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ジュゼッペ・マリオ・ベランカ | |
|---|---|
 1930 年頃のベランカ | |
| 生まれる | 1886年3月19日 シャッカ、イタリア |
| 死亡 | 1960年12月26日（享年74歳） |
| 子供たち | オーガスト・ベランカ |
ジュゼッペ・マリオ・ベランカ（1886年3月19日 - 1960年12月26日）は、イタリア系アメリカ人の航空界の先駆者、飛行機の設計者、製造者であり、多くの設計の先駆者として知られ、彼の飛行機は多くの航空記録を破った。彼は1973年にアメリカ航空の殿堂入りを果たした。 [1]世界初の密閉式キャビン単葉機の一つであるベランカCFは、国立航空宇宙博物館 に展示されている。[2]ベランカは、国際および商業航空輸送の発展を先導した長距離飛行機で主に知られた。[1]
バイオグラフィー
彼は1886年3月19日、イタリアのシャッカで生まれた。ミラノ工科大学で工学の学位を取得した。 1911年10月にアメリカのブルックリンに移住し、そこでベランカ飛行学校を運営した（1912年～1916年）。 [注 1]
1913年に彼は、エンジンとプロペラを前方に配置し、中央に翼、後方に尾翼を備えた、当時の航空機とは逆の構成の初の近代的な航空機設計（トラクター設計）を考案した。ベランカの「トラクター」航空機設計は、古い標準設計に比べて多くの性能と安全性の利点があり、その後のほぼすべての航空機の新しい標準構成として国際的に採用され、今日では一般的な構成として認識されている。[1]
1916年、ベランカはメリーランド・プレスト・スチール社の航空機部門を担当し、第一次世界大戦用の航空機の設計と開発を任された。ベランカはCD（単座機）とCE（複座練習機）と呼ばれる2種類の複葉機を製造した。両モデルとも陸軍のジェニー複葉機より性能が優れていたが、戦争が終わり、軍はもはや関心を示さなくなった。メリーランド・プレスト・スチール社は1920年に破産を申請した。[4]
1921年にネブラスカ州オマハに移り、ビクター・ルースとともにルース・ベランカ航空機会社を設立した。
1922年、彼は初の密閉式キャビン単葉機を製作した。ベランカCFと呼ばれるこの航空機は現在、国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。[2] CFはまた、翼に強度と揚力を加えるために、広い翼弦と翼型を持つ「リフティング・ストラット」を使用した初の航空機設計でもあった。[4]
1927年1月にチャールズ・A・レヴァインと共同でコロンビア航空機会社を設立した。[5]
ベランカは、当時の他の翼型の2倍の重量を持ち上げることができる「ベランカA」翼型を開発した。この新しい翼型は、商業航空輸送の時代を刺激し、軍事的には長距離爆撃を可能にした。ベランカはこの新しい翼型を、初の長距離旅客機である6人乗りのWB-1とWB-2に使用した。[4]
1927年4月12日から14日にかけて、クラレンス・チェンバレンとバート・アコスタは、ベランカ設計のWB-2で51.5時間という無給油での飛行世界新記録を樹立した。[5] WB-2はコロンビアと改名され、後にミス・コロンビアとなった。
チャールズ・リンドバーグが大西洋を横断する飛行機として最初に選んだのはコロンビアだった。[1]リンドバーグがミス・コロンビアを購入できなかった理由は様々だが、ジョセフ・スカフェッタ・ジュニアによると、「リンドバーグが大西洋横断飛行を一人で行うことを主張したため、断られた。ベランカとレヴィンは、一人では飛行を完了するために必要な時間起きていられないため、そうするのは自殺行為だと考えた。」[6]
コロンビア号は、大西洋横断でミス・コロンビア号の副操縦士になるはずだったベルトーというパイロットとレバイン氏との間の契約上の争いにより、飛行機の飛行禁止命令が裁判所から出されたため、大西洋を最初に横断する競争でリンドバーグに敗れた。[1]
「1927 年 5 月 20 日、リンドバーグは離陸し、パリへの飛行を完了しました。2 週間後、コロンビアはレバインを乗せてドイツに向けて飛び立ちました。ベルリンに着陸し、リンドバーグの飛行距離記録を破りました。皮肉なことに、ベランカの飛行機はスピリット オブ セントルイスより数年前に完成しており、訴訟がなければ大西洋を横断した最初の飛行機になっていたかもしれません。コロンビアはスピリット オブ セントルイスよりも遠くまで飛んだだけでなく、乗客を乗せていました。また、パイロットが前方を見ることができるように風防も付いていました。この設計は現代の航空機の標準となりました。この功績が認められ、ベランカはタイム誌の表紙を飾りました。」[1]
1927年6月4日、ベランカ・コロンビア号が乗客を乗せて史上初の大西洋横断飛行を行った。クラレンス・チェンバレンが操縦し、最初の乗客兼副操縦士のチャールズ・レヴィンが同行した。コロンビア号はニューヨーク州ロングアイランドのルーズベルト飛行場を離陸し、 43時間の飛行の後、ドイツのアイスレーベンに着陸した。着陸予定はベルリンだったが、燃料切れとなった。 [7]燃料補給後、乗組員はベルリンに到着し、ドイツとアメリカの国旗を振る15万人の群衆に迎えられた。[4]
1927年7月4日、ベランカはタイム誌の表紙を飾った。[8]
レバインとの短期間の提携の後、ベランカはデュポン家との資金協力のもと、新しい会社、ベランカ・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを設立した。同社はその後、幅広い一般航空および軽商用航空機の開発に着手した。アメリカン・チャンピオンは今でもベランカの系譜を継ぐ製品を生産している。[9]
「1928年11月13日、ベランカは飛行中の抗力を減らす内側に引き込む着陸装置に関する最初の米国特許番号1,691,105を取得しました。この発明は、これまでに開発された最初の完全に引き込むことができる商用着陸装置であり、前年にローマに搭載されていました。」 [6]
1931年10月3日、ミス・ヴィードルと名付けられたベランカモデルCH-400スカイロケットが太平洋を無着陸で横断した最初の航空機となった。ミス・ヴィードルは日本の佐美城海岸からワシントン州ウェナッチーまで飛行した。操縦はクライド・パンボーン、副操縦士はヒュー・ハーンドン・ジュニアであった。[4]
1941年、ベランカは会社の再融資中に取締役と意見が合わず、ベランカ航空機会社を一時退社した。ベランカはニューオーリンズのヒギンズ工業社長アンドリュー・ジャクソン・ヒギンズと協定を結び、ヒギンズ内にベランカ航空部門を設立して第二次世界大戦中の貨物機の設計に当たらせた。同社はアメリカ陸軍航空隊と契約を結んでいた。[4]
1941年にベランカは最初の「ブレンデッド・ウィング・ボディ」コンセプトを設計した。これは現代のB-2爆撃機に似ているが、安定性のためにツインテールブームと2つの推進プロペラを備え、翼上に低抗力層流気流を流した。 [4]
第二次世界大戦中、ベランカ・エアクラフト社は、カーチスC-46コマンドー、マーティンB-26マローダー、マーティンJRMマーズ、カーチスSB2Cヘルダイバー、コンソリデーテッドB-24リベレーター、マーティンPBMマリナー、マーティンボルチモアのさまざまな部品を製造し、アメリカ軍（陸軍と海軍）に部品と機器を供給しました。" [4]
1954年に彼はベランカ開発会社を設立した。[5]
ベランカはキャリアを通じて約45件の特許を取得しました。[6]
航空史家のアラン・ウェルチ・エイブルとドリナ・ウェルチ・エイブルによれば、「GMベランカは航空の最初の100年間で他の誰よりも一般航空に貢献した」とのことである。[4]
彼は1960年12月26日にニューヨーク市のメモリアル病院で白血病のため亡くなった。 [10]
彼は1973年に全米航空殿堂入りを果たした。[11]
アーカイブ
1993年に彼の論文は国立航空宇宙博物館に保管された。[5]
参照
注記
- ^ ベランカはフィオレロ・ラガーディアに運転のレッスンと引き換えに飛行機の操縦方法を教えた。[3]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ジュゼッペ・マリオ・ベランカに関連するメディアがあります。
- ^ abcdef 「Bellanca, Giuseppe Mario」。全米航空殿堂。2021年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月5日閲覧。
- ^ ab "Bellanca CF"国立航空宇宙博物館. 2021年2月5日閲覧。
- ^ 「ジュゼッペ・M・ベランカ・コレクション」。国立航空宇宙博物館、アーカイブ部門。2016年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月23日閲覧。
- ^ abcdefghi アベル、アラン & ドリナ・ウェルチ (2004)。ベランカの黄金時代。ウィンド・キャニオン・ブックス。pp. 序文ページ。ISBN 1-891118-46-3。
- ^ abcd 「伝記と歴史ノート」。国立航空宇宙博物館。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。
- ^ abc スカフェッタ、ジョゼフ (2000 年 10 月)。 「イタリアのライト兄弟」。フラノイ：89。
- ^ 「Giuseppe M. Bellanca」. Bellanca Airfield Museum . 2021年2月25日閲覧。
- ^ 「ジュゼッペ・マリオ・ベランカ」。タイム誌第10巻第1号。1927年7月4日。 2021年2月16日閲覧。
- ^ ドナルド・M・パティロ。歴史の成り立ち：アメリカの一般航空産業における80年の激動の年。17ページ。
- ^ 「航空パイオニアが70歳で死去」。トライシティ・ヘラルド。AP通信。1960年12月22日。 2011年11月20日閲覧。
航空史の偉人の一人、ジュゼッペ・マリオ・ベランカ氏が74歳で死去。同氏は月曜、白血病のためメモリアル病院で亡くなった。
[永久リンク切れ ] - ^ “Enshrinee Giuseppe Bellanca”. nationalaviation.org . National Aviation Hall of Fame . 2023年1月27日閲覧。