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| ベントレー 4リッター | |
|---|---|
 ブルックランズ モーター ミュージアム、ウェイブリッジ、サリー | |
| 概要 | |
| メーカー | ベントレーモーターズリミテッド |
| 生産 | 1931年[1] 50台生産[1] [2] [3] |
| 組み立て | クリックルウッド、ロンドン |
| デザイナー | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| ボディスタイル | 顧客がコーチビルダーと取り決めた通り[4] |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.9 Lリカルド IOE I6 |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 年表 | |
| 前任者 | ベントレー スピードシックス |
| 後継 | ベントレー 3.5リッター |
ベントレー4リッターは、 1931年にベントレーモーターズ社が製造したローリングシャーシをベースにした自動車である。 [4] 4リッターシャーシは、ベントレーを健全な財務状態に戻すための失敗した試みの中で考案され、製造された。1931年5月15日に発表され、[6]ロールスロイス20/25に対抗するため、8リッターの3分の2の価格で、短縮された8リッターシャーシに改造された4リッターのリカルドIOEエンジンを搭載した。[1] [7]しかし、その後まもなくベントレーは破産し、ロールスロイス社に買収された。
従来の直列6気筒エンジンは、ボア85mm（3.3インチ）、ストローク115mm（4.5インチ）で、総排気量は3.9L（3,900cc、240立方インチ）[5] [8]、出力は4,000rpmで120bhp（89kW）でした。[1] [5] [8]このエンジン出力は重いシャーシには適していませんでした。[1] [2] [8]
参考文献
- ^ abcdef 「ロット244：ベントレー4リッター/8リッター ル・マンスタイル ツアラー」。モーターベース。ヘイスティングス、イギリス：クラシックビークル。 2012年4月8日閲覧。
当時のベントレー8リッターをベースにしたダブルドロップシャーシが採用され、ホイールベースの長さは11フィート2インチと11フィート8インチの2種類が用意された。どちらも、当時販売されていた2種類の8リッターシャーシのうち、最も短いものよりも短かった。
- ^ ab フィースト、リチャード (2004)。「第3章：ヴィンテージイヤーズ」。ベントレーのDNA。米国ミネソタ州セントポール：モーターブックスインターナショナル。p. 53。ISBN 978-0-7603-1946-8. 2012年3月26日閲覧。
...ベントレー・モーターズがロールス・ロイス社に買収される前に、4リッター車はわずか50台しか完成しなかった。
- ^ カルショウ＆ホロビン 2013、82ページ。
- ^ ab 「シャーシ別歴史 - オリジナルシャーシ番号4リッター付きWOベントレー全リスト」VintageBentleys.org。ヒューストン、テキサス州、米国。2009年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月25日閲覧。
- ^ abc カルショウ、デイビッド、ホロビン、ピーター (2013) [1974]。「ベントレー」。英国車完全カタログ 1895 - 1975 (電子書籍版)。パウンドベリー、ドーチェスター、英国: Veloce Publishing。p. 81。ISBN 978-1-845845-83-4。
- ^ 「新しいベントレー」。タイムズ。第45823号。ロンドン。1931年5月15日。13ページ。
- ^ フィースト2004、52ページ。
- ^ abc 「HISTORY OF MARQUES: BENTLEY - British」。Sportscars.TV 。 1964年。2010年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月8日閲覧。
エンジン設計に不満な点はなかったが、残念ながら非常に重い8リッターシャーシが使用され、その結果、かなり鈍重で遅い車となってしまった。