ベントレー 8リッター

ベントレー 8リッター シャーシ
マリナー社製のワイマンサルーンは、2番目に作られた自動車であり、 W. O. ベントレーの個人輸送手段であった。
概要
メーカー	ベントレーモーターズリミテッド
生産	1930–1932 100個生産
組み立て	クリックルウッド、ロンドン
デザイナー	WOベントレー
ボディとシャーシ
クラス	高級車
ボディスタイル	購入者が自社のコーチビルダーと手配する[1]
レイアウト	FRレイアウト[2]
関連している	ベントレー 4リッター（エコノミーバージョン）
パワートレイン
エンジン	SOHC 8L I6 [3]
伝染 ; 感染	マニュアルギアボックス、4速および後進 シングルドライプレートクラッチ ハイポイドベベルファイナルドライブ [4]
寸法
ホイールベース	138インチ（3,505 mm）[5]（3のみ） 134インチ（3,404 mm）[2] 140インチ（3,556 mm）[2]
長さ	201.25インチ（5,112 mm） 213.25インチ（5,417 mm）
幅	68.5インチ（1,740 mm）[2]
身長	車体構造によって異なる
車両重量	2.5トン（5500ポンド）以上（車体構造による）

ベントレー 8リッターエンジン
概要
生産	1930–1932
レイアウト
構成	直列6気筒
変位	7,983 立方センチメートル (487 立方センチメートル)
シリンダーボア	110 mm (4.3 インチ)
ピストンストローク	140 mm (5.5 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄モノブロック エレクトロンクランクケース
シリンダーヘッド材質	取り外し不可 – ブロックを参照
バルブトレイン	特許取得済みのトリプルコネクティングロッドで駆動されるシングルオーバーヘッドカムシャフト、気筒あたり4バルブ[3]
圧縮比	5:1
燃焼
燃料システム	オートバックス燃料リフター ツインSUキャブレター ツインスパークマグネトー＆コイル [3]
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式、ポンプ、ファン、サーモスタット制御シャッター付き[3]
出力
出力	220 bhp (160 kW; 220 PS) @3,300rpm 税評価44.9馬力[6]

ベントレー8 リッターは、ロンドンのクリックルウッドにあるベントレー モーターズ リミテッドでさまざまな構成で製造された、直列 6 気筒の大型超高級車です。1930 年 9 月 15 日に発表されたこの車は、ベントレーが財政破綻し、ロールスロイス リミテッドに売却される前にベントレーが製造した最後の完全新モデルでもありました。

短縮されたシャーシに4リッター直列6気筒エンジンを搭載したベントレー4リッターが1931年5月15日に発表されまし た。

大恐慌の1年後に発売された8リッター車とその小型の4リッター車は、会社の財政を立て直すことができなかった。8リッター車の発売から9か月も経たないうちに、ベントレー・モーターズは破産した。

直列6気筒エンジンは、一体型の鉄ブロックと取り外し不可能なシリンダーヘッド、マグネシウム合金のエレクトロン製のクランクケースを採用していた。ベントレーが特許を取得した「3連駆動」システムで駆動するオーバーヘッドカムシャフトを搭載し、トリプルコネクティングロッドを採用^{[4] [7]}、以前のベントレーと同様に、1気筒あたり4つのバルブとツインスパーク点火装置（コイルとマグネトー）を備えていた。これらは当時の最先端技術だった。^{[5] [8]}エンジンのボアは110 mm（4.3インチ）、ストロークは140 mm（5.5インチ）で^{[3] [9] 、}排気量は7,983 cc（487.2 cu in）であった。^{[3] [10] [9]}ピストンはアルミニウム合金製であった。^[11]

エンジンとギアボックスはそれぞれ3点ゴムで固定されており、シャーシとボディを振動から遮断している。^[11]

全く新しい設計の4速ギアボックスは、4速（常時噛み合い3速）と後進を提供し^{[3] [12]、}単板乾式クラッチがハイポイドベベル ファイナルドライブを介して後車軸と21インチのラッジ・ウィットワース ワイヤー センターロックホイールに動力を送りました^[3]。

8リッターはベントレー最大のローリングシャーシ、つまり重心を下げるために前後の車軸から中央に向かって下向きに傾斜した大きな鋼管クロスメンバーを備えたラダーフレーム上に構築されました。 ^[3]

エンジンもギアボックスもシャーシの補強には貢献しなかった。^[3]

長い半楕円形の板ばねによるサスペンションは、前輪は摩擦式、後輪は油圧式の複動ダンパーで制御され、4輪すべてにデワンドル真空サーボアシスト400 mm (15.7インチ)ドラムブレーキが装備され、前輪ブレーキはベントレー・ペロー設計であった。^[11]

ステアリングはウォームとセクターによって行われ、キャスターアクションは個人の好みに合わせて調整可能でした。^[3]

集中型シャシー潤滑システム^{[3] [13]}はゲートスプリングも含み、フロントアクスルやクラッチ引き出しシステムにはなかった^{[3] 。}

8リッターシャーシは、144インチ（3,700 mm）の ホイールベースまたはより長い156インチ（4,000 mm）のホイールベースで利用可能でした。^{[3] [13]} 138インチ（3,500 mm）のホイールベースで3台が製造されました。^[要出典]

メーカーは最高速度がおよそ時速125マイル（201km/h）であると主張した。^[5]メーカーは時速105マイル（169km/h）を超える速度を保証した。^[3]

1930年9月15日に発表され^[4]、1930年10月にロンドンオリンピアモーターショーで発売された^[3] 8リッターベントレーは、その操縦性と滑らかさで知られ、トップギアで歩く速度から高速道路の速度まで楽々と運転することができました。^{[13] [9]}

世界恐慌の影響で、8リッターはベントレーの財務状況を改善するほど売れなかった。^{[12] [9]}シャーシの価格は1,850ポンドで、^[3] 2010年の293,000ポンドにほぼ相当する。^[15]

この車はわずか100台しか製造されず、^{[5] [13]}そのうち35台は短いホイールベースを採用していた。^[13]オープンボディを採用したのは25台未満だった。この車の開発コストがベントレー・モーターズが倒産した主な原因だったとされている。^[16]

ベントレーは、リカルドの4リッターエンジンを改良したものを8リッターのシャーシに搭載し、ベントレー4リッターとして販売することで、もう一度財政再建を試みた。^{[17] [18]} 1931年5月15日に発表されたが、^[19]ベントレー・モーターズ社が破産する前にわずか50台しか製造されなかった。^[17]

ロールスロイス社が1931年11月にベントレー・モーターズを管財人^[20]から買収したとき^[21]、同社は8リッター^{[13] [12]}の生産を中止し、そのスペアパーツをすべて処分した。^[要出典]

2011年半ばの時点で、ベントレー8リッターは78台が現存していることが分かっている。^{[22]これらの多くは、オリジナルのリムジンまたはサルーンのボディが、新しい}レプリカツアラーボディに交換されている。^[23]その結果、オリジナルボディのベントレー8リッターはコレクターの間で非常に人気がある。^[要出典]

アメリカ製のボディを持つ唯一のベントレー8リッターは、オールメタルボディを持つ最初のベントレーでもあり、カリフォルニア州サンタバーバラの顧客のためにパサデナのWMマーフィー社によって製造されました。^[24]

ロールスロイスとベントレーの専門店であるマッケンジー・ガレージは、1930年代に4台の8リッターを改造した。YM5050（短縮されたシャーシ、下げられたラジエーターと隔壁、トリプルSUキャブレター）^[25]、 YR5083（高比リアアクスルとトリプルSUキャブレター）^[26]、 YX5117（下げられた短縮されたシャーシとトリプルSUキャブレター）^[27]、YX5121（短縮された低めのシャーシと調整されたエンジン）^[28]

• ブルックス、フィリップ C. (2009)。カーペンター、ロンダ、イワラニ、カヒキナ (編著)。「The Mighty Sixes」。ロールスロイス & ベントレーオーナーズ国際クラブ デスクダイアリー 2010。米国フロリダ州タンパ: フェアカウント: 26–35。
• バックリー、マーティン (2004)。「2 独占性は保証され、贅沢は無限」。スーパー リッチの車: 豪華、オリジナル、そしてとんでもない。セント ポール、ミネソタ州、米国: Motorbooks International。pp. 42–43。ISBN 0-7603-1953-72013 年6 月 23 日閲覧。これらの素晴らしい車の多くは、レプリカのオープン ツアラーに取って代わられ、オリジナルのボディを失ってしまいましたが、8 リッターの残存率は高いです。…現在、オリジナルのセダン ボディを持つ車はほとんど残っていません。"^{[永久リンク切れ‍ ]}
• エイブル、エックハルト (2001 年 3 月 7 日)。オストマン、ベルント (編)。 「アハタウゼンダー」。自動車、モーター、スポーツ。 2001 ヘフト 6: 192–197。
• フィースト、リチャード (2004)。「バーナートがベントレーを買収したとき」。ベントレーの DNA。米国ミネソタ州セントポール: MotorBooks International。64～65 ページ。ISBN 9780760319468. 2012年3月26日閲覧。
• ヘイ、クレア（2011年）。ベントレー 8リットル。ナンバーワンプレス。ISBN 978-0-95358-272-3。
• ジョンソン、ハーヴェイ (2011 年秋)。 ヴァーショール、ロン (編)。 「8 リッター: ベントレーの最後はベントレーの最高傑作」。クラシックカー。LIX (3)。 ビバリーヒルズ、カリフォルニア州、米国:クラシックカークラブオブアメリカ: 3–11。ISSN  0009-8310。製造された100 台のベントレー 8 リッター モデル ( sic ) のうち、78 台が現在も存在していることが知られています。
• トム・キング編 (2008)。「ダービー・ベントレー、75周年を迎える」(PDF)。ニュージーランド・ロールス・ロイス＆ベントレー・クラブ社(8–6)。クライストチャーチ、ニュージーランド：ニュージーランド・ロールス・ロイス＆ベントレー・クラブ社：16–19。 2014年4月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。ロールス・ロイス・リミテッドは、1931年11月13日に名義会社を通じてベントレー・モーターズを12万5000ポンドで買収し、直ちにベントレー・モーターズ (1931) リミテッド社を設立した。
• ポスチュマス、シリル(1977) [1977]。「時代の終焉」。ベテランカーとヴィンテージカーの物語。ジョン・ウッド、イラストレーター。フェルサム、ミドルセックス、イギリス: ハムリン。pp. 112–123。ISBN 0-600-39155-8。
• ロブソン、グラハム (1990)。「ベントレー 8 リッター」。世界で最もパワフルな車。ロンドン: クインテット パブリッシング。24～27 ページ。ISBN 1-85076-254-6ダービー社は、貿易不況でベントレーが消滅したことを安堵したが、8リッターモデルは新経営陣によって復活することはなかった。
• 「1931 Bentley 8-Liter」。Conceptcarz 。ダニエル・ヴォーン。2012年4月8日閲覧。
• 「1931 ベントレー 8 リッター シャーシ No. YX5121 エンジン No. YX5122 登録番号 GW 2926」。VintageBentleys.org 。2006年。2012 年 7 月 18 日時点のオリジナルからアーカイブ。2017年1 月 5 日閲覧。この有名な車は、元の所有者であるフォレスト・ライセット氏と開発者である LC マッケンジー氏の 2 人と永遠に結び付けられることになります。
• 「シャーシ別歴史 - オリジナルシャーシ番号 8 リッターを持つすべての WO ベントレーのリスト」。ヒューストン、テキサス州、米国: VintageBentleys.Org。2009 年 4 月 13 日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年6 月 25 日閲覧。
• 「ブランドの歴史: ベントレー - 英国」。Sportscars.TV。1966年。2010年8月6日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年4月8日閲覧。エンジン設計に不満な点は何もないが、残念ながら非常に重い8リッターシャーシが使用され、その結果、かなり鈍く遅い車となってしまった。
• 「ロット 244: ベントレー 4 リッター/8 リッター ル・マン スタイル ツアラー」。モーターベース。ヘイスティングス、イギリス: クラシック ビークル。2012年4 月 8 日閲覧。当時のベントレー 8 リッターをベースにしたダブルドロップ シャーシが採用され、ホイールベースの長さは 11 フィート 2 インチと 11 フィート 8 インチの 2 種類が用意された。どちらも、入手可能な 2 つの 8 リッター シャーシのうち、最も短いものよりも短いものだった。

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