スルタン・イスカンダル・ビル

当初、ジョホールとシンガポールがそれぞれイギリスの保護領として指定され、両州間の陸路アクセスを可能にするためにジョホール・シンガポール橋が建設された後も、両州間には国境管理は設けられませんでした。ただし、マラヤ非常事態などの特別な状況下では定期的に検査が行われましたが、それ以外の場合は、両州の住民は多くの制約を受けることなく自由に往来できました。これは、シンガポールがまだイギリスの直轄植民地であった1957年にジョホールを含むマラヤが独立を達成した時、そして後にシンガポールとマラヤがマレーシア連邦を形成した時にも当てはまりました。しかし、1965年にシンガポールがマレーシアから分離独立し、主権国家となったことで、適切な国境管理の必要性が生じました。

マレーシアとシンガポールの国境管理が最初に確立されたとき、通過に必要な書類は主に両国政府が発行する身分証明書のみであり、両国は訪問者に対して共同ビザの発給を維持していました。しかし、両国の当局が互いの事柄に関心を寄せていたため、共同ビザは後に廃止され、1967年以降、国際パスポートまたはジョホール・シンガポール間の特別な限定パスポートを用いたより厳格な管理が導入されました。これにより、両国に適切な国境検問所を設置する必要性が生じ、マレーシアはこの目的のためにジョホールバルに独自の税関および入国管理施設を設置しました。

旧税関・入国管理・検疫（CIQ）複合施設は、後にジョホールバル市街地のすぐ手前、コーズウェイのジョホール側端に建設されました。当初は、歩行者、バス、乗用車、トラック用の通路を備えたシンプルな2階建ての建物でしたが、当時の交通量を考えると、通路はかなり限られていました。

1980年代には、CIQは後に再建され、車線が拡張されました。これは、自動車運転者と歩行者のための車線と施設を増やすことで、両側の交通量の増加に対応するためだけでなく、コーズウェイへの主要ルートであるジャラン・トゥン・アブドゥル・ラザクの改良にも対応するためでもあり、この道路は後にスクダイ・ハイウェイの一部となりました。スクダイ・ハイウェイを南北高速道路の一部にするという当初の計画は、ジョホールバル市の開発によって道路改良が制限されたため中止されましたが、CIQ複合施設に料金所が設置され、コーズウェイを通過する自動車運転者から出入りを問わず料金を徴収し始めました。

越境者の増加に伴い、さらなる改良や追加が行われましたが、シンガポールのウッドランズ検問所やセカンドリンク高速道路の検問所と同等の、より優れた入国管理施設の必要性が高まり、後に新たな統合型ゲートウェイ複合施設の構想が生まれました。

2002年、よりスムーズな国境通過条件への高まるニーズに対応するため、新しいCIQ複合施設、新しいバスと鉄道駅、そしてコーズウェイのマレーシア側に代わる新しい橋を組み合わせた南部統合ゲートウェイが提案されました。計画では、CIQをブキット・チャガルに移設し、後にタンジュン・プテリ橋（新しいコーズウェイ代替橋）や新しい高速道路（ジョホールバル東部分散リンク高速道路）からの高架道路、および近くの他の高架道路と接続します。また、歩道橋を介して新しい鉄道駅、ジョホールバル・セントラル駅にも接続されます。この建物には、より多くのクリアランスレーンと、歩行者と公共バスの通勤者のための新しくより大きなクリアランスホールも提案されています。両方のクリアランスエリアは屋根付きです。

すべての計画は後にマレーシア連邦政府によって承認され、2003年に予備作業が開始されました。しかし、すでに一部の基礎工事が進められていたにもかかわらず、当時アブドラ・アフマド・バダウィ首相率いる連邦政府は、費用と外交上の問題を理由に、タンジュン・プテリ橋の計画を中止しました。しかし、他のプロジェクトは計画通りに継続され、新しいCIQは完成し、2008年12月にはすべての自動車運転者向けに完全に運用が開始されました。このCIQは、当時のジョホール州のスルタン、スルタン・イスカンダル・アル・ハジに敬意を表して、スルタン・イスカンダルCIQと名付けられました。

しかし、この計画とその後の実施は、特に最初の数ヶ月間、進入車線の不備、標識や案内表示の不足、そして場所の変更によってCIQまでの距離が長くなったこと、コーズウェイ側のアクセスルートのレイアウトが歩行者に優しくないことなどから、自動車運転者から批判を受けた。

旧ジョホールバル検問所は後に取り壊された。

2023年12月6日、スルタン・イスカンダル・ビルは11時間の停電に見舞われた。^{[ 1 ]} 12月5日夜に予定されていたメンテナンス作業は、バックアップ発電機の故障により失敗に終わり、12月6日朝まで停電が続いた。^{[ 2 ]}停電によりチェックポイント内に長蛇の列ができ、当直の職員は暗闇の中で手作業で入国審査を行わなければならなかった。停電によりコーズウェイのシンガポール側で交通渋滞が発生し、入国管理局は旅行者に「マレーシアからの渋滞」を警告した。ジョホール州首相のオン・ハフィズ・ガジ氏は、停電はジョホール州にとって恥辱だと述べた。

入国審査所には、バスの乗客、バスの運転手、トラック、オートバイ、乗用車用の異なる審査所があります。この審査所は、マレーシアに入国する乗用車用に38のカウンター、マレーシアから出国する乗用車用に39のカウンターが設置されています。マレーシアに出入国するオートバイ用に、各方向に50のカウンターがあります。マレーシア国民のオートバイ運転者専用の安全な自動通関システム（M-BIKE）はここに設置されており、外国人はオートバイ運転者用の手動カウンターを利用できます。

税関検査場では、乗用車用に36のカウンター（マレーシア到着用20、出国用16）、オートバイ用に25のカウンター（到着用17、出発用8）が設けられている。