ベンスハイム駅

ベンスハイム
駅経由
一般情報
位置	Amershamplatz 1,ベンスハイムヘッセ 州 ドイツ
座標	北緯49°40′57″ 東経8°37′0″ / 北緯49.68250° 東経8.61667° / 49.68250; 8.61667
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DB駅とサービス
行	マインネッカー鉄道（49.5 km）（KBS 650 ニーベルンゲン鉄道（23.9 km）（KBS 653）
プラットフォーム	4
工事
建築様式	新古典主義
その他の情報
駅コード	488 [1]
DS100 コード	FBH [2]
国際銀行	8000031
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	VRN : 35 [3] : 4510（VRN移行関税）[4]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1846
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ダルムシュタット中央駅 オストゼーバートビンツ方面 アイス15 マンハイム中央駅 ザールブリュッケン中央駅方面 ヴァインハイム（ベルクシュトラーセ）中央駅 シュトゥットガルト中央駅方面 ダルムシュタット中央駅 ハンブルク中央駅方面 アイス26 ヴァインハイム（ベルクシュトラーセ）中央駅 カールスルーエ中央駅方面 ダルムシュタット中央駅 フランクフルト中央駅方面 アイス62 ヴァインハイム（ベルクシュトラーセ）中央駅 クラーゲンフルト中央駅方面 IC87 87番 ヴァインハイム（ベルクシュトラーセ）中央駅 ジンゲン（ホーエントヴィール）方面 前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 ツヴィンゲンベルク（ベルク通り） フランクフルト中央駅方面 60年 ヘッペンハイム（ベルク通り） マンハイム中央駅方面 ベンスハイム＝アウアーバッハ フランクフルト中央駅方面 RB67 について ヘッペンハイム（ベルク通り） マンハイム中央駅またはホッケンハイム方面 RB68 68番 ヘッペンハイム（ベルク通り） ヴィースロッホ＝ヴァルドルフ方面 ターミナル RB63 について ロルシュ ヴォルムス中央駅方面 前駅 ラインネッカーSバーン 次の駅 ターミナル S6 ヘッペンハイム（ベルク通り） マインツ中央駅方面
位置 ベンスハイム ヘッセン州の位置 ヘッセン州の地図を表示 ベンスハイム ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 ベンスハイム ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

ベンスハイム駅は、ドイツのヘッセン州フランクフルトとハイデルベルクを結ぶマイン＝ネッカー鉄道のベンスハイム市にある。この駅は、単線非電化のヴォルムス＝ベンスハイム線（ニーベルンク鉄道）の始発駅と終着駅でもある。ベンスハイム駅には毎日114本の列車が停車し、そのうち約3分の1が長距離列車である。この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー3の駅に分類されている。^[1]ベンスハイム駅はヘッセン州文化遺産法により文化財として保護されている。

アドラー機関車がバイエルン・ルートヴィヒ鉄道のニュルンベルクとフュルト間を走り始めてからほぼ 11 年後、1846 年にマイン・ネッカー鉄道が開通しました。ベンスハイム駅も同じ年に開業しました。ライン渓谷の 3 つの小州を通るこの幹線道路の建設により、この地域全体の貿易と産業が活性化しました。1851 年には、当時はまだ独立した​​自治体であったアウアーバッハ地区に独自の駅ができました。

1869年、ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（ドイツ語：Hessische Ludwigsbahn 、HLB）の一部であるニーベルンゲン鉄道がベンスハイムとヴォルムスの間で運行を開始しました。ベンスハイムには2つの鉄道駅があり、それぞれ2つの鉄道会社が運営していましたが、鉄道で接続されたのは1872年になってからでした。1869年には早くも、交通の便を改善するために、ルートヴィヒ鉄道をラウター渓谷経由でオーデンヴァルトまで延長し、リンデンフェルスとライヒェルスハイムまで延長する計画がありました。しかし、1895年、1925年、1926年にこのプロジェクトを実現しようとするさらなる試みは最終的に失敗に終わりました。1910年から1912年にかけて、鉄道は市街地を通る盛土の上に上げられました。

1990年代半ばにベンスハイムの貨物ヤードは閉鎖され、数年後には線路の解体が始まりました。

ラインネッカーSバーンは2018年12月にベンスハイムとマンハイム間を走行するように延長されました。これには、プラットホームの高さをSバーンのプラットホームの標準高さ（76cm）まで上げる必要がありました。駅も750万ユーロの費用をかけて改装され、プラットホームの拡張も含まれ、長距離列車も停車できるようになりました。駅は現在、エレベーターとエスカレーターを備え、完全にアクセス可能です。

1845年にゲオルク・モラーの設計で新古典主義様式の駅舎が建設され、線路の東側、市街地側に建てられました。2階建ての砂岩の建物の2色のファサードには、中央の5つの窓の周りに9つの出窓がありました。1900年に、ファサードの外側の部分は、さらに横方向に拡張されたポーチとして設計された、対称的に配置された2つの八角形のパビリオンに置き換えられました。平らな寄棟屋根のひさしは、渦巻き状のフリーズ（渦巻き模様）で装飾されています。フロスハイム駅に次いで、ヘッセン州で完全に保存されている最古の駅舎です。

• 1番線はダルムシュタットとフランクフルト・アム・マイン方面への長距離列車と地域列車を運行しています。
• 2番線はマンハイムとハイデルベルク方面への長距離列車と地域列車を運行しています。
• 3番線はマンハイムとマインツ方面への地域列車を運行しています。
• 4番線はニーベルンゲン線のヴォルムス方面への地域列車に使用されます。

バス停は駅舎の前にあり、7 つのベイがあり、シティバスでベンスハイム郊外、ラウタータール、ビュルシュタット、ヘッペンハイム、ユーゲンハイム、ロルシュに接続しています。

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen、編。 (2005)。ヘッセン州のアイゼンバーン。ヘッセン州のクルトゥルデンクメーラー。 Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (ドイツ語)。 Vol. 2. シュトゥットガルト：タイス・フェルラーク。 p. 72.ISBN​ 3-8062-1917-6。

• 「ベンスハイム駅遺産リスト」（ドイツ語）。 Landesamt für Denkmalpflege Hessen 。2011 年12 月 2 日に取得。