トリポリ・ケープタウン高速道路

トランスアフリカハイウェイ3
ルート情報
長さ	10,808 km (6,716 マイル)
主要な交差点
北端	リビア、トリポリのTAH 1
主要交差点	ンジャメナのTAH 5およびTAH 6、チャドヤウンデのTAH 8、カメルーンアンゴラのTAH 9
南端	南アフリカ、ケープタウンのTAH 4
位置
高速道路システム
輸送
← TAH2 タハ2 → TAH4 タハ4

トリポリ・ケープタウンハイウェイ（TAH 3）は、国連アフリカ経済委員会（UNECA）、アフリカ開発銀行（AfDB）、アフリカ連合によって開発されている大陸横断道路網のトランスアフリカハイウェイ3です。このルートは全長10,808 km（6,716マイル）で、最も長いミッシングリンクがあり、最も多くの新しい道路建設が必要です。

アパルトヘイト時代に最初に計画されたルートには南アフリカは含まれていなかったが、現在ではケープタウンまで続くことが認められている。この事実から、 文書では今でもトリポリ・ウィントフック・ハイウェイと呼ばれていることがある。

これは北アフリカと南アフリカを結ぶ第2のルートとなる予定で、東アフリカを通過するもう1つのルートはカイロ・ケープタウン・ハイウェイです。

このルートは、リビア、チャド、カメルーン、中央アフリカ共和国(CAR)、コンゴ共和国(ROC)、コンゴ民主共和国(DRC)の西端、アンゴラ、ナミビア、南アフリカを通過します。リビア、カメルーン、アンゴラ、ナミビア、南アフリカの舗装された国道のみが、ある程度まで使用できます。現在、リビア南部からンジャメナ付近までの2,000 km を超える距離は砂漠の道のみであり、中央アフリカ共和国のサロと ROC のウェッソの間にはいかなる道も存在しません。

トリポリ・ケープタウン・ハイウェイは、トリポリとンジャメナ間のサハラ砂漠を横切る北部区間では優先度が高くなく、西側のトランス・サハラ・ハイウェイの方が利用度が高く、南北の代替ルートとなるだろう。リビアはトランス・サハラ・ハイウェイとつながるニジェールへの道路接続に関心があると言われている。リビアとチャドの国境地域での無法状態と不安定化の可能性と相まって、北部区間は開発が最後になり、完成まで数十年かかる可能性がある。

最も必要とされるのは、アンゴラ北部とカメルーンの間の中央区間です。これは、西アフリカと南アフリカ地域を結ぶ初の舗装道路となり、現在は空路または海路でしか行われていない貿易を最も活性化させる効果があります。しかし、中央区間は「失われたリンク」であり、中央アフリカ共和国と中華人民共和国の間の計画されている路線は、サンガ川流域の最も遠く、困難な地形や熱帯雨林の一部を通過することになります。この路線は、多くの自然保護区内の比較的手つかずの森林に多大な環境影響を及ぼす可能性があります。

カメルーンのヤウンデと中華民国ブラザヴィルの間で代替ルートが提案されており、このルートなら大陸の南部と西部の間の交通がより円滑になり、環境への影響も少なくなると思われる。このルートはガボンのランバレネと中華民国ドリシエを経由する予定で、このルートは南はコンゴ国境に近いンデンデまですでに舗装されており、残りの区間の舗装工事が行われている。^{[1]南からは、西アフリカに向かう交通はヤウンデで}ラゴス・モンバサ高速道路の西部に分岐し、東と北に向かう交通はヤウンデからカメルーン・中央アフリカ共和国国境のガルーア・ブーライまでの舗装道路を共有することになる。この代替ルートは、南西間の交通にとって距離が短いことに加え、すでに国際交通が多少あること、人口密度が高く経済活動が活発な地域を通ること、ガボン（およびその首都リーブルヴィルは支線経由）をネットワークに加えること、赤道ギニア（リオ・ムニ）や大西洋岸の港であるドゥアラとポワント・ノワールのすぐ近くを通ることなどの利点がある。さらに、この区間の大部分は舗装されており、砂利道や土道の区間は国道として重要であるため、舗装の優先度も高い。

ドリシエとマタディの間では、ブラザヴィルとキンシャサ間のフェリーの代わりに、マタディ橋でコンゴ川を渡り、ポワントノワールとカビンダを経由する主に舗装された代替ルートも利用できます。

一方、コンゴ民主共和国とケープタウン間の南部区間は、南部アフリカ開発共同体（SADC）の重要な地域道路です。

このルートはコンゴ民主共和国のN1高速道路を南に進みます。EN140を通ってアンゴラに入り、南に進んでEN120まで行き、ナミビアのB1に入ります。ルートは南に進み続け、 N7高速道路を使って南アフリカに接続します。高速道路は南に進み、ケープタウンでN1高速道路とM7高速道路に交差します。

アンゴラ北部では既存道路の舗装が必要ですが、ンガゲからアンゴラ、ナミビアのB1道路、南アフリカのN7高速道路を経てケープタウンに至る道路は完全に舗装されており、状態はまずまずから良好です。

• トランスアフリカハイウェイネットワーク
• ラゴス-モンバサ高速道路

• アフリカ開発銀行/国連アフリカ経済委員会：「トランスアフリカハイウェイの実施状況と欠落しているリンクのレビュー：第 2 巻：回廊の説明」。2003 年 8 月 14 日。2007 年 7 月 14 日に閲覧。
• ミシュラン自動車観光地図:「アフリカ北部と西部」。ミシュラン旅行出版、パリ、2000 年。