ビッセルトラック

ビッセル台車（ビッセルボギー台車、ポニー台車とも呼ばれる）は、蒸気機関車の中心に向かって旋回する単軸台車で、これにより、より簡単にカーブを通過できるようになります。1857年にレヴィ・ビッセル [de] ^[1]によって発明され、当時は通常ポニー台車と呼ばれていましたが、これは運搬輪を設計するための非常に単純で一般的な手段です。

鉄道用語におけるポニートラックとは、車輪が2つしかない先導台車である。その発明は一般にビッセルによるものとされており、彼は1857年にポニートラックを考案し、翌年に特許を取得した。そのため、ヨーロッパ大陸ではビッセルボギー、ビッセルトラック、ビッセル車軸という用語が使われている。英国ではビッセルトラックという用語が使われている。^[2]

ビッセルの母国アメリカの保守的な機関車製造業者は新しい設計を受け入れず、1859年にイギリスのイースタン・カウンティーズ鉄道が自社の248号機にこれを取り付けて初めて実用化された。その後、同様の設計のポニー台車がイギリスの機関車で非常に人気となった。^[3]

ビッセル車軸を備えた機関車は、垂直軸を中心に回転することも、横方向に放射状にスイングすることもできます。これは、線路上の位置が駆動輪または連結輪によって決まるため、蒸気機関車にとって有利な動きです。ビッセル台車は、遠心力によって機関車が線路から離れて傾くカーブで列車を安定させるのにも役立ちます。台車には一対の傾斜面があり、エンジンのフレームの反対側のセットと結合する部分でかみ合います。台車が横に動くほど、機関車の外側への揚力が大きくなり、カーブに向かってわずかに傾きます。このシステムは効果的でしたが、傾斜面の鋳造と機械加工には費用がかかりました。

改良版であるハドソン・ビッセル台車は、より安価な部品を使用して同じ結果を実現しました。エンジン フレームは、対向する平面上に載るのではなく、2 つのスイング リンクによって台車に接続されています。台車が横に旋回すると、機関車の外側が持ち上がります。これは、蒸気時代の最後まで使用された実用的な改良です。

ビッセルのポニートラックと先頭の運転手の荷重が均等化されていなかったこともあり、ポニートラックは米国ですぐに普及することはなかった。英国の機関車は一般に均等化されていなかったため、英国では問題とはみなされなかった。ジョン・P・レアードは1857年に初めてポニートラックと運転手の荷重を均等化しようと試み、1866年にその概念の特許を取得した。レアードの設計は複雑で好評を博さなかったが、マリエッタ・アンド・シンシナティ鉄道、後にペンシルバニア鉄道などで自ら製造または改造したいくつかの機関車にこの設計を採用した。

次に平衡化の方法を考案したのは、ナイルズ・アンド・カンパニーで働いていたシンシナティのジョン・H・ウェットストーンでした。この方式では、台車のフレーム自体が平衡化ビームを兼ねていました。ナイルズは特許が認められる前に倒産し、この設計を採用した機関車は作られませんでした。

ポニー台車を運転手に均等に配分するより効果的な方式は、ロジャース機関車・機械工場の監督であったウィリアム・S・ハドソンによって発明され、1864年に特許を取得しました。この設計では、大きな均等化レバーが、駆動輪の前部スプリングハンガーに接続された横方向のバーと前部台車を連結していました。この設計はすぐに成功し、蒸気機関車製造の終わりまでアメリカ製の機関車で使用されました。

米国では、これらの台車はリード台車として知られていました。ポニー台車は、馬が引く貨車またはトロリーのリード台車でした。ポニー台車には、馬をつなぐためのヒッチが必要でした。この用語は、1900 年以降の米国の蒸気機関車に適用された場合、時代遅れと見なされます。ポニー台車は、連結式機関車とまったく同じではありません。

ポニー台車は、実在または仮想のピボットの周りを放射状に動くことができます。ピボットが台車内部にある場合、台車はボギーと呼ばれます。ビッセル台車と呼ばれるのは、ピボットが後方または前方の外側に配置されているためです。^{[5] [6]}

ビッセル台車が取り付けられた蒸気機関車の例としては、ドイツのDRG クラス 64およびクラス 99.73-76機関車があります。古い電気機関車の中には、駆動軸が現在一般的な台車ではなくメイン フレームにあるものがあり、その場合はビッセル台車が取り付けられています。

英国の例としては、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の 0-4-2 タンク機関車があり、「ビッセルタンク」または「ビッセルトラックタンク」として知られていました。^[7]また、南アフリカのクラス4E電気機関車やクラス32-000および32-200ディーゼル電気機関車にも使用されていました。

• 南アフリカクラス32-000
• 1Co+Co1ディーゼル電気機関車

• Bissel Bogie は Bissel Bogie に関するドイツ語の記事で、図面も掲載されています。