 「第2段階チェック」とは、すべての人がチェックされる場所（第1段階チェック）とは別の特別な場所で実施される追加のチェックを意味します。
これらの定義によれば、道路がシェンゲン圏内の国境を越える場所は、法律上「国境通過地点」とはみなされない。
世界で最も混雑する検問所
土地
これは、年間3500万人以上の旅行者が往復する、世界で最も混雑する陸路国境検問所のリストです。これらの旅行者（または個々の通過）には、歩行者、運転手、車両の乗客が含まれます。国際国境検問所は緑色で表示されています。
注記:
- 米国には出国用の国境検問所がないため、公平な比較を行うために入国者数は2倍にしています。詳細は表中の注記をご覧ください。
- エルパソ国境検問所は除外されています。これは、その合計が6つの別々の橋の端にある6つの個別の検問所の合計を表しており、このリストに必要な最小通過数を満たす単一の検問所がないためです。[ 4 ] [ 5 ]
空気
これは、2018年時点の国際旅客数に基づく世界で最も利用者の多い空港のリストです。国際旅客を扱う空港は事実上チェックポイントであり、適切な税関、入国審査、検疫施設を備えています。国際空港評議会（ACI）の（1月～12月）暫定値は次のとおりです。[ 9 ]
海
これは、適切な税関、入国審査、検疫施設を備え、海上検疫所とみなされる世界で最も利用者の多い港湾のリストです。この数字は単に総旅客数を表していますが、これらの港湾でサービスを受ける乗客のほとんど（すべてではないにしても）は他国へ向かうため、検疫所を通過する必要があります（つまり、この港は国内港ではありません）。このリストには、年間400万人以上の旅客を扱う港湾のみが含まれています。
注記：
- このリストにある中国、香港、マカオの4つの旅客港は、相互に旅客便を運航しています。これらの旅客港は、適切な税関、入国審査、検疫施設を備えているため、事実上の検問所となっています。
注記
- ↑スルタン／ウッドランズ：2012年の日平均合計
- 1 2サンディエゴ/ティファナ: 北行きの個人越境は、米国運輸省 (USDOT)がWayback Machineに 2019 年 7 月 15 日にアーカイブしたワークブック に記載されているとおり記録されています。南行きの国境越境の件数は正式に作成され公開されていないため、サンディエゴからティファナへの越境も同様の数であると推定されます。これは、以前にSANDAGがWayback Machineに 2021 年 4 月 29 日にアーカイブしたレポートで行われたとおりです。これは推定値であるため、結果の数値は 10 万に四捨五入されています。
- 1 2 3 4シェンゲン圏：この空港または港はシェンゲン圏に位置しており、シェンゲン圏では域内国境検査（特に陸路国境）がほぼ廃止されていますが、一時的なチェックポイントやチェックイン時のパスポート要件が設けられる場合があります。そのため、域内のフライトや船舶では、空港や港湾施設内の常設の国境チェックポイントを通過せずに域内のみを移動する国際旅客が多数いる可能性があり、これらの旅客は国内線の合計数に計上される可能性があります。これらの表の空港および港湾の数値は、国際空港評議会が提供する内訳データに基づく国際旅客を表しており、これらの数値にシェンゲン圏内旅客が国際旅客として含まれているかどうかは不明です。
- ↑タイパフェリーターミナル：2013年から2017年までの5年間の年間平均合計
参考文献
- ↑ 「土手道の清掃」。2018年6月9日。 2019年2月7日取得。
- 1 2 Lim, Yan Liang (2013-10-13). "ウッドランズ検問所の概観" . The Straits Times . 2020-03-23 のオリジナルからアーカイブ済み. 2019-06-13に取得.
- ↑ 「2006年3月15日の欧州議会及び理事会規則（EC）第562/2006号（国境を越える人の移動を規定する規則に関する共同体法典（シェンゲン国境法典）を制定するもの）」。 2006年4月13日。2007年11月25日取得。
- ↑ 「エルパソの入り口｜2018」。テキサス州会計監査官。
- ↑ 「国境通過入国データ – 年間データ | 2018」。米国運輸省。
- ↑ 「マカオ｜2018年の拱北国境通過者数は中国史上最高 – 珠海市政府」。マカオビジネス。2019年1月3日。 2019年6月14日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 「入国管理局年次報告書 2017」 www.immd.gov.hk 2019年6月14日取得
- 1 2 「ワークブック: 国境通過年間データ」。explore.dot.gov 。2019年7月15日にオリジナルからアーカイブ済み。2019年6月14日に取得。
- ↑ 「ACIワールドが2018年の世界空港交通量ランキング速報を発表 旅客交通量：旅客交通量は堅調だが貨物ハブでは増加が鈍化 インドは旅客交通量で世界第3位の航空市場に」。www.aci.aero 。 2019年3月13日。 2020年5月17日のオリジナルからアーカイブ。 2019年4月10日取得。
- ↑ 「タイパフェリーターミナルが営業開始」マカオ政府観光局。2017年6月。 2019年6月15日取得。
- ↑ 「政府は外港フェリーターミナルの改修に8000万元を投じる」。マカオニュース。2013年7月25日。 2019年6月15日閲覧。
- ↑ Tekniikka&Talous (2018年1月17日) 「ヘルシンキ港がヨーロッパの旅客港の中でトップに躍り出る」ヘルシンキ港。2019年12月16日のオリジナルからアーカイブ。 2019年10月5日閲覧。
- ↑ 「概要/パフォーマンス」。ドーバー港。2022年4月12日にオリジナルからアーカイブ済み。2018年7月10日に取得。
- ↑ Forgione, Mary (2017年7月25日). 「世界で最も混雑するクルーズ港はフロリダにある」 . latimes.com . 2019年6月16日閲覧.
- ↑ Barth, Cindy (2017年11月16日). 「ポートカナベラル、2017会計年度のクルーズ船数が過去最高を記録」 . bizjournals.com . 2019年6月16日閲覧。
