Loading article…
ベイラ・ロビト高速道路（TAH 9）は、国連アフリカ経済委員会（UNECA）、アフリカ開発銀行（ADB）、アフリカ連合が開発を進めている大陸横断道路網の一部であるトランスアフリカハイウェイ9号線です。この道路は全長3,523km（2,189マイル）で、アンゴラ、コンゴ民主共和国最南端、ザンビア、ジンバブエ、モザンビーク中央部を横断しています。
このルートは、コンゴ民主共和国、ザンビア、ジンバブエの鉱山地帯と、アンゴラ、ザンビア、ジンバブエの農業生産地帯を、大西洋岸のロビト港とインド洋岸のベイラ港に結んでいる。過去には、アンゴラ、コンゴ民主共和国、ジンバブエ、モザンビークで発生した内戦が高速道路の建設に影響を与えており、最近ではコンゴ民主共和国とアンゴラで影響が出ている。
この路線には、カフエとハラレの間を除いて、その長さの大部分で並行して走る鉄道路線も存在するが、こちらも戦争で被害を受けており、西半分のベンゲラ鉄道は2001年に一時的に運行を停止した後、2018年3月に運行を再開した。[ 1 ]
ザンビアのカピリ・ムポシとカフエの間では、この高速道路はカイロ・ケープタウン高速道路とルートを共有している。
完成すれば、この高速道路はトランスアフリカ・ネットワークにおける大陸東西横断路線の中で最も南に位置するものとなる。
ロビトからベイラまでの全行程は3523キロメートルです。
この道路はアンゴラのロビト（ベンゲラの北東）を起点とし、EN100ルートの一部として始まります。北東に数キロメートル進むと、東に向かうEN250ルートになります。アンゴラ国内の残りの区間はEN250ルートで、クイトを経由してモシコ州ルアウまで続き、そこでカサイ川の国境線を越えてコンゴ民主共和国（DRコンゴ）に入り、ディロロの町へと至ります。アルト・ハマの町でEN120と交差する地点で、ベイラ・ロビト高速道路はトリポリ・ケープタウン高速道路（トランスアフリカンハイウェイ3号線）と交差します。アンゴラ国内の区間は1160キロメートルです。
ディロロから東へN39号線として進み、コルウェジを経由してグバ（リカシの北）の町に至り、そこで南東方向へ向かうN1号線の一部となる。コンゴ民主共和国区間の残りの部分はN1号線として、リカシとルブンバシを経由して、銅ベルト地方の国境の町カスムバレサ（コンゴ民主共和国）に至る。そこで国境線近くを越えてザンビア共和国の国境の町カスムバレサ（ザンビア）に入る。コンゴ民主共和国区間は830キロメートルである。
カスムバレサから南下してT3ルートとなり、チンゴラ、キトウェ、ンドラを経由してカッパーベルト州を抜け、カピリ・ムポシの町に到達し、そこでザンビアのグレート・ノース・ロードであるT2ルートの一部となる。ザンビアの残りの区間はT2ルートとなり、カブウェとルサカ（ザンビアの首都）を経由して国境の町チルンド（ザンビア）に至る。チルンド橋でザンベジ川を渡り、ジンバブエ共和国と国境の町チルンド（ジンバブエ）に入る。カピリ・ムポシからカフエ（ルサカの南50キロ）を過ぎたT1ルートとの分岐点までは、ベイラ・ロビト高速道路はカイロ・ケープタウン高速道路（トランスアフリカンハイウェイ4号線）とルートを共有している。ザンビア区間は610キロである。
チルンドから南東へR3号線（A1号線）としてハラレ（ジンバブエの首都）に至り、そこでR5号線（A3号線）となり、さらに南東へムタレ市へと続く。ムタレでは様々な郊外を様々な道路で通過し、マチパンダ国境検問所を越えてモザンビーク共和国の国境の町マチパンダへと入る。ジンバブエ国内の区間は625キロメートルである。
マチパンダから東へ向かう国道6号線は、マニカとチモイオを経由してベイラ市に至る。モザンビーク国内区間は300キロメートルである。
2023年、ザンビア、コンゴ民主共和国、アンゴラの政府は、コルウェジから大西洋岸（ロビト、ベンゲラ）までの並行するベンゲラ鉄道／ロビト回廊の1700km区間について30年間の利権に合意した。これは、内陸の銅ベルト地域を最も近い海（大西洋）と貿易のために結びつけるためである[ 2 ] 。ザンビアとコンゴ民主共和国は、銅とコバルトの両方の主要生産国である[ 2 ]。この鉄道はロビト大西洋鉄道として知られている[ 2 ]。