ケープコッド（航空機）

*ケープコッド*
ケープコッド
一般情報
その他の名前	アメリカ在郷軍人会
タイプ	改造ベランカCH-300
オーナー	ジョン・ポランドとラッセル・ボードマン
登録	NR761W
歴史
運命	1948年に墜落

ケープコッド（登録番号：NR761W）は、1931年にラッセル・ボードマンとジョン・ポランドによってニューヨーク市からイスタンブールまで飛行した単発6人乗りの多用途航空機でした。

歴史

初期の歴史

この飛行機はベランカCH-300として購入され、当初はアメリカン・レギオンと名付けられていた。1930年10月に火災で機体が破壊された後、この飛行機は25,000ドル（現在の価値で455,976ドルに相当）の修理費でベランカに送り返された^[1]。修理後、ジョン・ポランドとラッセル・ボードマンが海外飛行の訓練を行ったマサチューセッツ州の半島にちなんで、ケープコッドと改名された^[2] 。この飛行機はその後、ベランカ・スペシャルJ-300に再分類された^{[3] 。}

記録挑戦

記録挑戦は1931年7月28日から30日にかけて行われた。ジョン・ポランドとラッセル・ボードマンはフロイド・ベネット飛行場から飛び立ち、ニューファンドランド島上空を飛行して同州の灯台にニューヨーク・タイムズを投下した。途中、アイルランド、パリ、ミュンヘン上空も飛行した。また、衝突を避けるため夜間にスイスアルプスを周回した。当初はモスクワまで飛行する予定だったが、記録を破るにはイスタンブールの方が簡単だと判断された。^[4]

5,011.8マイル（8,065.7 km）の距離は、合計49時間20分にわたって飛行され、距離記録の樹立に貢献した。これは、イギリス（5,000マイル）またはメートル法（8,000 km）の基準を超えた距離を記録した最初の無着陸飛行であった。^[2]^[5]^[6]^[7]

飛行機自体はSSエクソコルダ号で輸送された。^[4]

その後の歴史と保存

この飛行機は後にオハイオ州クリーブランドの人々に売却された。新しいエンジンが追加され、クリーブランドと改名されたこの飛行機は、1948年にメキシコの山腹に墜落した。記録的な飛行の前に、ケープコッドの写真はボストン・ヘラルドの写真家レスリー・ジョーンズによって新聞の仕事の一環として撮影され、ボストン公共図書館のコレクションに保存されている。^[8]

仕様（ベランカCH-300）

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
定員: 5名
長さ: 27 フィート 9 インチ (8.5 メートル)
翼幅: 46 フィート 4 インチ (14.1 メートル)
高さ: 8 フィート 4 インチ (2.5 m)
自重: 2,275 ポンド (1,032 kg)
総重量: 4,072 ポンド (1,847 kg)
動力源:前方排気ポート付きライト J-6 ワールウィンド 9星型エンジン1 基

パフォーマンス

範囲: 675 マイル (1,086 km、587 海里)

参考文献

^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
^ ab Kline, Stuard (2001年5月17日). 「John Polando」. www.earlyaviators.com . 2016年4月18日閲覧。
^ 胴体側面に「Bellanca Special J-300」のラベルが貼られたNR 761Wのレスリー・ジョーンズの写真
^ ab ロスコー、リー（2011年8月5日）。「『ケープコッド』がイスタンブールに飛んだとき」ザ・バーンスタブル・パトリオット。 2016年4月21日閲覧。
^ 「『ケープコッド』の成功がベランカレコードの5年間の頂点に達する」。サンデーモーニングスター、デラウェア州ウィルミントン。1931年8月2日。 2013年9月4日閲覧。
^ ポーランド、ジョニー（2000年）。『イスタンブール上空の翼：先駆的飛行士の生涯と飛行』。ニューハンプシャー州ポーツマス：PEランドール出版社。ISBN 0914339842。
^ Frattasio, Marc (2013). NAS Squantum: The First Naval Air Reserve Base. Lulu.com . ISBN 9781304662491. 2016年4月18日閲覧。
^ レスリー・ジョーンズが撮影したラッセル・ボードマンの写真。ケープ・コッド・ベランカ号に搭乗している写真もある。

[inflation-US-1] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

[Kline-2] Kline, Stuard (2001年5月17日). 「John Polando」. www.earlyaviators.com . 2016年4月18日閲覧。

[3] 胴体側面に「Bellanca Special J-300」のラベルが貼られたNR 761Wのレスリー・ジョーンズの写真

[Roscoe-4] ロスコー、リー（2011年8月5日）。「『ケープコッド』がイスタンブールに飛んだとき」ザ・バーンスタブル・パトリオット。 2016年4月21日閲覧。

[5] 「『ケープコッド』の成功がベランカレコードの5年間の頂点に達する」。サンデーモーニングスター、デラウェア州ウィルミントン。1931年8月2日。 2013年9月4日閲覧。

[Polando-6] ポーランド、ジョニー（2000年）。『イスタンブール上空の翼：先駆的飛行士の生涯と飛行』。ニューハンプシャー州ポーツマス：PEランドール出版社。ISBN 0914339842。

[Frattasio-7] Frattasio, Marc (2013). NAS Squantum: The First Naval Air Reserve Base. Lulu.com . ISBN 9781304662491. 2016年4月18日閲覧。

[8] レスリー・ジョーンズが撮影したラッセル・ボードマンの写真。ケープ・コッド・ベランカ号に搭乗している写真もある。