ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア

ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア
2012年のフォード
生まれる	( 1957-05-03 )1957年5月3日（67歳） デトロイト、ミシガン州、米国
教育	プリンストン大学( BA ) マサチューセッツ工科大学( MS )
職業	フォードモーターカンパニー会長
配偶者	リサ・ヴァンダージー
子供たち	4
両親	ウィリアム・クレイ・フォード・シニア（父） マーサ・ファイアストーン・フォード（母）
親族	シーラ フォード ハンプ(姉) ヘンリー フォード I (曽祖父) エドセル フォード I (祖父) ヘンリー フォードII (叔父) エドセル フォード II (従兄弟) ハーヴェイ S. ファイアストン(曽祖父) ハーヴェイ S. ファイアストン Jr. (祖父)

ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア（1957年5月3日生まれ）は、アメリカの実業家で、フォード・モーター・カンパニーの会長を務めている。創業者ヘンリー・フォードの曾孫であるフォードは、1988年に取締役会に加わり、1999年1月から会長を務めている。^{[1] [2]} フォードは、 2006年9月に元ボーイングの幹部アラン・ムラーリーにその役職を引き継ぐまで、社長、CEO、COOも務めた。 ^{[3] [4]フォードは、} NFLフランチャイズのデトロイト・ライオンズの副会長も務めている。^{[5]フォードは}、米国メキシコ商工会議所 の会頭も務めている。^[6]

フォードはミシガン州デトロイトで、ヘンリー・フォード1世の曾孫、ハーベイ・S・ファイアストンの曾孫として生まれた。父はウィリアム・クレイ・フォード・シニア、母はマーサ・ファイアストン。母方の祖父母はハーベイ・S・ファイアストン・ジュニアとエリザベス・パーク、父方の祖父母はエドセル・フォード1世とエレノア・ロウシアン・クレイ。ヘンリー・フォード2世の息子で取締役でもあるエドセル・フォード2世は、フォードの従兄弟にあたる。フォードには、マーサ・モース（3人の子供がいる）、シーラ・フォード・ハンプ（3人の子供がいる）、エリザベス・コントゥリスの3人の姉妹がいる。

フォードは1975年にコネチカット州のホッチキス・スクールを卒業した^。[7]その後プリンストン大学に入学し、105ページに及ぶ「ヘンリー・フォードと労働：再評価」と題する卒業論文を書き上げ、1979年に歴史学の学士号を取得して卒業した。^[8]プリンストン在学中、フォードはアイビー・クラブの会長を務め、プリンストン・ラグビーチームでプレイした。1984年にマサチューセッツ工科大学スローン経営大学院のスローン・フェローとして経営学の修士号を取得した。^[9]

彼は 1979 年にフォードに入社し、製品開発や将来の幹部を育成する財務スタッフなど、さまざまな役職を歴任しました。彼は数年間、製品開発部門の中堅幹部を務めました。また、短期間、気候制御部門の責任者も務めました (その後、ビステオンのスピンオフの一環として会社から分離されました)。フォード 2000 の再編当時、彼は大型トラックの業務を担当していました。

フォードは大型トラックプログラム管理の幹部職を辞し、取締役会の財務委員会の委員長、つまり非執行の企業統治職に就いた。彼は1998年9月に取締役会長に選出され、1999年1月1日に就任した。フォードは、当時のCEOジャック・ナセルの解任に伴い、2001年10月30日に最高経営責任者の肩書も獲得した。2006年4月にフォードの社長兼最高執行責任者のジム・パディラが退任すると、ビル・フォードがそれらの役職も引き継いだ。2006年9月5日、フォードは社長兼CEOを退任し、元ボーイングの上級幹部アラン・ムラーリーを後任に指名すると発表した。フォードは引き続き同社の取締役会長を務める。^[3]

フォードは退任当時、フォーブス誌の最高収入CEOランキングで年間1000万ドルで264位にランクされていた。^{[10] [11]}

2000年に彼は、 SUVを含む同社の小型トラックの燃費を2000年代半ばまでに25%向上させると発表した。 ^[12]

彼の指揮の下、フォード・モーター・カンパニーは燃費向上に向けて技術的進歩を遂げ、ハイブリッド・エレクトリック・ エスケープを発売した。同車は市場で最も燃費の良いSUVで、市街地走行で36mpg（EPA）を達成した。^[13]エスケープのプラットフォームメイトであるマーキュリー・マリナーとマツダ・トリビュートも、フォード・フュージョンやマーキュリー・ミランなどフォード製品ラインの他の今後の車種とともに、ハイブリッド電動パワートレインのオプションを受け取る予定であった。フォードは、2010年までに車両ラインナップの半分に高度なハイブリッド電動パワープラントのオプションが用意されると発表したが、2010年までに年間25万台のハイブリッド車両を製造するという同社の以前の公約は楽観的すぎることが判明し、断念せざるを得なかった。フォードはまた、燃料電池駆動の電動パワートレインの研究を続け、水素燃料の内燃機関技術を実証し、次世代のハイブリッド電気システムを開発した。フォードは、フォード エスケープ、ハイブリッド エスケープ、マーキュリー マリナー、マツダ トリビュートに加えて、フォード フリースタイル、ボルボ XC70、ボルボ XC90などの高効率クロスオーバー SUV を販売しました。フォードはまた、フォード エッジ、リンカーン MKX、マツダ CX-7などの新しいクロスオーバー SUV も開発しました。

フォードは、フレキシブル燃料車、代替燃料車、デュアル燃料車のラインナップを拡大した。フレキシブル燃料車は、純ガソリンからE85（エタノール85％ 、ガソリン15％）までのエタノール・ガソリン混合燃料など、さまざまな混合燃料で作動できる。代替燃料車は、メタノール、圧縮天然ガス（CNG）、プロパン、水素などの非石油燃料で作動する。デュアル燃料車には通常、圧縮天然ガスまたはプロパン用とレギュラーガソリン用の2つの燃料タンクがあり、セレクタースイッチで切り替えられる。これらの代替燃料を使用する車両は、タクシーやシャトルバスなどの試験車両で使用されており、一部は一般に販売されている。フォードは、2006年に代替燃料車とフレキシブル燃料車を25万台販売することを約束しており、その大部分はE85などのエタノール・ガソリン混合燃料で作動するように設計される予定だった。^[14]

フォードは2000年11月にロンドンで行われた会議で、将来的には自社で車両を所有し、人々が必要なときに利用できるようにできるサービスを提供するかもしれないと示唆した。^[15]

市場競争、医療、原材料費の高騰により、フォードは4年ぶりに北米事業の再編を発表した。フォードの再編計画は「The Way Forward」と名付けられ、2009年の北米事業における16億ドルの損失を回復した。同社は2010年に黒字に回復した。^[16]

フォードは、世界の人口が増加し、既存のインフラが追いつかなくなるため、政府と民間産業は交通インフラと技術を再考する必要があると述べ、世界のあらゆる輸送手段の改善を声高に主張してきた。^[17] 2010年1月、彼は次世代のモビリティソリューションを開発する革新的な企業に投資することを目的とした戦略的投資会社、フォンティナリス・パートナーズの設立を発表した。^{[説明が必要]}フォードは、ラルフ・ブース（ブース・アメリカン・カンパニーの会長兼CEO、メディアおよび通信投資家）、マーク・シュルツ（フォード・モーター・カンパニーの元国際事業責任者）、クリス・チーバー、クリス・トーマスとともにこの会社を共同設立した。^[18]

フォードはリサ・ヴァンダージー・フォードと結婚しており、4人の子供がいる。^[19]彼はアルフレッド・フォードの従兄弟である。

フォードは1990年からベジタリアンであり、2010年にビーガン食を採用した。 ^[20]

• フォード家系図

• フォンティナリス・パートナーズの略歴
• ウィリアム・フォード・ジュニアの選挙資金
• ビル・フォードの「前進への道」演説 – 2006 年 1 月 23 日
• フォード家は逆転する - ジョン・リパートとビル・ケーニッヒ著ビル・フォードと81人からなる一家を紹介するブルームバーグの長い記事（2007年）。
• TEDでのビル・フォード
• C-SPAN出演