ムンバイ中央駅

ムンバイセントラル
インド鉄道とムンバイ郊外鉄道駅
一般情報
位置	Anandrao Nair Marg、ムンバイ、マハラシュトラ州 インド
座標	北緯18°58′11″ 東経72°49′10″ / 北緯18.9697° 東経72.8194° / 18.9697; 72.8194
標高	6.62メートル（21.7フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	西部鉄道
行	西部線、アーメダバード・ムンバイ本線、ニューデリー・ムンバイ本線
プラットフォーム	9 (幹線列車 5 本 + ムンバイ郊外/ローカル列車 4 本)
トラック	9
接続	BEST、メトロ、MSRTC
工事
構造タイプ	標準地上局
駐車場	はい（アウトステーション側）
その他の情報
状態	機能している
駅コード	MMCT
ゾーン	西部鉄道
部門	ムンバイ WR
歴史
オープン	1930年12月18日
電化	1930年12月18日
以前の名前	ベラシス ロード (郊外駅) ボンベイ セントラル (1930 年から 1995 年まで)
サービス
前駅 ムンバイ郊外鉄道 次の駅 グラントロード チャーチゲート方面 西線 マハラクシュミ ダハヌロード方面
ルートマップ 伝説 アーメダバード-ムンバイ本線 ダハヌロード ヴァンガオン ボイサール ウムロリ パルガル ケルヴェロード サファレ ヴァイタルナ川 ヴァイタルナ ヴィラール ナラソパラ ヴァサイロード セントラル線とヴァサイロード-ロハ線 ナイガオン ヴァサイクリーク バヤンダル ミラロード ダヒサール ダヒサール川 ボリヴァリ カンディヴリ マラド ボリバリへの拡張計画 ゴレガオン ラム寺院 ジョゲシュワリ アンデリ 1行目 ヴァイル・パール サハール空港 サンタクルス サハール空港 カールロード バンドラ ミティ川 マヒム ハーバーライン マタンガロード 中央線 ダダール 計画された モノレール プラバデヴィ パレル 中央線 ローワーパレル マハラクシュミ 3行目 ムンバイセントラル 3行目 グラントロード 3行目 チャーニロード マリンライン チャーチゲート 3行目
位置 ムンバイセントラル ムンバイ内の場所 インタラクティブマップ

ムンバイ・セントラル駅（旧称ボンベイ・セントラル駅、駅コード：MMCT ^{[1] ）は}、西線にある主要鉄道駅で、マハラシュトラ州ムンバイの同名の地域にある。各駅停車と都市間列車の主要停車駅であり、それぞれに独立したプラットフォームがある。また、ムンバイ・ラジダニ・エクスプレスを含むいくつかの長距離列車のターミナルでもある。

ムンバイにある5つの主要ターミナル駅の一つで、他の3つはムンバイCSMT、ムンバイLTT、バンドラ、ダダールである。この駅から列車が出発し、主にインドの北部、西部、北西部の州をまたいで様々な目的地を結んでいる。ボンベイがムンバイに変更されたのに伴い、1997年に駅名もボンベイ・セントラルからムンバイ・セントラルに改名された。2017年10月、西部鉄道は駅コードを2018年2月1日にBCTからMMCTに変更すると発表した。^[2]

ボンベイ・セントラル駅は、土地埋め立ての必要性からチャーチゲート-コラバ鉄道区間を取り壊すという政府の指示に応じて建設された。BB&CIは、1870年代にコラバまで路線を延長した際にこれに同意しなければならなかった。このとき、さらなる埋め立て計画があった場合には、鉄道会社はマリンラインズとコラバの間の別の場所に線路を移転するという条件でターミナル建設の許可が与えられた。^[3]鉄道会社は1920年に指示された取り壊しについての通知を受けた。BB&CIは新しいターミナルが見つかるまでこれを実行できなかった。 1930年12月18日にボンベイ・セントラルという名前の新しい駅が完成し、コラバ・ターミナルは同年12月31日以降廃止された。

駅はイギリス人建築家クロード・バトリーによって設計され、 1930年にシャプールジ・パロンジによって21か月という記録的な速さで建設された。当時のプロジェクト費用は1560万インドルピーだった。^[4]駅は1930年12月18日に開業した。

1930年に駅が開業したとき、タイムズ・オブ・インディア紙はボンベイ・セントラル駅という名前はニューヨーク市のグランド・セントラル駅にヒントを得たものだと報じた。同紙は、駅は位置する地域にちなんでカマティプラ駅と名付けられるべきだったと主張した。同紙は、その地域が歓楽街であるためカマティプラ駅という名前はおそらく却下されたと示唆した。^[5]

ボンベイ・バローダ・中央インド鉄道は、バローダからデリーを経由してパタンコートまで路線を延長した。コラバ・バラード・ピア駅は増加する人口の需要を満たすには不十分であることが判明し、政府はボンベイ・セントラル駅の建設計画を立てた。

かつてコラバまで走っていた現在の郊外路線は、以前はベラシスロード駅が利用していた。東側に長距離ボンベイセントラルターミナル（BCT）が建設された後、ボンベイセントラル（ローカル）に改名された。^[6] 2017年10月、ウェスタン鉄道は、駅コードが2018年2月1日にBCTからMMCTに変更されると発表した。^[2]駅コードの変更により、2017年11月中にIRCTCアプリを使用して事前予約を行った人々に問題が発生した。^[2]

駅には合計 9 つのプラットフォームがあります。5 つの幹線プラットフォームと 4 つの補助線プラットフォームです。駅は 2 つの部分に分かれています。駅の東半分はウェスタン鉄道が運行する長距離列車が停車し、西半分はウェスタン鉄道のチャーチゲート–ヴィラール郊外区間を走る通勤列車が停車します。幹線セクションには 5 つの高層プラットフォームがあり、南端の大きなコンコースで終わります。郊外セクションには 4 つの高層プラットフォームがあります。すべてのプラットフォームは歩道橋で接続されており、幹線プラットフォームは南端から車椅子でアクセスできます。

主要駅の東側には、複数のチケット窓口を備えた大きな乗客予約センターがあります。予約可能な列車であれば、インド国内のどの 2 つの駅間のチケットもこの施設で購入できます。メイン コンコースには、ムンバイ セントラルから出発する急行列車や旅客列車にすぐに乗車できる予約不要のチケットを購入できる予約不要のチケット カウンターが多数あります。駅の郊外セクションの西口と南口には、郊外列車のチケットを購入できるチケット窓口があります。郊外列車のチケットは、駅構内の数か所にある自動券売機(ATVM) でも購入できます。

本線側のコンコースには、本格的なインド料理を提供するレストランチェーン Rajdhani の店舗があります。

ムンバイ セントラルのベラシス レール カフェは、ムンバイ セントラル駅とつながるベラシス ロード オーバーブリッジの近くの 1 階、南端の切符売り場近くにあります。このカフェの商品は、そのまま持ち帰れる食品パックで提供されています。

コンコースと郊外線プラットフォームには、スナック、チップ、ボトル入りの水、冷たい飲み物（ソーダ）を販売する売店がいくつかあります。メインコンコースと郊外線プラットフォームには、新聞、雑誌、その他の読み物を販売する書店があります。書店では列車の時刻表も入手できます。メインライン側のコンコースにはトイレがあります。

駅の外には庭園が 2 つあります。庭園の 1 つには、通称「リトル レッド ホース」として知られる歴史的な機関車が置かれています。この機関車は、1928 年にイギリスのカー スチュアート社によって製造されました。この機関車は、デヴガル バリア王国が所有するデヴガル バリア鉄道狭軌線で運行されていました。この路線は 1949 年 8 月にボンベイ バローダ中央インド鉄道 (BB&CI) に統合され、後に西部鉄道の一部となりました。機関車は 61 年間運行され、1990 年にプラタプナガル工場に移送されて入換作業に使用されました。1991 年に、この機関車はプラチナ ジュビリーを記念してムンバイ中央駅前の庭園に設置されました。^[7]

インド鉄道の通信部門であるRailTelは、2016年1月22日にGoogleと共同でムンバイ中央駅で無料の公衆Wi-Fiサービスを開始した。

「インド鉄道と提携し、インド初の高速公衆Wi-Fiサービスを開始できることを嬉しく思います」とグーグルの東南アジアおよびインド担当副社長兼マネージングディレクターのラジャン・アナンダンは述べた。

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  ムンバイ中央駅の内部
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  12010 シャタブディ エクスプレス、ムンバイ中央駅
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  ムンバイ セントラル - 内部の眺め。
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  郊外駅のプラットホームから見た駅のステンドグラスの窓
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  駅の内部から見たステンドグラスの窓。
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  ムンバイ中央旅客駅の外にある WAP-7 機関車。郊外駅から見える。

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