南アフリカのクラス32-200

1966年製の南アフリカ鉄道32-200形はディーゼル電気機関車であった。

1966年6月と7月に、南アフリカ鉄道は、1Co+Co1車輪配置のゼネラル・エレクトリック社製U20C1型ディーゼル電気機関車10両を南西アフリカで運用開始した。^{[ 1 ]}

クラス32-200型GE U20C1ディーゼル電気機関車は、南アフリカ鉄道（SAR）の要求に基づいてゼネラル・エレクトリック（GE）によって設計・製造され、輸入された。10両の機関車には32-201から32-210までの番号が付けられた。^{[ 1 ]}

クラス32は、高低差のあるフードを持つクラス32-000と低低差のあるフードを持つクラス32-200の2つのシリーズで構成されており、どちらもGE製で、1Co+Co1の車輪配置でした。どちらもシングルステーション制御でした。^{[ 1 ]}

どちらのバージョンも同じ 1Co' 台車、つまりGeneral Steel Castingsが設計・製造した一体型の単軸ポニー台車を備えた 3 軸 Co' 台車で走行しました。4 軸目により最大軸荷重が十分に軽減され、これらの比較的重い機関車が当時南西アフリカ全域で使用されていた非常に軽いレールで走行できるようになりました。^{[ 2 ]}

クラス32-200は、以前のクラス32-000のより強力な低短フードバージョンであり、基本的にクラス32-000の台車を備えたクラス33-000機関車でした。これにより、最大軸重はクラス33-000の15,749キログラム（34,721ポンド）から12,700キログラム（27,999ポンド）に減少しました。台車のために小型の燃料タンクが必要になったことを除けば、物理的な寸法と外観はクラス33-000と同一であり、同じV12原動機を使用していました。^{[ 1 ]}

32-000型は、ロングフードに黄色のサイドストライプ、両端に黄色のV字マークが付いた新しいガルフレッドの塗装で納入された。この塗装はSARでの運用期間中ずっと維持された。^{[ 6 ]}

クラス32-200の製造業者の作品番号と配置は表に記載されています。^{[ 4 ] [ 5 ]}

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  トランスナミブのNo. 205、ナミビア、ウィントフック駅、2010 年 6 月 26 日