ベントレー Rタイプ

ベントレー Rタイプ
スタンダードスチールスポーツサルーン 1953
概要
メーカー	ベントレー・モーターズ・リミテッド（1931年）
別名	ベントレー マーク VII
生産	1952–1955 2,323台製造
組み立て	クルー、イギリス
ボディとシャーシ
クラス	高級車
ボディスタイル	標準の4ドアサルーン。それ以外は顧客がコーチビルダーと取り決めたもの
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	ロールスロイス シルバードーン
パワートレイン
エンジン	4.6 L IOE 直列6 気筒 130馬力（97kW）（推定）[1]
伝染 ; 感染	4速マニュアル 4速オートマチック（オプション）
寸法
ホイールベース	120インチ（3,048 mm）[2]
長さ	200インチ（5,080 mm）[2]
幅	69インチ（1,753 mm）[2]
身長	64.5インチ（1,638 mm）[2]
年表
前任者	マークVI
後継	S1

ベントレーRタイプは、戦後 ベントレー自動車の2番目のシリーズであり、マークVIの後継として1952年から1955年にかけて製造されました。基本的にマークVIのトランクを拡大したバージョンであるRタイプは、1955年にSシリーズの車が導入されるまでのつなぎとして考えられています。その前身と同様に、標準ボディのほか、 HJマリナー＆Co.、パークワード、ハロルドラドフォード、フリーストーンアンドウェッブ、キャロッセリーウォルブラウフェンなど の会社によるコーチビルドバージョンが利用可能でした。

ラジエーターグリルとキャブレターを除けば、標準のベントレー R タイプとロールスロイス シルバードーンの間にはほとんど違いはありません。R タイプの方が人気の高いブランドです。シルバードーンの 760 台に対して、R タイプは約 2,500 台が製造されました。

開発中はベントレー・マークVIIと呼ばれていたが、これらの車のシャシーカードではベントレー7と説明されている。現在一般的に使用されているRタイプの名称は、シャシーシリーズRTに由来する。セダンモデルのフロント部分はマークVIと同一であったが、トランクの容量はほぼ2倍になった。^[要出典]エンジンの排気量は、マークVIの後期型に装備された約4½リットルであった。^[3] Rタイプのキャブレターには自動チョークが装備された。リアスプリングのシャシーへの取り付けは、マークVIとRタイプの間で細部が変更された。^[4]

もっと個性的な車を求める購入者のために、英国のコーチビルダーの数は減少しつつありますが、特注のコーチワークを用意しています。これらは、フリーストーン＆ウェッブの保守的でほぼ戦前の形状の壮大な流線型から、クラムシェル スタイルのテールゲートと折り畳み式後部座席を備えたハロルド ラドフォードの実用的な改造まで多岐にわたります。^{[ピーコック プローズ]}

Rタイプの全モデルは、ツインSUタイプH6キャブレターで駆動する鉄ブロック/アルミヘッド直列6気筒エンジンを搭載している。^[要出典]基本エンジンの排気量は4,566cc (278.6立方インチ)、ボアは92mm (3.62インチ)、ストロークは114.3mm (4.50インチ)。^[3] 4速マニュアルトランスミッションが標準で、後の車では4速オートマチックオプションが標準となった。

2017年現在、この車はベントレーが販売するマニュアルトランスミッション搭載の最後の車となっている。

サスペンションは前部がコイルスプリング、後部が半楕円形の板バネを使用した独立式だった。^[3]ブレーキは全周12.25インチ（311 mm）のドラムを使用し、前部は油圧で、後部はギアボックス駆動のサーボを介して機械的に作動した。^[要出典]

最初の例はベントレーが製造した標準的なスチール製サルーンですが、多くの顧客はベアシャーシを選択し、それを自分の選んだコーチビルダーに持ち込みました。

• 
  標準スチール
  スポーツサルーン
• 
  アボット
  固定ヘッドクーペ
• 
  フリーストーン＆ウェッブ
  スポーツサルーン
• 
  HJ マリナー
  ドロップヘッド クーペ
• 
  HJ マリナー
  スポーツサルーン
• 
  ジェームス・ヤング・
  クーペ
• 
  ジェームス・ヤング
  スポーツサルーン
• 
  パーク ワード
  クーペ ド ヴィル

1953年にイギ​​リスの雑誌『ザ・モーター』がテストしたオートマチックトランスミッションの4ドアサルーンは、最高速度101.7mph（163.7km/h）で、0から60mph（97km/h）まで13.25秒で加速することができた。燃費は15.5マイル/英ガロン（18.2L/100km、12.9mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は税込み4,481ポンドだった。^[2]

RタイプコンチネンタルはRタイプの高性能版であり、当時生産されていた4人乗り車の中では最速だった。^[5]

プロトタイプは、ロールス・ロイス社のチーフ・プロジェクト・エンジニアであるイヴァン・エバーンデンが率いる、ロールス・ロイス社とコーチビルダーの H. J. マリナー社のデザイナーとエンジニアのチームによって開発された。 ^{[6]ロールス・ロイスが自社のコーチビルダー子会社の}パーク・ワードではなくHJ マリナーと協力したのは、同社が従来のアッシュ材フレームのボディではなく、全体に金属を使用した軽量ボディ構造システムを開発していたためである。^[7]

HJマリナーのスタンレー・ワッツが最終決定したスタイリングは、^[8]エバーンデンのアシスタント、ミルフォード・リードがロールス・ロイスの風洞で行った空力テストの影響を受けています。リアフィンは速度を上げて車を安定させ、横風による方向転換にも耐えられるようにしました。^[9]

最高速度120mph（190km/h）でタイヤを安全な荷重制限内に保つために、最大車両重量は34ロングハンドレッドウェイト（1,700kg、3,800ポンド）に指定されました。^[10]

シャシー番号9-B-VI ^[10]と登録番号OLG-490を持つプロトタイプは、ニックネーム「オルガ」^[4]で呼ばれ、 1951年8月までに走行していました。^[10]オルガと最初の量産コンチネンタルシリーズはマークVIシャシーをベースとしており、これらのバージョンには自動チョークがなかったため、ステアリングホイールボスに手動の混合制御を使用していました。^[4]

初期のRタイプコンチネンタルは、基本的に標準のRタイプと同じエンジンを搭載していますが、キャブレター、吸気マニホールド、排気マニホールドが改良され、ギア比も高くなっています。^[11]圧縮比は標準の6.75:1から7.25:1に引き上げられ、^[3]最終ギア比は3.41から3.07に引き上げられました（数値的には低下しました）。^[12]

名前にもかかわらず、2ドアのコンチネンタルは主に国内市場向けに製造され、生産された207台のほとんどは右ハンドルで、海外で使用するために43台の左ハンドルが製造された。シャーシはロールスロイス・クルー工場で製造され、標準のRタイプと多くのコンポーネントを共有した。Rタイプコンチネンタルは、選ばれたコーチビルダーにローリングシャーシとして納入された。これらの車のほとんどのコーチワークは、主にファストバッククーペの形でそれらを製造したHJマリナー＆カンパニーによって完成された。他のコーチワークはパークワード（ロンドン）から提供され、6台を製造し、後にドロップヘッドクーペバージョンを含めた。フランエイ（パリ）は5台、グラバー（スイス、ヴィヒトラッハ）は3台を製造し、そのうち1台は後にコン（スイス、バーゼル）によって改造され、ピニンファリーナは1台を製造した。ジェームズ・ヤング（ロンドン）は、1954年に会社の所有者であるジェームズ・バークレーのためにスポーツサルーンを製造した。

1954年7月以降、このモデルには94.62 mm（3.7インチ）のより大きなボアを持つエンジンが搭載され、総排気量は4.9 L（4887 cc / 298 in³）になりました。^[要出典]

Rタイプコンチネンタルの希少性により、この車は自動車コレクターにとって貴重なものとなっている。2015年には、修復されていない状態の1952年製Rタイプコンチネンタルが100万ドルを超える価格で売却された。^[13]

• Rタイプ: 2323台（コーチビルドボディ搭載車295台）^[14]
• Rタイプコンチネンタル：208台^[5]（プロトタイプを含む）

ウィキメディア・コモンズには、ベントレー R-Typeに関連するメディアがあります。

• ベネット、マーティン (2009)。ベントレー コンチネンタル: コーニッシュ & アズール1951-2002。ジョン ブラッチリーによる序文 (第 2 版)。イギリス、ドーチェスター: Veloce Publishing。ISBN 978-1-84584-210-9. 2014年10月16日閲覧。
• カルショー、デイビッド、ホロビン、ピーター (2013) [1974]。「ベントレー」。英国車完全カタログ 1895 - 1975 (電子書籍版)。パウンドベリー、ドーチェスター、英国: Veloce Publishing。p. 81。ISBN 978-1-845845-83-4。
• イーガン、ピーター(1990 年 12 月)。「サロン: 1953 ベントレー R タイプ コンチネンタル」。ロード & トラック。42 ( 4 )。ニューポート ビーチ、カリフォルニア州、米国: Hachette Magazines: 118–124。ISSN 0035-7189  。
• キング、バーナード L. (2006)。ベントレー R タイプ。コールズドン、イギリス: Complete Classics。ISBN 0-9530451-6-1。