ニーベルンゲン鉄道

ニーベルンゲン鉄道
ニーベルンゲン鉄道
概要
ネイティブ名	ニーベルンゲン鉄道
行番号	3570 (ヴォルムス-ホーフハイム); 3571 (ホーフハイム-ベンスハイム); 3577 (ロルシュ-ヘッペンハイム);
ロケール	ラインラント＝プファルツ州およびヘッセン州、ドイツ
テルミニ	ワーム; ベンスハイム;
サービス
路線番号	653
テクニカル
行の長さ	5.6キロメートル（3.5マイル）; 18.3キロメートル（11.4マイル）; 5.2キロメートル（3.2マイル）;
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	ライン橋
	ヘッセン州/ラインラント＝プファルツ州境
	出典：ドイツ鉄道地図帳

ニーベルンゲン鉄道（ドイツ語：Nibelungenbahn ）は、ドイツのラインラント＝プファルツ州のヴォルムスとヘッセン州のベンスハイムを結ぶ全長23.9kmの電化路線です。この名前は、この路線がニーベルンゲンの伝説で重要な役割を果たすいくつかの場所を結んでいることに由来しています。

歴史

1846 年にマインネッカー鉄道がベルクシュトラーセ(山道)に沿って南北方向に開通した後、フォアデナーオーデンヴァルト(「前方オーデンヴァルト」、ベルクシュトラーセに近い西オーデンヴァルト) のヘッセン州部分を開拓するための鉄道建設も計画されました。その目的の 1 つは、この地域から産出される原材料をヴォルムス港と結ぶことでした。1860 年代に予備計画段階が始まり、ベンスハイムの町と、さらに南に位置するヘッペンハイムの両方が、オーデンヴァルト線の起点として選ばれるよう運動しました。しかし、1 つの問題は、ベルクシュトラーセを横切る斜面に対処することでした。

オーデンヴァルト線の計画が未完成であったにもかかわらず、ニーベルンゲン鉄道は1869年10月27日に開通した。ヴォルムス - ベンスハイム路線を建設することが決定され、ヴォルムスとホーフハイム間の線路はリート鉄道 ( Riedbahn ) と共有された。1879年に、リート鉄道 (現在の本線) の支線がマンハイムまで開通し、ビュルシュタットでニーベルンゲン鉄道と交差し、2層の交換駅が建設された。

一方、オーデンヴァルト線の計画は 1890 年まで実行されませんでした。最終的な路線は、ヴァインハイムを起点としてヴェシュニッツ渓谷に沿って走るヴェシュニッツ渓谷鉄道( Weschnitztalbahn )として 1895 年に開通しました。

ヘッペンハイム – ロルシュ間の接続が構築されたのは 1903 年になってからでした。ニーベルンゲン鉄道とオーデンヴァルトを接続できなかったため、交通量は予想を下回りました。数十年後、ヘッペンハイム – ロルシュ線は閉鎖され、解体されました。

オペレーション

残存するニーベルンク鉄道は、現在でも利用者の少ない支線で、ドイツ鉄道(DB)が628 クラスの気動車を使用して、レギオナルバーン RB 63として運行しています。月曜から金曜までは、レギオナルバーンの列車は 1 時間ごとに運行され、ほとんどがビュルシュタットを通過します。特に日曜は、列車の運行間隔は 2 時間に制限されます。この路線は、ラインネッカー交通協会 (VRN) の管理区域内にあります。ダルムシュタットおよびフランクフルト方面への旅行には、ラインマイン交通協会 (RMV)の運賃も適用されます。